Un tren de agitación ( en ruso: агитпоезд) era una locomotora con vagones auxiliares especiales equipados con fines propagandísticos por el gobierno bolchevique de la Rusia soviética durante la época de la Guerra Civil Rusa , el Comunismo de Guerra y la Nueva Política Económica . Pintados de colores brillantes y llevando a bordo una imprenta, una oficina de quejas del gobierno, panfletos políticos impresos, libros de biblioteca y una sala de cine móvil , los trenes de agitación viajaron por las vías de Rusia , Siberia y Ucrania en un intento de introducir los valores y programa del nuevo gobierno revolucionario a un campesinado disperso y aislado .
Lanzados en agosto de 1918, los trenes de agitación y sus homólogos cercanos, el tranvía de agitación urbano ( ruso: агиттрамвай), la estación de ferrocarril de agitación ( ruso: агитпункт) y el barco de agitación acuático ( ruso: агитпарaход) - Continuó en uso limitado durante la década de 1920. El concepto de tren de agitación revivió durante los años de la Segunda Guerra Mundial como un mecanismo para la difusión directa de información durante una época en la que los medios ordinarios de comunicación y las estructuras de control gubernamental entre el centro y la periferia habían fallado.
Durante la Guerra Civil Rusa de 1918 a 1922, las operaciones militares a lo largo de la vasta frontera rusa tendían a seguir la delgada red de líneas ferroviarias intercaladas por todo el país. [1] La línea del frente entre el Ejército Rojo del gobierno bolchevique revolucionario y los del llamado movimiento Blanco de fuerzas contrarrevolucionarias se movía de un lado a otro, con ciudades y distritos pasando del control de un grupo al otro. [1] La penetración de nuevas instituciones y funcionarios gubernamentales bolcheviques fuera de las principales áreas metropolitanas fue extremadamente débil. [1]
Desde el comienzo de la guerra civil, los trenes se habían utilizado anteriormente para enviar oradores agitadores y materiales de propaganda impresos al frente para apuntalar el apoyo al régimen revolucionario entre los voluntarios y reclutas del Ejército Rojo y el jefe del Ejército Rojo, León Trotsky, había ido tan lejos. hasta el punto de establecer su cuartel general permanente a bordo de un vagón de ferrocarril para permitirle a él y al estado mayor moverse fácilmente de un punto militar a otro. [2]
En el verano de 1918, la Sección Militar del Comité Ejecutivo del Congreso Panruso de los Sóviets decidió ampliar el papel de los trenes más allá de la distribución ocasional de folletos, estableciendo un "tren agit" permanente (agitpoyezd) para los dedicados propósito de agitación y propaganda (agitprop), el VI Lenin. [3] El tren se utilizó por primera vez en el frente del Volga el 13 de agosto de 1918. [4]
El régimen también hizo uso del brillantemente adornado "tranvía agit" (agittramvai) como dispositivo de reunión de multitudes para representaciones dramáticas al aire libre en entornos urbanos a partir de 1918. [5]
El gobierno bolchevique consideró que el esfuerzo inicial del VI Lenin fue tan exitoso que inmediatamente se ordenó la creación de cinco trenes agitadores adicionales. [6] Esta nueva flota de trenes agitadores fue puesta bajo la dirección de una comisión especial establecida precisamente para ese propósito en enero de 1919. [7]
Además de su evidente uso como herramienta para difundir información e ideas favorables al régimen revolucionario, los trenes agitadores sirvieron como mecanismo para que ciertos dirigentes soviéticos obtuvieran información de primera mano sobre la situación del país fuera de sus centros urbanos. . [3] Entre los que participaron en las actividades de la Revolución de Octubre en diversos momentos se encontraban el Comisario del Pueblo de Justicia DK Kursky , el Comisario del Pueblo de Salud NA Semashko , el Comisario del Pueblo del Interior GI Petrovsky y el Comisario del Pueblo de la Ilustración Anatoly Lunacharsky . [3]
