Un autobús combinado , también llamado autobús de camión o autobús de turno , es un camión construido especialmente con un "contenedor de pasajeros" que cumple la función de un autobús . Este tipo de vehículos solían ser comunes en los países en desarrollo . Los autobuses combinados alternativos pueden ser un módulo/contenedor de pasajeros/carga montado sobre un chasis de camión, o un autobús con un área de carga grande abierta o cerrada conocida como bruck .
Los autobuses han sido utilizados principalmente por el ejército , las unidades antidisturbios de la policía , los servicios públicos , como autobuses escolares y por empresas estatales en rutas cortas para empleados.
Los autobuses combinados se construyen instalando una carrocería completa equipada para transportar personas sobre un chasis de camión. La carrocería es independiente y separada del conductor. No suele haber paso entre la cabina y la carrocería, pero suele haber un sistema de intercomunicación . La carrocería está equipada con ventanas, iluminación interior independiente y sistemas de calefacción y/o aire acondicionado. Las carrocerías relacionadas son diferentes tipos de talleres móviles o superestructuras militares especializadas. La comodidad de los pasajeros es generalmente mínima.
Algunas empresas, como Ha'argaz, fabrican autobuses combinados instalando una carrocería parcial sobre un chasis de camión con tracción total.
Debido al mínimo confort que ofrecen los autobuses combinados, son aptos únicamente para el transporte en distancias cortas. En concreto, para la distribución de trabajadores en grandes lugares de trabajo al aire libre, como grandes obras de construcción, trabajos agrícolas, canteras o minas a cielo abierto. A menudo, estos vehículos están construidos sobre chasis de vehículos todoterreno. Estos vehículos también se utilizan como unidades de intervención policial, comandos y unidades antiterroristas.
Los autobuses de este tipo son el medio de transporte más popular en el sector de la extracción de petróleo. Permiten viajar bastante lejos de las zonas pobladas y, al mismo tiempo, transportar de forma relativamente cómoda a toda la plantilla con la posibilidad de pasar la noche. Algunos de estos vehículos cuentan con plazas para dormir, ya que el turno de trabajo puede durar hasta una semana, y esto puede ocurrir en condiciones de noche polar con heladas de hasta -50 grados Celsius (-58 Fahrenheit). En los habitáculos se instalan potentes sistemas de calefacción y aislamiento.
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