La clase C era un grupo de 11 tranvías construidos por Duncan & Fraser , Adelaide para Prahran & Malvern Tramways Trust (P&MTT) en 1913, numerados del 25 al 35. Todos conservaron sus números de flota cuando pasaron a la Melbourne & Metropolitan Tramways Board ( M&MTB) el 2 de febrero de 1920, tras hacerse cargo de P&MTT. Fueron designados clase C en algún momento después de octubre de 1921, y a finales de 1923, todos los tranvías de tracción máxima de extremo y centro M&MTB (antiguas clases D, clases E, clases N y clases P) se agruparon. como tranvías de clase C. Los camiones 22E Maximum Traction eran de diseño JG Brill , aunque fabricados por Brush en Inglaterra.
Entre 1918 y 1920, a todos los tranvías se les reemplazaron sus motores GE 202 de 2 x 50 hp por 2 GE 201 G de 65 hp , y en 1920/21 a todos se les reemplazaron sus frenos eléctricos y de vía originales por frenos de aire. Se incorporaron cajas de destino estándar M&MTB en los extremos del techo para reemplazar sus cajas "Malvern" originales de 1925, y a todas se les modificaron las secciones centrales para parecerse a un tranvía de clase W2 y se pintaron de verde entre 1928 y 1932.
A finales de 1934 y principios de 1935, los números 29 y 31 a 34 fueron descartados; su equipo eléctrico se instaló en los nuevos tranvías de la clase CW5, números 681 a 685. Algunas piezas de 32 también se utilizaron en la construcción del tranvía fregador número 8. Los que no fueron desechados recibieron casillas con el número de ruta aproximadamente al mismo tiempo. En 1937, el número 30 se convirtió para transportar perros de carreras y dueños al recinto ferial de Melbourne desde Elizabeth Street ; Se retiró en 1941 cuando se suspendieron las carreras de perros después de que la Real Fuerza Aérea Australiana ocupara el recinto ferial. [1] A finales de la década de 1930, muchos de estos tranvías estaban almacenados, pero al menos dos (26 y 35) fueron reacondicionados y se les cerraron las puertas traseras para el servicio durante la Segunda Guerra Mundial . [1] [2] [3]
Los números 25 y 28 fueron desguazados y las carrocerías se vendieron en 1945 y 1944 respectivamente. En 1948, el número 26 se vendió a la SEC para su uso en Geelong como número 36, y fue transferido a Bendigo en 1956, donde se convirtió en el (segundo) número 5 de esa flota. En 1951, el 35 se vendió a Ballarat como el número 40. [1] [4] El número 27 fue desechado en 1949, el número 35 se vendió a Ballarat, donde se convirtió en su número 40, y el número 30 (el 'coche para perros') fue desguazado en 1955.
Se han conservado dos: