El vuelo de cross country ( también conocido como vuelo XC) es un tipo de vuelo de larga distancia que se realiza en una aeronave con motor sobre piernas a lo largo de una distancia determinada y en operaciones entre dos puntos utilizando técnicas de navegación; y en una aeronave sin motor ( parapente , ala delta o planeador ) utilizando corrientes ascendentes para ganar altitud durante un tiempo de vuelo prolongado. El vuelo de cross country se diferencia del trabajo puramente aéreo en un área pequeña definida que requiere poca navegación.
Ala delta
Muchos países exigen un tiempo mínimo de vuelo de travesía para la expedición de diversas licencias de piloto. Por ejemplo, en los estados miembros de la EASA , todas las licencias de piloto y habilitaciones de vuelo por instrumentos tienen requisitos mínimos de tiempo de vuelo de travesía. [1]
Definiciones oficiales por país
Canadá
Transport Canada no proporciona una definición de vuelo "de travesía" en el Reglamento de Aviación Canadiense (CAR), [2] sin embargo, un consenso general entre los pilotos es que, para registrar el "tiempo de travesía" en el libro de registro de un piloto , el piloto debe haber demostrado algún tipo de capacidad de navegación durante el período de tiempo registrado. Esto se sustenta en referencias a:
el requisito de presentar un plan de vuelo más allá de las 25 millas náuticas del aeródromo de salida para "vuelos de travesía",
las estipulaciones de los Requisitos de Licencia Comercial para viajar entre dos aeropuertos diferentes. [3] [4]
Sin embargo, en muchos casos existen conflictos de opinión en cuanto a la definición; si, por ejemplo, un piloto volara desde el aeropuerto de Langley ( CYNJ ) al aeropuerto de Abbotsford ( CYXX ), la distancia sería de solo 12 millas náuticas . En este caso, llamar al vuelo "de travesía" no parece ajustarse al requisito de utilizar la "capacidad de navegación", ya que los dos aeropuertos están a la vista uno del otro incluso desde altitudes muy bajas.
Europa
Países de la Unión Europea (UE)
El Diario Oficial de la Unión Europea para los miembros de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) ofrece una definición de vuelo de travesía como "un vuelo entre un punto de partida y un punto de llegada siguiendo una ruta planificada previamente, utilizando procedimientos de navegación estándar ". [5]
Reino Unido
En el Reino Unido, el vuelo de travesía se define como "cualquier vuelo durante el cual la aeronave se encuentra a más de tres millas náuticas del aeródromo de salida". [6]
Estados Unidos
Según el título 14 del código de reglamentos federales (14 CFR), también conocido como Reglamento Federal de Aviación (FAR), parte 61, sección 1.b.3 [7]
(3) El tiempo de vuelo a través del país significa:
Salvo lo dispuesto en los párrafos (b)(3)(ii) a (b)(3)(vi) de esta sección, el tiempo adquirido durante un vuelo—
Realizado por una persona que posea un certificado de piloto;
Realizado en una aeronave;
Esto incluye un aterrizaje en un punto distinto del punto de partida; y
Esto implica el uso de navegación a estima, pilotaje, ayudas electrónicas a la navegación, ayudas de radio u otros sistemas de navegación para llegar al punto de aterrizaje.
Para cumplir con los requisitos de experiencia aeronáutica (excepto para una habilitación de categoría de helicóptero), para un certificado de piloto privado (excepto para una habilitación de categoría de paracaídas motorizado), un certificado de piloto comercial o una habilitación de instrumentos, o para ejercer los privilegios de piloto recreativo (excepto en un helicóptero) según la Sec. 61.101(c), el tiempo adquirido durante un vuelo:
Realizado en una aeronave apropiada;
Esto incluye un punto de aterrizaje que se encuentra al menos a una distancia en línea recta de más de 50 millas náuticas desde el punto de partida original; y
Esto implica el uso de navegación a estima, pilotaje, ayudas electrónicas a la navegación, ayudas de radio u otros sistemas de navegación para llegar al punto de aterrizaje.
