El puente City Island es un puente en el distrito neoyorquino del Bronx que conecta City Island con Rodman's Neck en tierra firme . El puente original, que transportó vehículos desde 1901 hasta 2015, fue reemplazado por el puente actual (también llamado City Island Causeway ), que se inauguró en 2017. Se utilizó un puente temporal para el período de demolición y construcción entre el puente original y el nuevo.
Desde la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos , ha habido planes para unir City Island con el continente por medio de un puente. [3] [4] Antes de que se inaugurara el puente original llamado "City Island Bridge", había otro puente sin nombre que conectaba City Island con el resto del Bronx. La fecha de apertura de este primer puente no está clara; algunas fuentes atestiguan que se inauguró en 1873, [3] [5] mientras que una carta afirma que se inauguró en 1857, una fecha en disputa ya que el escritor de la carta puede haber estado haciendo referencia a una fecha pasada. [4] [6] Este primer puente, que definitivamente estaba en planificación en la década de 1860, [3] fue incluido en un mapa de 1872. [4] Era un puente levadizo con peaje que se construyó en parte con madera del USS North Carolina . [3] Este puente estaba ubicado al norte del puente de 1899 y conectaba con City Island en Bridge Street. [4] Cuando el Departamento de Parques y Recreación de la Ciudad de Nueva York se hizo cargo del Parque Pelham Bay en 1888, asumió la responsabilidad del mantenimiento del extremo occidental del puente, que estaba ubicado en el parque. [4] [7]
La construcción del siguiente puente de City Island, que fue el primero con ese nombre, comenzó en 1898 y se completó en 1901. [8] Construido en piedra y acero , tenía una longitud de 290 m y un coste previsto de 200.000 dólares, equivalentes a 7.324.800 dólares en 2023. El puente tenía cinco tramos fijos y una sección central oscilante , por la que podían pasar los barcos. [9] Tal como se construyó originalmente, el extremo City Island del puente conectaba con City Island Avenue en lugar de Bridge Street, y estaba situado parcialmente sobre un vertedero. [10] El puente era la única entrada y salida de vehículos en City Island. [11] Como tal, servía tanto de punto de referencia como de puerta de entrada a City Island. [12]
La sección oscilante se desactivó y se convirtió en un tramo fijo en 1963. [4] En 1978-1979, una renovación propuesta habría detonado explosivos en los pilares corroídos, [13] pero el plan se modificó para que los pilares recibieran una renovación importante en su lugar. [4] [14]
En 2002, el puente estaba en malas condiciones y los líderes de la ciudad celebraron una reunión sobre el deterioro del puente, mostrando imágenes de corrosión en los soportes, aunque la corrosión ya se había solucionado para ese momento. El puente, que había sido inspeccionado en julio de 1999, había sido considerado capaz de soportar hasta 50 toneladas largas (56 toneladas cortas). [15] Los líderes de la ciudad enumeraron cuatro opciones para el futuro del puente: una implicaba renovar el tramo existente, mientras que las otras tres eran para tramos nuevos. Las nuevas propuestas de tramos incluían un puente de estilo calzada convencional con cuatro pilares; un puente de arco con grandes cimientos a cada lado del agua; y un puente atirantado con una torre de 240 o 450 pies (73 o 137 m) de altura. [15]
Para reemplazar el puente deteriorado, la ciudad originalmente tenía la intención de construir un puente atirantado, con una torre de 150 pies (46 m) de alto, 13 pies (4,0 m) de ancho en la parte superior, con una base de 26 pies (7,9 m). La altura libre vertical sobre el nivel del agua sería de 12 pies (3,7 m). [16] El nuevo puente estaría ubicado en el mismo espacio que el puente existente, aunque sería 17 pies (5,2 m) más ancho para acomodar tres carriles de tráfico de ancho estándar, un carril para bicicletas y una pasarela peatonal. [16]
El cronograma original era que el proyecto comenzara en 2007 y se completara en 2010. Luego, el proyecto se pospuso hasta junio de 2012. [17] : 104–106 [18] Debido al aplazamiento del proyecto, durante 2010 se realizaron reparaciones en la plataforma del puente existente, los pilares y el estribo oeste. [17] : 140 Debido a la falta de financiación, el proyecto se retrasó una vez más hasta que la ciudad anunció que aceptaría ofertas a fines de 2012, y Tutor Perini fue seleccionado como contratista general en febrero de 2013. [19] En 2005, el costo estimado del proyecto fue de $50 millones. [20] En 2009, la estimación aumentó a $120 millones debido a los rediseños y la adición de proyectos relacionados. [21] La oferta final fue de $102,7 millones. [22]
Sin embargo, algunos residentes se opusieron al diseño del puente atirantado y sintieron que su torre estaría fuera de lugar con las casas de poca altura en City Island. [23] Los opositores al diseño del puente presentaron una demanda contra la ciudad el 6 de noviembre de 2013. Un juez de la Corte Suprema del Bronx concedió una orden judicial temporal en esa fecha. [24] En diciembre de 2013, el tribunal levantó la orden judicial, pero dictaminó que la ciudad debe realizar audiencias públicas. [25] Las consultas previas de la ciudad con la comunidad de la isla, que comenzaron durante las primeras etapas del diseño, habían sido informales. El fallo del tribunal requiere que la ciudad siga su Procedimiento uniforme de revisión del uso de la tierra , que incluye audiencias de la Junta Comunitaria local. [26] [27] El 5 de mayo de 2014, los planes originales del puente fueron desechados y la administración de Blasio optó por un puente estilo calzada ligeramente más barato y mucho más corto . El puente, que fue aprobado más tarde, se completaría en 2017. [28] [29]
En 2015 se construyó un puente de acero temporal, pero un colapso parcial en septiembre retrasó la apertura del puente temporal. [30] El 16 de diciembre de 2015, el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYCDOT) realizó una prueba en carretera en el puente de acero temporal haciendo pasar equipo pesado, incluidos camiones de bomberos, por el puente. [31] El NYCDOT realizó las pruebas para aliviar las preocupaciones de los residentes sobre la integridad de la estructura temporal. [31] Dos días después, el 18 de diciembre, se cerró el puente original y se desvió el tráfico hacia el puente temporal. [11] [32] Poco después de eso, la ciudad comenzó a demoler el puente original, y el nuevo puente se construyó en el mismo sitio que el puente de 1901. [11] El nuevo puente se inauguró el 29 de octubre de 2017. [33]