Los rickshaws eléctricos (también conocidos como tuk-tuks eléctricos , [1] e-rickshaws , [2] Totos [3] y e-triciclos [4] ) son pequeños vehículos de 3 ruedas propulsados por una batería y un motor eléctricos. Estos pequeños vehículos eléctricos no requieren combustible de petróleo como los rickshaws automáticos , pero aun así mantienen una mayor movilidad que los rickshaws tirados tradicionales . Esto ha llevado a que su popularidad y uso se expandan en algunas ciudades desde 2008. [ cita requerida ] Los rickshaws eléctricos se fabrican principalmente en India , Bangladesh , Nepal y China . [5] [6]
Rickshaws eléctricos en Lumbini , NepalQufu - Gogobike - P1060306
Desarrollo del mercado de E-Rickshaw en India
Participación de la producción de E-Rickshaw en India hasta el año fiscal 2018
Participación de la producción
Los rickshaws eléctricos ganaron popularidad en la India entre 2015 y 2018. Aunque una gran cantidad de productores no organizados dominan este segmento, los fabricantes establecidos también han identificado sus oportunidades de crecimiento y se espera que incursionen en el segmento. [7]
Ventas de E-Rickshaw en India de 2015-16 a 2017-18
Tendencias de ventas
A principios de la década de 2010, los E-Rickshaws se introdujeron en varias ciudades de India y China; sin embargo, al principio se vendieron mal y al principio eran poco comunes. Impulsado por la búsqueda de métodos de transporte más respetuosos con el medio ambiente, el rickshaw eléctrico ha ganado popularidad y ocupa una proporción cada vez mayor del transporte urbano en estas áreas, especialmente a medida que empresas ya establecidas introducen sus propios productos de rickshaw en el mercado. [7] [8]
Diseño y construcción
Rickshaws eléctricos personalizados en Comilla , Bangladesh
Los rickshaws eléctricos suelen tener un chasis tubular de acero dulce , que consta de tres ruedas con un mecanismo diferencial que envía potencia a las ruedas traseras. El motor es un motor de CC sin escobillas, con potencias que generalmente oscilan entre 650 y 1400 vatios (0,87 a 1,88 hp ). El sistema eléctrico utilizado en las versiones indias es de 48V y en Bangladesh es de 60V. En China, el diseño de carrocería más popular está hecho de láminas muy finas de hierro o aluminio. Las carrocerías hechas de fibra de vidrio también son populares por su resistencia y durabilidad, y por los bajos requisitos de mantenimiento resultantes. [9]
Las versiones de transporte de carga de estos rickshaws se diferencian por la parte superior del cuerpo, la capacidad de carga, la potencia del motor, el controlador y otros aspectos estructurales. En ocasiones, la potencia del motor también aumenta para transportar cargas de hasta 500-1000 kg. [ cita necesaria ]
Solar
Hay dos tipos de vehículos solares:
Funciona directamente con energía solar : equipado con paneles solares . Un rickshaw de propulsión solar directa es un auto rickshaw eléctrico impulsado únicamente por uno o más motores eléctricos , alimentado por paneles solares montados en el vehículo y capaz de funcionar mientras el vehículo está en movimiento. En teoría, los paneles solares podrían proporcionar energía directamente a los motores sin necesidad de baterías, pero en realidad, esta sería una elección de diseño improbable para un rickshaw, dado su propósito previsto. En los rickshaws eléctricos, sin embargo, los paneles solares no son eficaces y no se utilizan con frecuencia. [ ¿investigacion original? ]
Carga solar indirecta : en la práctica, el término rickshaw solar se usa más comúnmente para describir los rickshaws eléctricos de batería cuyas baterías se cargan indirectamente con energía solar (es decir, independientemente del vehículo) antes de su uso. Esto generalmente se facilita retirando del vehículo las baterías que necesitan cargarse y cambiándolas por baterías que ya han sido cargadas. Alternativamente, las baterías se pueden cargar in situ mientras el vehículo está estacionado, aunque esto puede limitar el uso durante el día. Los mismos métodos de sustitución de baterías y carga in situ también se utilizan para baterías y vehículos no solares. [11]
Popularidad
Los rickshaws eléctricos son más populares en Asia, especialmente en China, India, Bangladesh y Nepal. Los modelos chinos de bajo costo fueron, a menudo, los primeros rickshaws eléctricos que se hicieron populares en esos países. Además de esto, China, Japón, India y países europeos (Suiza, Francia y Alemania) han investigado y desarrollado triciclos eléctricos para el transporte comercial y están intentando capturar el creciente mercado en Asia.
Bangladesh
Bangladesh comenzó a importar rickshaws eléctricos desde China en 2004. En mayo de 2011, el gobierno prohibió la importación y el montaje de los vehículos y ordenó el desguace de los vehículos en funcionamiento, porque la mayoría se recargan a través de conexiones ilegales. Los importadores dijeron que impugnarían la prohibición ante los tribunales. [12] En 2021, el gobierno volvió a anunciar una prohibición, citando la seguridad vial. [13]
China es el mayor fabricante de rickshaws eléctricos del mundo, en gran parte debido a los bajos costos laborales, las altas tasas de producción y los incentivos gubernamentales que fomentan el comercio exterior, importan una gran cantidad diariamente. Hay cientos de fabricantes de rickshaws eléctricos y miles de productores de piezas. Su principal mercado se encuentra en pequeños pueblos o ciudades con transporte público insuficiente. [6]
Hoy en día, los e-rickshaws desempeñan un papel importante a la hora de proporcionar medios de vida a la población de la India, ya que su bajo coste y su alta eficiencia los hacen comunes en las calles del país. [16] Las políticas gubernamentales han amenazado al e-rickshaw y han prohibido su uso en la ciudad capital, Delhi, [16] [17] sin embargo, estas medidas no llevaron a una prohibición nacional y los e-rickshaws se legalizaron en la India en 2015. E -Los rickshaws siguen aumentando en número y se utilizan ampliamente en Delhi y otras partes de la India. En Delhi, según cifras oficiales del gobierno de abril de 2012, su número superaba los 100.000. [6] [18]
Rickshaw eléctrico en Meerut, Uttar Pradesh, India
Ley de rickshaw eléctrico en la India
Inicialmente, los e-rickshaws no estaban regulados por ninguna ley central en la India. Sin embargo, el Tribunal Superior de Delhi prohibió el funcionamiento de e-rickshaws en Delhi el 31 de julio de 2014 por preocupaciones de seguridad planteadas a través de litigios de interés público. [19] En una manifestación celebrada por la regularización de los rickshaws electrónicos en Delhi, el ministro de Transporte, Nitin Gadkari, dijo que "las corporaciones municipales regularizarían los rickshaws electrónicos registrándolos por una tarifa de sólo ₹100. Después de registrar el rickshaw electrónico, las corporaciones "Tendremos que expedir documentos de identidad a los conductores para que puedan ganarse la vida fácilmente". [20] Una vez que la política estuviera vigente, la corporación, junto con la policía de tránsito , habría fijado el monto de la multa a imponer por violación de la política. [20] Sin embargo, la política nunca se implementó. Ciertos estados como Tripura habían regularizado los e-rickshaws mediante ordenanzas municipales o legislación estatal. [19] En marzo de 2015, el Parlamento indio aprobó una enmienda al Proyecto de Ley de Vehículos Motorizados (Enmienda) de 2015 que legaliza los e-rickshaws. [21] En julio de 2015, los rickshaws de batería estaban disponibles en muchas ciudades y RTO exigía que cumplieran con la placa de número de registro con seguro.
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