La clase E forma parte del Programa de Adquisición de Tranvías, un proyecto de Public Transport Victoria cuyo objetivo es aumentar la capacidad y la fiabilidad de la red de tranvías mediante la introducción de nuevos tranvías, la creación de nuevos espacios de depósito y la mejora de la infraestructura existente. En septiembre de 2010, se encargaron 50 con opción de compra de otros 100. En mayo de 2015, se encargaron otros 20, seguidos de pedidos adicionales de 10 en mayo de 2017, septiembre de 2018 y mayo de 2019, lo que eleva el total a 100.
El primer tranvía se entregó en junio de 2013 y, tras las pruebas, entró en servicio en la ruta 96 el 4 de noviembre de 2013. [3] [4]
En julio de 2009, el Gobierno de Victoria convocó manifestaciones de interés para la construcción de 50 nuevos tranvías. La manifestación de interés estipulaba que los tranvías debían ser de piso bajo, para cumplir con la Ley contra la Discriminación por Discapacidad , que el 40% del contrato total debía ser de contenido local y que los primeros debían entrar en servicio en 2012. [5]
En octubre de 2009, Alstom y Bombardier fueron preseleccionados para presentar ofertas para el contrato. La invitación a presentar ofertas establecía que el contrato había sido declarado un proyecto estratégico, que requería un mínimo del 25% de contenido de fabricación local y del 50% de contenido local durante la vigencia del contrato, y que se esperaba la creación de 150 puestos de trabajo. [6]
En septiembre de 2010, Bombardier recibió un contrato para 50 tranvías de piso bajo Flexity Swift , incluido el mantenimiento hasta 2017. El contrato incluía una opción para otros 100 vehículos. [7] Se construirían en la fábrica de Bombardier en Dandenong con un diseño estético a cargo del equipo de Diseño Industrial de Bombardier con sede en Brisbane , [8] [9] con sistemas de propulsión y bogies provenientes de las fábricas alemanas de Bombardier en Mannheim y Siegen respectivamente. [10] [11] [12] [13] Fueron los primeros tranvías construidos en Australia en 12 años, [12] y los primeros tranvías de Melbourne construidos localmente desde la entrega de la última clase B en 1994. [14] [15]
Se produjo una maqueta de dos tercios para la contribución del diseño, y se dio a conocer el 24 de agosto de 2011; se exhibió en el Royal Melbourne Show de 2011. [14] [16] [17] [18] En agosto de 2012 se anunció un retraso de siete meses en la entrega, y Bombardier declaró que la complejidad del diseño había ralentizado la construcción, y la clase E estaría en funcionamiento a partir de julio de 2013, y el último tranvía se entregaría en 2018. [19]
El primer tranvía de la clase E llegó a los talleres de Preston de Yarra Trams el 28 de junio de 2013, para comenzar las pruebas finales, y se presentó públicamente el 1 de julio de 2013. [20] [21] Las pruebas comenzaron a mediados de julio de 2013, [22] y en septiembre de 2013 había dos tranvías de la clase E en los talleres de Preston sometidos a pruebas sin pasajeros en preparación para su introducción al servicio a finales de 2013. [23] [24] Dos tranvías de la clase E entraron en servicio en la ruta 96 el 4 de noviembre de 2013 después de una inauguración en Southbank Depot , [25] [26] [27] con otros tres en servicio en enero de 2014. [28]
En julio de 2014, se reveló que Yarra Trams tendría que construir más subestaciones para hacer frente a la gran cantidad de energía que requieren los tranvías. [29] Los tranvías de clase E se introdujeron en la ruta 11 en junio de 2015, estando alojados en el depósito de tranvías de East Preston . El depósito se cambió a los recientemente actualizados talleres de Preston en abril de 2016. En noviembre de 2016, se introdujeron los tranvías de clase E en la ruta 86 , [30] [31] [32] compartiendo la flota con la ruta 11 (y la ruta 96 en menor medida), también de Preston Workshops.
