1961 1 de marzo (1.º): Milan, Tennessee [1]
1961 (11.º RBS): Rhame, Dakota del Norte [2]
tbd: Bowman, Dakota del Norte [3]
1961: McAlester, Oklahoma [4]
1961 diciembre (#2): Hawthorne, Nevada [5]
1962 enero: Greenville, Texas [6]
1962 abril: Athens, Georgia [7]
1962 mayo: Jalapa, Carolina del Sur [8] [9]
1962 junio: Barksdale AFB , Luisiana [10]
1963 enero: Worthington, Minnesota [11]
1963 marzo-mayo: Deeth, Nevada [12]
1963 (# "III"): Jalapa, Carolina del Sur [13] [14]
1963 mayo-junio (1.º): depósito [15]
1963 junio (1.º): Minnesota [16]
tbd: Corsicana, Texas [17]
1964 Ene: Emhouse, Texas [18]
1964 Ene-Mar: Thoreau, Nuevo México [2]
tbd: Crane, Indiana [3]
1964 Sep: Moulton, Iowa [19]
1965: Scott City, Kansas [2]
1965 Abr-Sep: Newport, Arkansas (3ra vez) [20] [21]
1966 Oct: Wendell, Idaho [22]
1966-67: [23] Rion , Carolina del Sur [24]
1968 Febrero (con MSQ-39): Wellsville, Missouri [24]
1968 Mayo: Naicom, Saskatchewan [25] [26]
1968-9: Ritzville, Washington [27]
1969: Lawen, Oregon [24]
1970 Mayo: Saskatoon, Canadá [28] [29]
1970-1: “Sitio del río Green”, Utah [30]
Los trenes de ferrocarril RBS Express eran 3 estaciones de radar móviles de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para el 1CEVG Radar Bomb Scoring (RBS) de las tripulaciones de bombarderos del Comando Aéreo Estratégico a partir de marzo de 1961. [31] [32] El equipo electrónico incluía el "MSQ-39, TLQ-11, MPS-9 y el IFF/SIF para el MSQ-39" [33] junto con vagones de apoyo ("tren de trabajo"), y los trenes se usaron temporalmente en varios sitios ferroviarios (por ejemplo, apartaderos) con las antenas de radar emplazadas mediante polipastos construidos sobre vagones planos. [34] Tirado por una "locomotora contratada" que dejaba el tren en el sitio [35] (por ejemplo, durante 45 días), [1] y se utilizó un North American B-25 Mitchell para la calibración de la estación de radar. [36]
Cada tren utilizaba " material existente del ejército de los EE. UU. " del Ogden General Depot , [6] y los 21 vagones de cada tren (17 de apoyo y 4 de radar) incluían "un vagón generador , dos vagones de caja (uno para mantenimiento de equipos de radar y uno para mantenimiento de apoyo), [un] vagón comedor, dos vagones de sala de estar, vagones de suministros, vagón administrativo y 4 [vagones dormitorio para la tripulación]". [35] El mantenimiento del depósito para los trenes se realizaba en el Tooele Army Depot [37] al suroeste de Salt Lake City ("Army Rail Shops"). [15] El mayor Eugene R. Butler fue el primer comandante del "First RBS Express", [38] y cada destacamento del escuadrón 1CEVG tripulaba un tren [2] (después de la discontinuación de los escuadrones RBS en 1965, [39] los destacamentos RBS continuaron operando trenes). El comando de Butler tenía 60 aviadores del 11.º RBS: 15 del complot de la bomba de Joplin y otros de los complots de la bomba de La Junta CO, Bismarck ND, Minneapolis MN, Salt Lake City UT, St Louis MO y Little Rock AR. [1]
El 11.º RBS Express se estableció en Rhame, Dakota del Norte, y el capitán Reeves, de Bismarck, fue el comandante en el verano de 1961 o 1962.
{{cite news}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )El tren llegó a Deeth, Nevada, el 1 de abril de 1963... El tren llegó a Igloo, Dakota del Sur, a mediados de agosto de 1963 y estuvo allí hasta que trasladamos el tren a Vaughn, Nuevo México, el primero de octubre de 1963... El tren llegó a Creston, Wyoming, el primero de abril... El tren partió el 12 de noviembre de 1964 hacia Moulton, Iowa... El tren se trasladó a Scott City, Kansas... El tren se bajó el 25 de febrero de 1965... El tren llegó a Oberlin, Luisiana, a mediados de agosto de 1965
tren. … Varios de nosotros… nos ofrecimos como voluntarios para ir a Lake City en 1964… Y tuvimos todo tipo de voluntarios para Mayfield, KY
Después de cerrar Deeth (literalmente), nos mudamos al jardín de Vaughn, en Nuevo México.
Estuve en el Det. 8 Richmond desde junio de 1963 hasta abril de 1972. También hice viajes a Browns, Illinois, pero fuimos nosotros quienes lo trasladamos de Mauk, Georgia, a Browns, así que solo estuve allí durante una semana aproximadamente.
Estuve destinado en el Destacamento 3, Statesboro, Georgia, desde octubre de 1963 hasta septiembre de 1966. Las visitas en el RBS Express fueron a… Browns, Illinois; Jonesboro, Arkansas; Tren en exhibición en Filadelfia, Pensilvania; Mount Pleasant, Tennessee y Port Henry, Nueva York (2 visitas; ¡me gustó estar allí!).
En realidad, trasladamos el tren desde Lake City, Carolina del Sur, a Browns, Illinois (el tren se trasladó desde Mauk, Georgia, a Thoreau, Nuevo México).
Tres trenes RBS Express. Uno por escuadrón.
Pasé los primeros 3 meses de 1964 en RBS Express en Thoreau, NM como encargado de mantenimiento.
Sirvió… desde octubre de 1957 hasta junio de 1962. …Keesler AFB para la escuela técnica, luego… en
el sitio RBS de Los Ángeles
En el área objetivo cerca de Greenville, equipo de puntería de bombas de radar montado en un tren de la Fuerza Aérea
{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )Uno de los… trenes estaba estacionado cerca de Hawthorne, Nevada, en junio de 1960. [
sic
] Aquí se ven los vagones de apoyo a la izquierda. Moviéndonos hacia la derecha, están el MSQ-39, el TLQ-11, el MPS-9 y el IFF/SIF para el MSQ-39.
idea... nacida en 1960... USAX 35764
5:50
... USAX 35704
6:10
... [silo de grano cerca de la vía secundaria]
6:57
El Destacamento 2 se trasladó aquí desde Oklahoma City bajo el mando del mayor Eugene R. Butler con 35 hombres y oficiales y ha crecido hasta una fuerza de 72 personas ... han tripulado el Primer tren que transportaba equipo completo de puntuación de bombas por radar con el propósito de calificar bombarderos SAC en ubicaciones remotas ... El Mayor Butler fue el primer comandante del Primer RBS Express