Singapur ha contado con dos redes de tranvías que formaban parte de su sistema de transporte público . Ambas redes tuvieron relativamente poco éxito y su vida útil fue breve.
El servicio de tranvía a vapor de la Singapore Tramways Company funcionó con un éxito limitado desde el 3 de mayo de 1886 hasta 1894. Tras la aplicación de la Ordenanza de Tranvías, nº XII de 1882, que regulaba la construcción, el mantenimiento y el funcionamiento de los tranvías en Singapur, se inició la planificación y especificación del servicio de tranvía a vapor. En octubre de 1884 se había iniciado el envío de materiales desde Inglaterra y Escocia para la construcción de las vías. [1]
Se planeó tender una línea doble de rieles a lo largo de Anson Road , Robinson Quay, Collyer Quay , Market Street y Boat Quay y una línea única a lo largo de Tanjong Pagar Road , South Bridge Road , North Bridge Road , Middle Road y Serangoon Road. También se planeó la fabricación de 14 vagones de tranvía, cada uno con 32 asientos de segunda clase y seis asientos de primera clase. Cada vagón estaría abierto a los lados y tendría asientos transversales, con cortinas impermeables suspendidas de varillas de latón longitudinales. Para el transporte de mercancías, se planeó utilizar 40 vagones, hechos completamente de hierro maleable y acero. [1] [ enlace muerto ]
La colocación de los primeros raíles comenzó el 7 de abril de 1885. El primer servicio regular de tranvía a vapor desde Tanjong Pagar hasta Johnston's Pier comenzó el 3 de mayo de 1886. Los tranvías competían con los rickshaws más económicos y los pasajeros se mostraban reacios a pagar tarifas de tranvía de 10 o 6 centavos por los asientos de primera y segunda clase respectivamente. El combustible para las locomotoras de vapor tuvo que ser importado. Después de solo tres años de funcionamiento, la Singapore Tramways Company se ofreció a ser comprada por la Tanjong Pagar Dock Company , pero la venta no se cerró. [1]
En diciembre de 1889, los señores Crane Brothers celebraron una subasta pública para encontrar un comprador para la Singapore Tramways Company. La empresa se vendió por 186.000 dólares a la New Harbour Dock Company Limited, una suma probablemente inferior al valor de chatarra. Bajo la nueva administración, la línea de tranvía de Tanjong Pagar a Rochor se desmanteló y en 1892 solo se mantuvo en uso para el transporte de mercancías la línea de Borneo Wharf por Anson Road hasta Collyer Quay. El 1 de junio de 1894, el servicio de tranvía entre New Harbour Dock, Tanjong Pagar y Collyer Quay también se interrumpió debido a las pérdidas financieras, lo que puso fin a la era de los tranvías de vapor en Singapur. [1]
El 24 de julio de 1905 se inauguraron los primeros tranvías eléctricos de Singapur. Cuando las autoridades municipales de Singapur implementaron la Ordenanza de Tranvías en 1902, la empresa Singapore Tramways Ltd se registró en Londres para construir y operar un sistema de tranvías. El 29 de marzo de 1905, Singapore Electric Tramways Ltd asumió la gestión. [2]
Al público no le gustaba utilizar los tranvías debido a las tarifas elevadas en comparación con las de Londres y a la complicada estructura de pago, así como a las deficiencias de infraestructura y los problemas técnicos. Al principio, los viajes en tranvía se cobraban por el número de secciones de una ruta o por la distancia total de la ruta, con tarifas que oscilaban entre 10 y 20 centavos, lo que era más caro que los modos de transporte más establecidos, como los rickshaws o los carruajes tirados por caballos. El precio del viaje finalmente se redujo a 3 centavos por sección, de modo que en 1909 una media de 32.000 pasajeros de pago utilizaban los tranvías al día. [2]
En 1922, tras obtener asesoramiento de la Shanghai Electric Construction Company, se modernizaron las operaciones de los tranvías, lo que incluyó la renovación de los vagones y la revisión de las tarifas. En 1923, se propuso la Ordenanza de Tracción de Singapur, que se implementó en octubre de 1925. Como consecuencia, los tranvías fueron reemplazados por trolebuses el 4 de septiembre de 1927. [2]
Había 6 líneas de tranvía con un trazado de vías similar al de los antiguos tranvías de vapor. Las rutas conectaban Telok Blangah Road con Keppel Road, Tanjong Pagar Road con Geylang Road, Anson Road con Johnston's Pier, Bras Basah Road con Serangoon Road, Serangoon Road con Kallang Road y High Street con Tank Road. [2]
Medios relacionados con Tranvías en Singapur en Wikimedia Commons
1°17′43″N 103°51′11″E / 1.29528, -103.85306
