El ADR , formalmente Acuerdo de 30 de septiembre de 1957 sobre el transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera , es un tratado de las Naciones Unidas de 1957 que regula el transporte transnacional de materiales peligrosos. "ADR" se deriva del nombre francés del tratado: A ccord relatif au transport international des marchandises D angéreuses par R oute ). Hasta el 31 de diciembre de 2020, el tratado se denominaba completamente Acuerdo europeo sobre el transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera . Sin embargo, como la palabra "europeo" podría haber dado la impresión de que el tratado solo estaba abierto a la adhesión de los estados europeos, a finales de 2019 se decidió una enmienda.
El ADR 2011 , que se celebró en Ginebra el 30 de septiembre de 1957 bajo los auspicios de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas , entró en vigor el 29 de enero de 1968. El acuerdo se modificó (artículo 14, párrafo 3) en la ciudad de Nueva York el 21 de agosto de 1975, aunque estos cambios no surtieron efecto hasta el 19 de abril de 1985. El 1 de enero de 2011 entró en vigor un nuevo ADR 2011 modificado. Los anexos A y B se han modificado y actualizado periódicamente desde la entrada en vigor del ADR. En consecuencia, a las modificaciones que entraron en vigor el 1 de enero de 2015 (hasta junio de 2017), se ha publicado una versión consolidada revisada como documento ECE/TRANS/242, vol. I y II. [1] Cada dos años, el reglamento se actualiza y la última versión aplicable es el ADR 2023. [2]
A partir de 2022, 54 estados son parte del ADR. [3]
El acuerdo en sí es breve y sencillo, y su artículo más importante es el artículo 2. Este artículo establece que, con excepción de ciertos materiales excepcionalmente peligrosos, los materiales peligrosos pueden transportarse en general a nivel internacional en vehículos con ruedas, siempre que se cumplan dos conjuntos de condiciones:
Los apéndices constan de nueve capítulos, con los siguientes contenidos
Las clases de mercancías peligrosas según el ADR son las siguientes:
A cada entrada de las diferentes clases se le ha asignado un número ONU de 4 dígitos . Normalmente no es posible deducir la clase de peligro de una sustancia a partir de su número ONU: hay que buscarlos en una tabla. Una excepción a esto son las sustancias de la Clase 1, cuyo número ONU siempre comenzará con un 0. Véase la Lista de números ONU .
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La Secretaría del ADR ha definido un sistema de clasificación para los túneles más importantes de Europa. [5] "La categorización [se basa] en el supuesto de que en los túneles hay tres peligros principales [que] pueden causar numerosas víctimas o daños graves a la estructura del túnel". Es responsabilidad de cada autoridad nacional categorizar sus túneles en consecuencia. Las clases van desde A (menos restrictiva) hasta E (más restrictiva). En 2010 [actualizar], por ejemplo, en el Reino Unido, el menos restrictivo era el túnel que lleva la A299 al puerto de Ramsgate , mientras que los más restrictivos eran varios túneles en el este de Londres, incluido el túnel Limehouse Link , el túnel Rotherhithe , el túnel Blackwall y el túnel East India Dock Link. [6] [ se necesita una mejor fuente ]
Los pictogramas ADR para peligros químicos se basan en pictogramas de transporte SGA y pictogramas de transporte no SGA
Notas
ADR 2023 https://unece.org/info/Transport/Dangerous-Goods/pub/373077 Fuentes
