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Clase ferroviaria británica 370

Los trenes basculantes Clase 370 de British Rail , también conocidos como APT-P (que significa prototipo de tren de pasajeros avanzado ) , fueron las unidades de preproducción del tren de pasajeros avanzado . A diferencia de la unidad APT-E experimental anterior de turbina de gas , estas unidades funcionaban con electrificación aérea de 25 kV CA y se utilizaban en la línea principal de la costa oeste entre London Euston y Glasgow Central . El APT-P es el tren doméstico más potente que ha operado en Gran Bretaña; los ocho motores de tracción instalados en los dos vagones centrales dan una potencia total de 8.000 hp (6.000 kW). Esto permitió al tren establecer el récord de velocidad ferroviaria del Reino Unido de 162,2 mph (261,0 km/h) en diciembre de 1979, un récord que se mantuvo durante 23 años hasta que lo batió un Eurostar Clase 373 en la recién terminada línea de Alta Velocidad 1 . [9]  

Historia

El APT-P se dio a conocer al público el 7 de junio de 1978 y continuó utilizándose para pruebas hasta 1986. [10] Debido a los continuos problemas técnicos con estas unidades de preproducción y a la falta de efectivo o voluntad política para llevar a cabo el proyecto En adelante, las unidades de producción en serie APT-S ( Advanced P assenger T rain S quadron Service) planificadas nunca se construyeron, pero influyeron en el diseño de los conjuntos InterCity 225 posteriores diseñados para la electrificación de la línea principal de la costa este . La influencia es más fuerte con las locomotoras Clase 91 , que tomaron muchas características de los autos motorizados APT. Posteriormente, la tecnología se vendió a Fiat Ferroviaria y se utilizó para mejorar sus trenes Pendolino de segunda generación que se utilizan en todo el mundo, incluso en la línea principal de la costa oeste como Clase 390 .

Numeración

Las unidades estaban numeradas 370001-370006 (más dos autos de repuesto etiquetados 370007) [3] y se formaban de la siguiente manera:

Perfil lateral

Un tren completo estaba formado por dos unidades que circulaban espalda con espalda, con los dos vagones contiguos. Los vagones no tenían asientos ni pasarelas, por lo que las dos mitades del tren estaban desconectadas para los pasajeros.

Retirada y conservación

Las seis unidades se retiraron durante 1985-1986 y la mayoría de los coches se desguazaron rápidamente. Los coches restantes se exhiben en Crewe Heritage Center , un museo situado junto a la estación de Crewe . [1]

Modelos

En 1980, Hornby Railways produjo un modelo de cinco vagones de ancho OO disponible como un tren con frentes amarillos lisos, [12] que se lanzó como un paquete de tren de cinco vagones con frentes negros y marcos de ventanas en 1981, hasta que apareció en el Catálogo de 1983 cuando se produjo por última vez el tren. En 1984 se suspendió de la gama Hornby. Sin embargo, apareció en el catálogo de 1985, aunque ese año no se produjeron nuevos modelos. [13]

En 2020, Hornby Railways anunció que, como parte de su rango de años del centenario, y tanto el 40 aniversario del año en que entró en servicio como el modelo Hornby original, se lanzaría un modelo de ancho OO con nuevas herramientas del tren avanzado de pasajeros BR Clase 370. [14] El APT-P estará disponible como parte de un paquete de tren de cinco vagones que consta de los juegos 370 003 y 370 004 con frentes amarillos lisos que incluyen DTS, TFB, NDM (motorizado), TFB y DTS [15] y un El paquete de tren de siete vagones incluye el vagón APT U Development, que consta de los juegos 370 001 y 370 002 con DTS, TBF, NDM (motorizado), NDM (dummy), TBF y DTS en colores APT con frente y marcos de ventanilla negros [16 ] con los entrenadores SKU adicionales disponibles por separado en cuatro juegos de dos, incluidos TS, TU, TRBS y TF [15] [16] con el NDM adicional (motorizado) [2] [17] y el entrenador de desarrollo APT U,( para el paquete de cinco vagones) [18] para cada conjunto para formar un tren de inclinación completo y realista para ambos paquetes de trenes. [15] [16]

