Los trenes nocturnos de Noruega ( en noruego : Nattog ) son servicios nocturnos con vagones cama que prestan tres operadores diferentes en cuatro rutas por toda Noruega. Existe un tren nocturno adicional que recorre principalmente Suecia desde Estocolmo hasta Narvik.
Los horarios de trenes dentro de Noruega para 2024 muestran que hay un tren nocturno con vagones cama en cada dirección cada día, excepto los sábados, entre:
Un tren nocturno suele estar formado por entre 5 y 7 vagones:
Todos los servicios con coche cama utilizan los vagones WLAB-2 . Estos vagones fueron construidos por Strømmens e introducidos en 1986, hay 20 en servicio. Cada vagón tiene 27 m (89 pies) de largo y tiene 15 compartimentos, uno de los cuales está adaptado para el acceso de discapacitados, disponible para ocupación individual o doble, las literas están una encima de la otra, los baños están situados en los extremos del vagón. Los vagones fueron modernizados a mitad de su vida útil en 2007. [5] [6]
En las líneas de Bergen, Dovre y Sørland se utilizan locomotoras El 18 , mientras que en la línea Nordland se presta servicio con locomotoras Di 4. [ cita requerida ]
Un tren cama circula desde la estación central de Estocolmo hasta Kiruna y Narvik en Noruega. En 2024, estos servicios de pasajeros serán operados por Vy Tåg , una subsidiaria de los antiguos Ferrocarriles Estatales Noruegos que ganó el contrato de operación, pero SJ , un operador de trenes de pasajeros de propiedad estatal en Suecia, ha recuperado el contrato a partir del 15 de diciembre de 2024. [7]
Los trenes disponen de coches cama de 1.ª clase con 1 y 2 literas, baño privado y ducha, coches cama de 2.ª clase con 3 literas y lavabo, literas de 6 literas, asientos normales y vagón cafetería. [8]
El primer tren cama de esta línea se puso en servicio en octubre de 1917, cuando se incorporó un coche cama a un tren de tráfico mixto. [9]
Los primeros vagones cama de tres coches se introdujeron en 1884 en la línea Røros ; los vagones se clasificaban como Bo , vagones de bogie de segunda clase, y tenían techos de triforio de longitud completa. [10]
La línea Kongsvinger tuvo sus dos primeros coches cama a partir de 1891, estos vagones categorizados como ABo , coches de bogie compuestos de primera y segunda clase, se utilizaron para servicios a Estocolmo . [10]
En 1914, circulaban trenes nocturnos con vagones cama entre Oslo (en aquel momento se llamaba Kristiania) y Trondheim , Skien y Bergen, en Noruega, y hasta Estocolmo y Copenhague . [11]
Los horarios de trenes continentales de Cook de 1939 muestran servicios de trenes cama a Trondheim , Åndalsnes , Kristiansand y Bergen dentro de Noruega y a Estocolmo , Copenhague , Malmö y Hamburgo . [12]
Los primeros coches cama con carrocería de acero se introdujeron en 1939 (en ese momento había 90 coches cama con carrocería de madera de seis tipos diferentes, de los cuales 19 habían sido reconstrucciones de vagones existentes) y se les siguieron otros tres en 1940-1941 cuando la guerra interrumpió el servicio. En 1951 se suministraron 15 más y entre 1956 y 1965 otros 29, la mayoría de los cuales todavía estaban en funcionamiento en 1995, varios de los cuales habían sido reconstruidos. [10]
Entre el 9 de junio de 1953 y el 26 de mayo de 1962 se prestó un servicio de coche cama a Oslo cuando la Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) internacional alargó uno de los vagones del Nord Express (tren de París a Copenhague) desde Copenhague; el vagón utilizó el transbordador de tren desde Helsingør en Dinamarca hasta Helsingborg en Suecia, a través de Gotemburgo, cruzando la frontera en Kronsjo y hasta Oslo. [13] [14]