El radar de movimiento en superficie (SMR) se utiliza para detectar aeronaves y vehículos en la superficie de un aeropuerto. Lo utilizan los controladores de tránsito aéreo para complementar las observaciones visuales. También se puede utilizar de noche y con poca visibilidad para controlar el movimiento de aeronaves y vehículos. Radar de movimiento en superficie es el término aceptado por la OACI , pero históricamente se le ha conocido con otros nombres como radar de movimiento en tierra, equipo de detección de superficie en aeropuertos (ASDE) e indicador de movimiento en superficie en aeródromos. [1]
SMR generalmente se presenta como un video, superpuesto a un mapa en planta del aeropuerto que muestra características como las pistas y calles de rodaje, áreas de césped y edificios. El SMR puede complementarse con indicativos para identificar cada objetivo y proporcionar advertencias en caso de posibles conflictos entre aeronaves en la pista (ver AMASS ). SMR también forma un elemento clave de A-SMGCS .
Se requiere SMR para proporcionar una detección de objetivos de aeródromos de alta precisión (normalmente 7,5 m), alta velocidad de actualización (1 por segundo) y alta resolución (menos de 20 m). Para lograr esto, SMR utiliza una longitud de pulso del transmisor muy corta, típicamente de 40 nanosegundos. Utiliza una frecuencia portadora en banda X (9 GHz) o banda Ku ( 15 a 17 GHz) y antenas con un haz muy estrecho (aproximadamente 0,25 grados en acimut).