Vaudreuil–Hudson (también denominada línea 11 , anteriormente conocida como Dorion–Rigaud ) es una línea ferroviaria de cercanías en el Gran Montreal , Quebec , Canadá . Es operada por Exo , la organización que opera los servicios de transporte público en esta región.
La línea Vaudreuil–Hudson se estableció originalmente en 1887 como un servicio de pasajeros de Canadian Pacific Railway (CPR) conocido como la línea CP Lakeshore West. [3] Fue transferida a la Société de transport de Montréal (STCUM) el 1 de octubre de 1982. Fue remodelada entre 1982 y 1990. El 1 de enero de 1996, fue transferida a la agencia predecesora de Exo, la Agence Métropolitaine de transport (AMT). Exo asumió la operación actual de la línea tras su establecimiento el 1 de junio de 2017.
Hay 13 salidas de entrada y 14 de salida cada día de la semana. [4]
Esta línea une la estación Lucien-L'Allier en el centro de Montreal con Hudson, al oeste de la Isla de Montreal . Con la finalización de la estación intermodal en Vaudreuil , la mayoría de los trenes que solían terminar en Dorion, ahora terminan en Vaudreuil.
La línea ofrece un servicio frecuente en horas pico (aproximadamente cada 15 a 20 minutos) hacia o desde Vaudreuil. Fuera de las horas pico, el servicio es aproximadamente cada dos o tres horas. Los fines de semana, el servicio es aproximadamente cada cinco horas. Solo hay un viaje de ida y vuelta entre semana desde la terminal de Hudson. Esta es la única línea en Montreal que ofrece un servicio semiexpreso; los trenes en horario pico inverso no paran en ciertas estaciones más pequeñas. [4]
Los trenes son propiedad de la Réseau de transport métropolitain y están gestionados por ella, y operados por la división de Transporte de Alstom (anteriormente Bombardier Transportation ).
El servicio de esta línea comenzó en 1887. El servicio comenzó con paradas locales entre Montreal y Rigaud , que se agregaron a los trenes que circulaban entre Montreal y Ottawa. Con el tiempo, a medida que la población de la parte occidental de la isla de Montreal aumentó, Canadian Pacific estableció un servicio de cercanías exclusivo con varias paradas en la isla de Montreal y en el extremo occidental de la isla. Desde 1956 hasta 2006, los patrones de servicio en la línea no cambiaron demasiado. El número promedio de viajes de ida y vuelta en días laborables rondaba los 12, y el servicio de fin de semana y feriados promediaba entre 3 y 4 viajes, dependiendo de si el día era sábado o domingo.
La línea de cercanías fue propiedad de Canadian Pacific y estuvo a cargo de su operación hasta el 1 de octubre de 1982. En esa fecha, la administración y propiedad de los trenes de cercanías se transfirió a la Comisión de Tránsito Comunitario Urbano de Montreal ( STCUM ), de propiedad pública. La STCUM estableció tarifas y horarios, y asumió la propiedad del equipo (vagones de pasajeros y locomotoras) que Canadian Pacific había utilizado para operar el servicio. Canadian Pacific continuó proporcionando las vías, las estaciones, el almacenamiento, el mantenimiento y las tripulaciones de trenes necesarias para mantener la línea en funcionamiento. Para los viajeros de Montreal, la transferencia de propiedad fue positiva porque los trenes se integraron al sistema de autobuses y metro. Con el tiempo, la línea de cercanías se mejoró con la compra de nuevos equipos y estaciones renovadas. La línea fue transferida a la recién formada Agence métropolitaine de transport (AMT) el 1 de enero de 1996.
El 1 de julio de 2010, el servicio a Rigaud se interrumpió, ya que la ciudad de Rigaud no podía justificar una tarifa anual de $300,000, casi el doble de la tarifa anual anterior de $160,000 requerida por el AMT para mantener el servicio de trenes para un puñado de usuarios. [5] La línea ahora termina en Hudson ; la distancia de 13 km entre Rigaud y Hudson representaba aproximadamente el 17% de la longitud total de la línea. En este momento, la línea cambió de nombre: "Dorion" fue reemplazado por "Vaudreuil" en referencia a la terminal para la mayoría de los recorridos, y "Rigaud" fue reemplazado por "Hudson" en referencia a la terminal para el servicio extendido. [6]
El 1 de junio de 2017, la AMT fue disuelta y reemplazada por dos nuevos órganos de gobierno, la Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) y la Réseau de transport métropolitain (RTM). La RTM se hizo cargo de todos los servicios anteriores de AMT, incluida esta línea.
En mayo de 2018, la RTM cambió su nombre formalmente a Exo y renombró cada línea con un número y un color actualizado. La línea Vaudreuil–Hudson pasó a llamarse exo1 y el color rojo de la línea se actualizó a un tono rojo pastel más claro. En 2023, el servicio pasó a ser la línea 11 para que fuera único dentro de la red ferroviaria de Montreal. [7]
La línea de cercanías opera en las siguientes subdivisiones de Canadian Pacific Kansas City :