Ver también

Referencias

  1. ^ ab "Tren de pasajeros avanzado - Prototipo". El Centro del Patrimonio de Crewe . Archivado desde el original el 24 de junio de 2015 . Consultado el 1 de diciembre de 2015 .
  2. ^ ab "BR, motor no motriz (NDM) de tren de pasajeros avanzado clase 370, 49004, era 7". Hornby.com . Consultado el 24 de febrero de 2021 .
  3. ^ abcde Marsden 1983, págs. 119-120
  4. ^ Coxon, Dave. "Pruebas de pantógrafo de alta velocidad en Escocia en octubre de 1983". Tiempos de prueba . Consultado el 10 de febrero de 2023 .
  5. ^ Boocock y Newman 1976, pág. 660, Tabla 1.
  6. ^ Tren de pasajeros avanzado de British Rail: InterCity APT (PDF) . Derby: Departamento Jefe de Ingenieros Mecánicos y Eléctricos, Junta de Ferrocarriles Británicos. 1979. GM869/A10/1279 . Consultado el 10 de febrero de 2023 .
  7. ^ El tren de mañana, hoy (PDF) . Londres: Junta de Ferrocarriles Británicos. 1980. GM1000/A7/980 . Consultado el 10 de febrero de 2023 .
  8. ^ Libro de diagramas de vehículos n.° 210 para unidades eléctricas múltiples (incluido APT) (PDF) . Derby: Departamento de Ingeniería Mecánica y Eléctrica, Junta de Ferrocarriles Británicos. LC501, LE201, LH101, LH201, LH401, LJ101, LK201 (en el trabajo págs. 428–441). Archivado desde el original (PDF) el 21 de enero de 2015 . Consultado el 10 de febrero de 2023 a través de Barrowmore MRG.
  9. ^ "El tren bate récord de velocidad". Noticias de la BBC . 30 de julio de 2003. Archivado desde el original el 27 de abril de 2009 . Consultado el 2 de junio de 2010 .
  10. ^ Coxon, Dave. "La Clase 370 APT-P". Tiempos de prueba . Consultado el 10 de febrero de 2023 .
  11. ^ "BR 49006 Vagón de tren de pasajeros avanzado de 25 kV CA construido en 1978". Fideicomiso de carruajes antiguos. 6 de agosto de 2018. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2018 . Consultado el 7 de agosto de 2018 .
  12. ^ "Conjunto de tren de pasajeros avanzado de Hornby Railways". Guía del coleccionista de Hornby Railways . Consultado el 30 de enero de 2020 .
  13. ^ "Paquete de tren de pasajeros avanzado de Hornby Railways". Guía del coleccionista de Hornby Railways . Consultado el 30 de enero de 2020 .
  14. ^ "Hornby BR, tren de pasajeros avanzado clase 370". Hornby.com . 6 de enero de 2020 . Consultado el 11 de julio de 2020 .
  15. ^ abc "Hornby BR, tren de pasajeros avanzado clase 370, 370 003 y 370 004, paquete de 5 vagones - Era 7". Hornby.com . Consultado el 13 de junio de 2020 .
  16. ^ abc "Hornby BR, tren de pasajeros avanzado clase 370, juegos 370 001 y 370 002, paquete de 7 vagones - Era 7". Hornby.com . Consultado el 13 de junio de 2020 .
  17. ^ "BR, motor no motriz (NDM) de tren de pasajeros avanzado clase 370, 49004, era 7". Hornby.com . Consultado el 28 de junio de 2020 .
  18. ^ "BR, vehículo de desarrollo InterCity APT-U Ex-TS, Sc48204/977527 - Era 7". Hornby.com . Consultado el 28 de junio de 2020 .

Fuentes

Literatura

Otras lecturas

enlaces externos

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