A los efectos de cumplir con los requisitos de experiencia aeronáutica para un certificado de piloto deportivo (excepto los privilegios de paracaídas motorizados), el tiempo adquirido durante un vuelo realizado en una aeronave apropiada que:
Incluye un punto de aterrizaje al menos a una distancia en línea recta de más de 25 millas náuticas desde el punto de partida original; y
Implica, según corresponda, el uso de navegación a estima, pilotaje, ayudas electrónicas a la navegación, radioayudas u otros sistemas de navegación para llegar al punto de aterrizaje.
Para cumplir con los requisitos de experiencia aeronáutica para un certificado de piloto deportivo con privilegios de paracaídas motorizado o un certificado de piloto privado con una habilitación de categoría de paracaídas motorizado, el tiempo adquirido durante un vuelo realizado en una aeronave apropiada que:
Incluye un punto de aterrizaje al menos a una distancia en línea recta de más de 15 millas náuticas desde el punto de partida original; y
Implica, según corresponda, el uso de navegación a estima, pilotaje, ayudas electrónicas a la navegación, radioayudas u otros sistemas de navegación para llegar al punto de aterrizaje.
A los efectos de cumplir con los requisitos de experiencia aeronáutica para cualquier certificado de piloto con una habilitación de categoría de helicóptero o una habilitación de helicóptero instrumental, o para el propósito de ejercer privilegios de piloto recreativo, en un helicóptero, según la Sec. 61.101(c), el tiempo adquirido durante un vuelo:
Realizado en una aeronave apropiada;
Esto incluye un punto de aterrizaje que se encuentra al menos a una distancia en línea recta de más de 25 millas náuticas desde el punto de partida original; y
Esto implica el uso de navegación a estima, pilotaje, ayudas electrónicas a la navegación, ayudas de radio u otros sistemas de navegación para llegar al punto de aterrizaje.
A los efectos de cumplir con los requisitos de experiencia aeronáutica para un certificado de piloto de transporte de línea aérea (excepto con una habilitación de categoría de helicóptero), el tiempo adquirido durante un vuelo—
Realizado en una aeronave apropiada;
Que sea al menos una distancia en línea recta de más de 50 millas náuticas desde el punto de partida original; y
Esto implica el uso de navegación a estima, pilotaje, ayudas electrónicas a la navegación, radioayudas u otros sistemas de navegación.
Para un piloto militar que califica para un certificado de piloto comercial (excepto con una calificación de categoría de helicóptero) según la Sec. 61.73 de esta parte, el tiempo adquirido durante un vuelo—
Realizado en una aeronave apropiada;
Que sea al menos una distancia en línea recta de más de 50 millas náuticas desde el punto de partida original; y
Esto implica el uso de navegación a estima, pilotaje, ayudas electrónicas a la navegación, radioayudas u otros sistemas de navegación.
Referencias
^ "EASA Part-FCL" (PDF) . Consultado el 11 de mayo de 2023 .
^ "Parte I - Subparte 1 - Interpretación - Parte I - Disposiciones generales - Reglamento de aviación canadiense (CAR) - Reglamento - Seguridad de la aviación - Transporte aéreo - Transporte Canadá". Tc.gc.ca . Consultado el 1 de marzo de 2014 .
^ "Parte IV - Norma 421 - Permisos, licencias y habilitaciones para tripulaciones de vuelo - Reglamentos de aviación canadienses (CAR) - Reglamentos - Seguridad de la aviación - Transporte aéreo - Transporte Canadá". Tc.gc.ca . Consultado el 1 de marzo de 2014 .
^ "Diario Oficial de la Unión Europea - Reglamentos - REGLAMENTO (UE) No 1178/2011 DE LA COMISIÓN de 3 de noviembre de 2011 - por el que se establecen requisitos técnicos y procedimientos administrativos relacionados con las tripulaciones de vuelo de la aviación civil de conformidad con el Reglamento (CE) No 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo - ANEXO I - SUBPARTE A - FCL.010 Definiciones , página 8". eur-lex.europa.eu . Consultado el 2 de agosto de 2015 .
^ "Orden de Navegación Aérea de 2009, Anexo 7, Parte B, Sección 1" . Consultado el 18 de octubre de 2023 .
^ "FAR Part 61 Sec. 61.1 en vigencia a partir del 15/07/2013". Rgl.faa.gov . Consultado el 1 de marzo de 2014 .
