Un tobogán de verano es una atracción recreativa o de diversión que utiliza un trineo o un carro similar a un trineo para correr por una pista generalmente construida en la ladera de una colina. Hay dos tipos principales: una montaña rusa alpina o montaña rusa es un tipo de montaña rusa en la que el trineo corre sobre rieles y no puede salirse de la pista, mientras que en un tobogán alpino el trineo simplemente corre sobre una pista cóncava suave generalmente hecha de metal, hormigón o fibra de vidrio. Ambos tipos de viajes a veces reciben el nombre alemán Sommerrodelbahn .
A menudo las construyen las estaciones de esquí para utilizar la infraestructura invernal existente y proporcionar ingresos adicionales en verano, aunque algunas instalaciones forman parte de parques de atracciones o son independientes.
Desde 2007 [actualizar], el tobogán de verano más largo del mundo es la montaña rusa alpina Tobotronc de 17.400 pies (5.300 m) de largo en Naturlandia en Andorra . [ necesita actualización ] [1] La montaña rusa más alta del mundo es la montaña rusa alpina Glacier 3000 de 3300 pies (1000 m) de largo en Gstaad , Suiza, que comienza a una altura de 9747 pies (2971 m). [2]
El tipo de pista, las características de seguridad, la velocidad y el diseño varían según el fabricante. El inventor de la montaña rusa alpina y fabricante líder de ambos tipos, con más de 130 instalaciones en todo el mundo, es Wiegand Sports GmbH.
La primera forma de trineo de verano fue el tobogán alpino, que apareció en su forma actual en los años 1970. Josef Wiegand había imaginado la idea de crear una montaña rusa para estaciones de esquí que aprovechara la topografía del terreno, en lugar de construir una estructura para crear los cambios de elevación que requerían las montañas rusas tradicionales. Su empresa Wiegand, constituida desde finales de los años 1960 y con sede en Rasdorf , Alemania , instaló en 1975 el primer tobogán alpino con pistas de acero inoxidable , en lugar de las habituales pistas de fibra de vidrio o de hormigón. La empresa desarrolló e instaló su primera montaña rusa alpina, bajo el nombre de Marca "Alpine Coaster", en 1997. [3] Sin embargo, un relato contradictorio muestra que Brandauer instaló su primera montaña rusa alpina en 1996 en el Karkogel Resort en Abtenau , Austria . [4] [5]
La mayoría de los [ vagos ] toboganes de verano se instalan en las estaciones de esquí como una atracción adicional durante todo el año, o pueden instalarse estacionalmente para aumentar los ingresos durante los meses de verano. Para este último fin se construyen mediante pistas fácilmente desmontables que se colocan sobre las pistas tras la temporada de esquí. [6] Las vías están diseñadas para una fácil instalación, con un impacto mínimo sobre la capa superior del suelo y el medio ambiente, ya que normalmente se construyen cerca del suelo y aprovechan la elevación natural del terreno. No se necesita [ aclaración ] obras concretas, excepto en la estación. [7] Se pueden incorporar puentes y pilares de hasta 5 metros (16 pies) de altura para sortear carreteras, senderos, pistas de esquí o cruces de agua. [8] El material de la pista suele ser aluminio o acero inoxidable para un bajo mantenimiento y durabilidad. [ cita necesaria ]
Las vías de circuito cerrado incluyen un sistema de elevación durante el recorrido. Algunos recorridos en estaciones de esquí eliminan la larga y tediosa subida hasta la cima al utilizar un remonte existente para llevar a los ciclistas a la cima del recorrido, de modo que puedan simplemente tomar una carrera cuesta abajo en un solo sentido de regreso a la estación de inicio. [ cita necesaria ]
Los elementos emocionantes adicionales de las montañas rusas alpinas pueden incluir diversos grados de curvas, caídas y curvas cerradas. [8] Los grandes círculos espirales ( hélices ) se pueden utilizar no sólo como elemento emocionante, sino también para reducir la elevación. [3]
Dependiendo del material de la vía y de los frenos, los trineos de verano pueden funcionar a veces durante todo el año, incluso con lluvia ligera y nieve. [9]
Cada trineo tiene capacidad para uno o dos pasajeros y está controlado por una palanca de freno de mano ubicada en ambos lados o en el medio. Se recomienda a los conductores que mantengan las manos en el freno en todo momento por razones de seguridad. [10] Tirar de la palanca del freno hace que el trineo reduzca la velocidad o se detenga; Empujar o soltar el mango hace que los frenos se suelten, lo que permite que el trineo acelere. [11] Este control conlleva responsabilidad: el ciclista debe asegurarse de no ir demasiado rápido porque de lo contrario pueden producirse accidentes, aunque con una instalación correctamente diseñada esto no debería ser posible.
Los toboganes de verano son únicos entre las atracciones de los parques de diversiones porque el usuario tiene control total sobre su velocidad y experiencia de viaje. Los ciclistas pueden optar por una carrera más lenta y pausada, o una con frenado mínimo o nulo para un recorrido más rápido y emocionante. [12]
Muchos carros de montaña alpinos están equipados con un sistema de freno centrífugo que controla su velocidad máxima limitando la velocidad de rotación de las ruedas. Algunas montañas rusas de nueva generación están equipadas con un sistema anticolisión que aplica automáticamente los frenos si el ciclista se acerca demasiado al que está delante. Cada carro está equipado con parachoques delantero y trasero para absorber los golpes en caso de colisión.
Incluso con tales sistemas de seguridad disponibles, los ciclistas en ambos tipos de carreras son responsables y se les exige, como cortesía común , mantener una distancia de frenado segura con respecto a los ciclistas que están delante de ellos. Para asegurar a los pasajeros en sus asientos, cada automóvil está equipado con cinturones de seguridad para el conductor y cualquier pasajero. También se recomienda a los pasajeros que lleven ropa adecuada sin piezas largas y sueltas y que se aseguren los bolsillos y otros objetos que puedan perderse.
Las vías también pueden tener instaladas redes de seguridad, especialmente en curvas pronunciadas, como último recurso de precaución. [ cita necesaria ]