En mayo de 2015, el Gobierno del Estado anunció que había pedido otros 20 tranvías de la clase E. [33] [34] Estos se construyeron según un diseño actualizado con el objetivo de mejorar la seguridad, [35] y se los designó como clase E2. El diseño se actualizó en respuesta a un aumento de cinco veces en las lesiones relacionadas con el ascenso y descenso de pasajeros de los tranvías, un aumento del 50 por ciento en las caídas a bordo y un máximo de ocho años en lesiones graves. [36]
El rediseño implementó medidas como la reducción del deslumbramiento para permitir una mejor visibilidad en la carretera para los conductores y asideros y pasamanos adicionales para los pasajeros. En mayo de 2017 se ordenaron otros 10, [37] lo que elevó el número de tranvías de la clase E2 pedidos a 30 por $274 millones, y los tranvías de la clase E1 de último modelo también se modernizaron con las nuevas características de seguridad. [38]
En mayo de 2019, se ordenaron 10 más, lo que junto con un pedido adicional previo de otros 10 en septiembre de 2019, elevó el total de tranvías de clase E2 pedidos a 50. [39] En octubre de 2019, se probaron tranvías de clase E en la Ruta 58. [ 40] [41]
Diseño
Los tranvías de las clases E1 y E2 tienen 33,45 m (109 pies 9 pulgadas) de largo, 2,65 m (8 pies 8 pulgadas) de ancho, con tres unidades articuladas y cuatro bogies, y se basan en el diseño Flexity Swift de Bombardier . Un bogie está ubicado debajo de cada unidad final y dos están ubicados debajo de la unidad central. Los bogies giratorios están encerrados por una "caja de ruedas" debajo de los asientos en el área de pasajeros, lo que permite que el pasillo del tranvía permanezca con piso bajo en todo momento. [42] Tienen piso antideslizante, aire acondicionado, anuncios audiovisuales automáticos y una capacidad de pasajeros de 210.
Otros modelos del tranvía Flexity Swift de Bombardier de longitud comparable tienen cuatro motores, cada uno de los cuales proporciona entre 120 y 150 kW (160 a 200 hp), sin embargo, la clase E tiene 6 motores de 105 kW (141 hp) que impulsan tres bogies con un bogie sin motor. [3] [4]
En servicio
Los tranvías de clase E ahora operan en las rutas 11 , 30 , 58 , 86 y 96 , pero también se utilizan para eventos especiales en Melbourne Park , AAMI Park y Melbourne Cricket Ground en la ruta 70a durante y desde la Copa Asiática de la AFC 2015. También se utilizan para transportar espectadores hacia y desde Albert Park para el Gran Premio de Australia . Funcionan de manera exprés desde la estación Southern Cross hasta Gates.
Los tranvías de la clase E se introdujeron en la ruta 58 el 19 de diciembre de 2021. [43] [44] [45]
Trabajos relacionados
El Programa de Adquisición de Tranvías fue implementado por Public Transport Victoria para aumentar la capacidad y confiabilidad de la red de tranvías de Melbourne. Esto incluye: el pedido de 50 tranvías; mejoras en la ruta 96; modernización del sistema eléctrico; mejora de la accesibilidad en otras rutas de piso bajo; y la remodelación de los talleres de Preston y mejoras en el depósito de Southbank para almacenar y mantener los tranvías de clase E. [46]
En previsión de los tranvías de clase E, se completó una modernización de 24 millones de dólares en el depósito de Southbank, que incluyó la modernización de las instalaciones de mantenimiento y de oficina. [46] [47] Se modernizó la Ruta 96 para los tranvías de clase E, se construirán paradas accesibles, junto con una mayor segregación de los tranvías de los automóviles y una mayor prioridad en las intersecciones. [46] [48]
Referencias
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Enlaces externos
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