Un motor de interferencia es un tipo de motor de combustión interna de pistón de 4 tiempos en el que una o más válvulas en la posición completamente abierta se extienden hacia cualquier área a través de la cual el pistón puede viajar. Por el contrario, en un motor sin interferencia , el pistón no se desplaza hacia ninguna zona en la que se abran las válvulas. Los motores de interferencia se basan en engranajes de distribución, cadenas o correas para evitar que el pistón golpee las válvulas al garantizar que las válvulas estén cerradas cuando el pistón está cerca del punto muerto superior. Los motores de interferencia son frecuentes entre los automóviles de producción modernos y muchas otras aplicaciones de motores de cuatro tiempos; la principal ventaja es que permite a los diseñadores de motores maximizar la relación de compresión del motor . Sin embargo, estos motores corren el riesgo de sufrir daños internos importantes si un pistón golpea una válvula debido a una falla de las correas de transmisión del árbol de levas , las cadenas de transmisión o los engranajes de transmisión. [1]
En los diseños de motores de interferencia, es esencial reemplazar una correa de distribución en intervalos regulares (los fabricantes recomiendan intervalos que van desde 60,000 a 104,000 millas) o reparar los problemas de la cadena tan pronto como se descubran, ya que una sincronización incorrecta puede provocar que los pistones y las válvulas colisionen y provoquen un daño interno extenso al motor. Es probable que el pistón doble las válvulas o, si se rompe una pieza de válvula o pistón dentro del cilindro , la pieza rota puede causar un daño grave dentro del cilindro, posiblemente afectando las bielas . Si una correa o cadena de distribución se rompe en un motor de interferencia, los mecánicos verifican si hay válvulas dobladas realizando una prueba de fugas de cada cilindro o verificando los espacios de las válvulas. Un espacio de válvula muy grande indica una válvula doblada. Las opciones de reparación dependen de la extensión del daño. Si los pistones y cilindros están dañados, el motor debe reconstruirse o reemplazarse. Si las válvulas están dobladas pero no hay otro daño, puede ser suficiente reemplazar las válvulas dobladas, reconstruir la culata y reemplazar los componentes de la correa/cadena de distribución. [2]