Los trenes de agitación también atrajeron la participación directa de líderes políticos bolcheviques. El más conocido de los trenes de agitación, la Revolución de Octubre, contaba entre sus compañeros con Mikhail Kalinin como su comisario político , quien pasó la mayor parte de los años de la guerra civil viajando sobre los rieles; el tren hizo una docena de viajes sólo en 1919, cada uno con un promedio de unas tres semanas. [8] A lo largo del año, el tren siguió el frente militar en movimiento en un esfuerzo por elevar la moral de los soldados del Ejército Rojo involucrados en las hostilidades y generar apoyo para la revolución en las ciudades y enclaves poblados ubicados justo detrás de las líneas de escaramuza. [8]
Kalinin enfatizaría sus propios antecedentes campesinos cuando hablaba ante audiencias rurales, convocaba reuniones en las aldeas y preguntaba sobre pagos de requisición y redistribución de tierras, asuntos delicados de gran preocupación para la población agrícola pobre. [8] Aspectos más controvertidos de la política soviética, como las restricciones al comercio de cereales, se contextualizaron en términos de su objetivo final de beneficiar a todos, y se hicieron llamamientos apasionados al campesinado para que donara voluntariamente alimentos a las ciudades hambrientas. [8]
Las estadísticas oficiales soviéticas (probablemente infladas hasta cierto punto) indicaron que en el transcurso de 1919 y 1920, trenes y barcos agitadores y activistas en bicicleta visitaron 4.000 oficinas y fábricas, llevaron a cabo 1.891 reuniones, dieron más de 1.000 conferencias y distribuyeron alrededor de 1,5 millones de folletos y periódicos. [9] Durante estos años las presentaciones cinematográficas de trenes y barcos consiguieron una audiencia total de más de 2 millones de personas. [9]
Los trenes de agitación solían tener entre 16 y 18 vagones de longitud. [10] Eran de colores brillantes y llevaban banderas y los coches estaban pintados de colores brillantes con lemas y arte político. [7] Destacados artistas bolcheviques como Vladimir Mayakovsky (1893-1930), El Lissitsky (1890-1941) y Kazimir Malevich (1878-1935) recibieron el encargo de pintar exteriores de automóviles y su trabajo fue audaz y memorable, aunque a veces criticado como demasiado abstracto para una audiencia rural con poca educación y en gran medida inculta. [7]
Cada vagón presentaba una selección de panfletos políticos, carteles y periódicos para su distribución, y una pequeña biblioteca. [7] Los trenes también incluían un cuarto oscuro móvil para el revelado de fotografías. [10] Un elemento clave de los trenes era un vagón especial para la exhibición de películas, en el que se proyectaban películas mudas de orientación política. [7] Esto representó para muchos campesinos su primer contacto con el medio cinematográfico y resultó muy útil para llegar a una audiencia mayoritariamente analfabeta y multilingüe con mensajes sencillos sobre el nuevo gobierno revolucionario. [7] [11] Durante su primer año de funcionamiento, el tren agitador Revolución de Octubre realizó 430 proyecciones de películas gratuitas, llegando a una audiencia estimada en cientos de miles. [12]
Inspirado por el éxito de su programa de tren agitador, en 1919 se aplicó el mismo principio a un vehículo acuático, el vapor Krasnaia zvesda (Estrella Roja). [13] Este barco pasó varios meses en 1919 y el verano de 1920 navegando arriba y abajo del río Volga , atracando frecuentemente y permitiendo el embarque de visitantes. [13] The Red Star presentó más de 400 proyecciones de películas durante sus dos años de mandato, llegando a más de medio millón de espectadores. [14]
Al igual que con los trenes de agitación, la Estrella Roja incluyó entre sus participantes más activos a líderes de los niveles más altos del Partido Comunista Ruso , incluido VM Molotov como su comisario político y la esposa de Lenin , Nadezhda Krupskaya , una alta funcionaria del Comisariado del Pueblo para la Ilustración. . [9] Krupskaya indicó más tarde que Lenin estaba "deseando ir él mismo, pero no podía dejar su trabajo ni por un momento". [15]
Durante los años de la Segunda Guerra Mundial , el gobierno soviético revivió el uso de trenes agitadores para reforzar el apoyo al gobierno entre los soldados frente a la ofensiva fascista. [9]