El tren Victoria–Courtenay (llamado Malahat hasta 2009) fue un servicio de tren de pasajeros operado por Via Rail entre Victoria , Nanaimo y Courtenay en la isla de Vancouver en Columbia Británica . El servicio operaba sobre el Island Rail Corridor . [1] En marzo de 2011, se suspendió indefinidamente debido a las malas condiciones de las vías a lo largo de la línea. [2]
El tren anteriormente operaba con vagones diésel Budd Rail . [1] Via Rail se hizo cargo de los servicios de pasajeros de CP Rail, rebautizando el servicio como Malahat en 1979. [3] Las vías recibieron un mantenimiento menor debido a la baja cantidad de pasajeros, lo que provocó la suspensión del servicio.
Debido a las malas condiciones de las vías, el 19 de marzo de 2011, el servicio se suspendió indefinidamente para realizar trabajos de reemplazo de las vías. [2] [4] Antes de una inspección más exhaustiva de las vías, se había planeado originalmente que el servicio a lo largo del segmento entre Nanaimo y Victoria se reanudara el 8 de abril, [5] pero la falta de fondos impidió que se llevara a cabo alguno de los trabajos. Se trajo un reemplazo temporal de autobús para el servicio después del cierre, pero la caída en el número de pasajeros hizo que el servicio se suspendiera el 7 de agosto. [6] El 10 de mayo, casi dos meses después de la suspensión, los viejos vagones Budd fueron trasladados de la rotonda en Victoria a un patio seguro en Nanaimo, con la esperanza de iniciar un servicio de cercanías desde allí en el futuro. [7] El 5 de noviembre, fueron sacados de la isla para ser devueltos al centro de Canadá y debían ser reemplazados por material ferroviaria nuevo si se reanudaba el servicio. [8] En febrero de 2012, el tramo muy corto de vía desde Harbour Road hasta el centro de Victoria quedó fuera de servicio debido a la remoción del puente ferroviario como inicio del proyecto de reemplazo del puente Johnson Street . El puente Johnson Street ahora se encuentra en la ubicación del puente ferroviario. Actualmente, no hay planes para reemplazar el puente ferroviario.
En julio de 2014, tras la obtención de fondos de los gobiernos local, federal y provincial para reemplazar las vías y reparar los puentes a lo largo de la línea, Via Rail llegó a un acuerdo con la Island Corridor Foundation para reanudar las operaciones ferroviarias de pasajeros en la isla. Se esperaba que el servicio entre Victoria y Nanaimo se reanudara en mayo de 2015, y que el servicio entre Nanaimo y Courtenay comenzara en el verano de 2015. [9] Al 31 de julio de 2024, las reparaciones de las vías no habían comenzado. [10]
Cuando Via Rail se hizo cargo del servicio de Canadian Pacific Railway, la línea sólo prestaba servicio a Victoria, Duncan, Nanaimo y Parksville diariamente, excepto los domingos. [11] En 1979, se añadieron al programa muchas paradas intermedias que existían hasta el cierre de la línea y el tren empezó a funcionar a diario. [12] El tren operaba un viaje de ida y vuelta diario, saliendo de Victoria por la mañana y regresando de Courtenay por la tarde. El viaje de 225 millas (362 km) duraba 4 horas y 45 minutos en cada sentido. [13] Las propuestas de operar un servicio de cercanías hasta Nanaimo, [4] o Cowichan [2] ahora se han desplazado para centrarse en la ejecución de un servicio de cercanías Westshore a lo largo de los primeros 15 kilómetros de vía entre Victoria y Langford. [14]
