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Los conspiradores se emplearon en una de las primeras formas de vigilancia del tráfico aéreo que desempeñó un papel vital en la Segunda Guerra Mundial , incluso durante la Batalla de Gran Bretaña , el Blitz y el bombardeo de ciudades británicas que siguió. Trabajaron en las Salas de Control de Sector de las estaciones individuales de la RAF o en las Salas de Control de Grupo centrales que dirigían las operaciones de los cazas de la RAF. La mayoría de los conspiradores eran mujeres, miembros de la Fuerza Aérea Auxiliar Femenina (WAAF). [1]
El capitán Philip Edward Broadley Fooks fue transferido de la Royal Garrison Artillery a las Defensas Antiaéreas, Home Forces en junio de 1918 y sugirió mostrar gráficamente la información más reciente en un gran mapa horizontal en el control del centro de Londres cerca de Horse Guards en Spring Gardens . Este mapa estaba marcado con una cuadrícula sobre la cual piezas de diferentes formas y anotadas que representaban las fuerzas aerotransportadas estaban codificadas por colores en los relojes para distinguir la información reciente de la más antigua y eran manipuladas con rastrillos de madera por operadores guiados por la información que se les leía de los informes entrantes de observadores de campo y detectores acústicos . [2] : 93–94
En la Segunda Guerra Mundial, la sala de control (representada en innumerables películas) era esencialmente la misma que en la Primera Guerra Mundial; sin embargo, para entonces la trama dependía de los informes de las estaciones de radar Chain Home recién instaladas que detectaban aviones acercándose a la costa y del Royal Observer. Puestos del cuerpo que detectaron aviones hostiles y amigos sobre tierra.
Dichos informes se enviaban a una sala de filtros , donde los trazadores de filtros procesaban la masa de datos entrantes a mano y enviaban un resumen a la sala de operaciones (Ops) subterránea. [3] Allí, la información sobre los movimientos de los aviones se transmitía a un gran número de conspiradores apostados alrededor de una mesa gigante que llevaba un mapa de la sección. Los detalles sobre el número de aviones, su posición, altura y rumbo se transfirieron a fichas que los trazadores colocaron y movieron por el mapa, de manera similar a un croupier en una mesa de ruleta, usando barras de trazado ajustables en longitud y magnetizado para recoger las tramas.
Cada trazador era responsable de los movimientos de las aeronaves en un sector particular, cambiando los trazados periódicamente para que los controladores del grupo que estaban estacionados en una galería encima de la mesa de trazado pudieran controlar la imagen completa de una incursión.