El 4 de junio de 1969, el vuelo 704 de Mexicana de Aviación , un avión Boeing 727-64 con matrícula XA-SEL, fue destruido cerca de El Carmen , a unas 20 millas al norte de la ciudad de Monterrey. Las 79 personas a bordo murieron.
El vuelo MX704 partió de la Ciudad de México con destino a Monterrey, a las 07:02 hora local. El vuelo transcurrió sin incidentes hasta la aproximación , cuando la tripulación comenzó a descender a una velocidad vertical de 1500 a 1600 pies/min (460 a 490 m/min) a una velocidad de 250 nudos. Durante su aproximación al Aeropuerto Internacional Del Norte , la tripulación se comunicó con el controlador de aterrizaje y solicitó información sobre las condiciones climáticas y el tráfico. El despachador informó que el clima sobre el aeropuerto estaba nublado con un límite inferior de 500 pies (150 m) con neblina, lluvia ligera y ningún otro avión en la zona del aeropuerto. La tripulación preguntó si la radiobaliza de la Ciénega de Flores estaba operativa y recibió información de que no estaba funcionando debido a un corte de energía eléctrica. El vuelo 704 luego informó que, por alguna razón, recibieron una señal similar a la señal de esta baliza. La tripulación informó entonces del aeropuerto a la vista y comenzó a realizar la aproximación final . Esta fue la última transmisión desde el avión. [1] [2] [3]
La aeronave acabó destrozada en la sierra del Cerro del Fraile , matando a las 79 personas a bordo. [3] [4] El accidente fue el accidente de aviación más mortífero en suelo mexicano hasta que el vuelo 940 de Mexicana , otro Boeing 727, se estrelló el 31 de marzo de 1986, matando a las 167 personas a bordo. [1]
El avión involucrado era un Boeing 727-064 de dos años, registrado como XA-SEL (fábrica - 19256, serie - 355). El vuelo inaugural del avión tuvo lugar el 6 de enero de 1967. El 17 de enero, el avión fue entregado a Mexicana de Aviación ( luego rebautizada como Mexicana), donde fue nombrada Azteca de Oro. [5] El avión estaba propulsado por tres motores turbofan Pratt & Whitney JT8D-7B. [1]
El capitán era Guillermo García Ramos, un veterano de la Segunda Guerra Mundial. Tenía experiencia tanto en aviación militar como comercial . Tenía 15.000 horas de vuelo en aviones comerciales. El primer oficial fue Carlos de Iturbide Magallón. El ingeniero de vuelo fue Alfonso Navarro Mazzini. [ cita necesaria ]
Entre los pasajeros destacados del vuelo se encontraban la estrella del tenis mexicano Rafael Osuna , el arquitecto Jorge González Reyna y el político Carlos A. Madrazo . [2]
La comisión investigadora no pudo determinar el motivo de tal desviación, ya que los últimos minutos de la grabación no estaban en el registrador de voz de la cabina . Tampoco fue posible determinar qué radiobaliza la tripulación de vuelo había informado haber recibido, ya que la radiobaliza del aeropuerto no estaba funcionando en ese momento debido a una pérdida de energía eléctrica. [2] Dado que el conocido político mexicano Carlos Madrazo estaba a bordo, también hubo hipótesis sobre el asesinato político . [2]
Algunos medios mexicanos, como Uno TV , han argumentado que el accidente fue un acto de asesinato político premeditado, ya que en la aeronave se encontraba el político Carlos Madrazo en el momento del accidente. [6] En una entrevista con la Revista Proceso en México, la escritora Patricia Rosas Lopategui también argumentó que el accidente fue un asesinato político contra Madrazo. [7]
