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Tranvía BHP Whyalla

El tranvía de BHP Whyalla es un ferrocarril de transporte pesado de ancho de vía de 1067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ), de 112 kilómetros (70 millas) de longitud, en la península de Eyre en el sur de Australia . Se extiende desde las minas de hematita en Iron Monarch , Iron Baron y Iron Duke en la cordillera Middleback , a unos 50 kilómetros (31 millas) al oeste de Whyalla , hasta las acerías de la empresa en la ciudad costera de Whyalla . Inaugurado en 1901, fue construido y operado por BHP hasta 2000. [nota 1] A partir de 2021 era propiedad de Liberty Steel Group y operado en su nombre por el operador ferroviario One Rail Australia , que se vendió en 2022 a Aurizon .

Historia

En 1935, los trenes de 2000 toneladas de BHP no tenían parangón en Australia. Al fondo se ve el Iron Monarch, que se eleva 100 metros (330 pies) por encima de la llanura circundante.
Un tren de mineral en la línea en 2019

En 1899, BHP obtuvo un contrato de arrendamiento para extraer mineral de hierro de Middleback Ranges . [4] La Ley de Tranvías y Muelles de Hummock Hill a Iron Knob de 1900 autorizó a BHP a construir una línea de 54 kilómetros desde Hummock Hill, Whyalla a Iron Knob que se inauguró el 28 de agosto de 1901. [5] [6]

En 1930, se abrió un ramal desde Middleton Junction hasta Iron Baron . Este último cerró en 1947 y reabrió en 1958. [7] [8] En 1990 se extendió 32 kilómetros desde Iron Baron hasta Iron Duke. [9] [10] Después de que cesara la producción de mineral de hierro en Iron Baron en 1991 y en Iron Duke en 1998, la línea desde Middleton Junction cerró. Con la reapertura de la mina Iron Baron, a mediados de 2012 la línea volvió a abrirse hasta Iron Baron. [11] [12]

En la década de 1960, la red interna de la acería Whyalla se convirtió a ancho estándar para permitir el uso de grandes cucharas torpederas con capacidad de 200 toneladas. [13] [14] También permitió que los trenes de ancho estándar desde otros estados accedieran a la acería cuando se inauguró la línea ferroviaria de Whyalla en octubre de 1972. [15]

En 2000, las operaciones se subcontrataron a Australian Southern Railroad (ASR), con el mantenimiento de las locomotoras a cargo de Clyde Engineering y el mantenimiento de las vías a cargo de Transfield . [16] [17] [18] En julio de 2022, el contrato se incluyó en la venta de One Rail Australia , como se había convertido ASR, a Aurizon . [19]

Material rodante

Muchas de las locomotoras de vapor utilizadas en el tranvía fueron transferidas desde las operaciones de Broken Hill de BHP . En 1941, la flota comprendía 12 locomotoras. [20]

En 1928 se compró una locomotora eléctrica de gasolina a Davenport Locomotive Works , Iowa, para utilizarla en Iron Knob. [6]

Las locomotoras diésel de las clases DH y DE reemplazaron a las locomotoras de vapor en la década de 1950. [6] [21] Con la reapertura de la línea a Iron Baron, se entregaron cinco GWN en 2013. [22] En julio de 2019, cinco antiguas locomotoras de la clase 2250 de Queensland Railways fueron repatriadas desde Sudáfrica para reemplazar a las GWN. [23]

Notas

  1. ^ En el momento en que se escindió BHP , la división de la empresa se conocía como OneSteel; [2] pasó a llamarse Arrium en 2012. [3]

Referencias

  1. ^ Whyalla - Pista y señal de Iron Duke/IronKnob SA
  2. ^ "Onesteel Limited OST – Perfil y estatus en InvestoGain". investogain.com.au . Archivado desde el original el 24 de enero de 2018 . Consultado el 18 de diciembre de 2022 ..
  3. ^ "OneSteel se convierte oficialmente en Arrium Ltd". Archivado desde el original el 13 de julio de 2012. Consultado el 18 de diciembre de 2022 .
  4. ^ La escena de 1978 en BHP Whyalla Boletín de la Sociedad Histórica del Ferrocarril Australiano, número 494, diciembre de 1978, páginas 266-277
  5. ^ Transporte ferroviario en el distrito de Broken Hill Australian Railway Society Railway Bulletin número 295, mayo de 1962, páginas 71/72
  6. ^ abc Griffiths, David (1985). Historia del centenario de los tranvías de BHP . Cowandilla: Museo del Ferrocarril de Mile End. ISBN 0959507345.
  7. ^ BHP reabre instalaciones en Iron Baron Railway Transportation , febrero de 1958, página 24
  8. ^ Iron Baron Archivado el 24 de octubre de 2019 en Wayback Machine Sydney Morning Herald 8 de febrero de 2004
  9. ^ Tranvía BHP The Recorder abril de 1989 página 102
  10. ^ Brevemente Railway Gazette International , junio de 1989, página 367
  11. ^ Impulso a la minería con la reapertura de Iron Baron Archivado el 21 de diciembre de 2016 en Wayback Machine ABC News 15 de mayo de 2012
  12. ^ Cambios en la fuerza motriz del tranvía de mineral de hierro de Whyalla , número 87, mayo de 2013, páginas 54-63
  13. ^ Proyecto de normalización de ancho de vía de la acería Whyalla Transporte ferroviario Septiembre de 1963 páginas 26, 27, 35
  14. ^ Conversión del ferrocarril de la acería al ancho estándar Railway Gazette 20 de diciembre de 1963 página 681
  15. ^ Bayley, William (1973). Ruedas de acero en el ferrocarril a Whyalla . Bulli: Austrail Publications. ISBN 0-909597-12-X.
  16. ^ ASR toma el control en Whyalla Catch Point, número 136, marzo de 2000, página 21
  17. ^ ASR adquiere BHP Whyalla Steel Lines Railway Digest enero de 2000 página 13
  18. ^ Intelligence Railway Gazette International , enero de 2000, página 12
  19. ^ Aurizon completa la adquisición de One Rail Australia Archivado el 29 de julio de 2022 en Wayback Machine Aurizon 29 de julio de 2022
  20. ^ BHP compra locomotoras para el transporte de camiones y autobuses en la planta de Whyalla , julio de 1941, página 49
  21. ^ BHP encarga motores diésel para el transporte ferroviario de la línea Iron Knob , noviembre de 1955, página 40
  22. ^ Número 87 de la revista GWN Class Motive Power , mayo de 2013, páginas 64/65
  23. ^ Lo viejo por lo nuevo en Whyalla Catch Point, número 253, septiembre de 2019, página 10