Las Regulaciones de Aviación Canadienses ( CAR ) son las reglas que rigen la aviación civil en Canadá. [1]
Las CAR se convirtieron en ley el 10 de octubre de 1996, reemplazando las anteriores Regulaciones Aéreas y Órdenes de Navegación Aérea. La autoridad para el establecimiento de las CAR es la Ley de Aeronáutica . Tanto la Ley como las CAR son responsabilidad del Ministro de Transporte y su departamento, Transport Canada . [2] [3]
Los CAR se dividen en diez "partes" funcionales: [1]
Los CAR constan de reglamentos, normas y material de asesoramiento. El cumplimiento de los reglamentos y normas es obligatorio, mientras que el cumplimiento del material de asesoramiento no es obligatorio. Las normas indican cómo cumplir con la regulación correspondiente. [4]
Con excepción de la Parte V, los reglamentos están numerados comenzando al principio de la parte (es decir, CAR 700 es un reglamento). Los estándares están numerados en la serie "20" (es decir, CAR 720 es un estándar). El material de asesoramiento se inserta en el texto de los reglamentos y normas como "notas" o se incluye por separado como texto de la serie "40" (es decir, CAR 740 sería material de asesoramiento). [4]
La Parte V (Aeronavegabilidad) de los CAR tiene un número exclusivo para coincidir con las partes de los FAR de la FAA de EE. UU., así como con las regulaciones de EASA y JAA . Como tal tiene reglamentos y normas que tienen el mismo número (es decir, hay un CAR 507 y un STD 507). [5]
La creación de nuevas regulaciones o estándares y la modificación de regulaciones y estándares existentes se logran a través de un proceso de consulta pública conocido como Consejo Asesor de Regulación de Aviación Canadiense (CARAC). [6]
Transport Canada también pone a disposición otras publicaciones, conocidas como circulares de asesoramiento, [7] que tienen como objetivo ayudar a las empresas y personas regidas por las CAR a cumplir con las regulaciones y estándares. Antes del 1 de febrero de 2007, se dividían en otros grupos denominados Circulares de asesoramiento sobre aviación comercial y de negocios (CBAAC), [8] Circulares de asesoramiento sobre aviación general (GAAC), [9] Circulares de seguridad de aeródromos (ASC), [10] Política de aviación general. Cartas (GAPL), [11] y Cartas de Política de Mantenimiento y Fabricación (MPL). [12] Aunque estos documentos alternativos ya no se emiten ni modifican, las versiones históricas de aquellos que no han sido cancelados siguen vigentes.