El tranvía de Chambéry fue de 1892 a 1932 una red de tranvías de vapor de vía estrecha de hasta 31 km (19 millas) de largo con 33 paradas en cuatro líneas en Chambéry , Saboya , Francia .
El tranvía de Chambéry era una red de cuatro líneas dispuestas en estrella alrededor de la estación de tren de Chambéry, en Saboya. Fue construido por sugerencia del empresario Philippe Cartier-Million de La Motte-Servolex . Inspirándose en el ferrocarril de Decauville en la Exposición Universal (1889) , eligió un ancho de 600 mm ( 1 pie 11+5 ⁄ 8 pulgadas), que era inusualmente estrecha en ese momento.[4]
En octubre de 1890 obtuvo la concesión de una línea entre Chambéry y La Motte-Servolex y fundó la Société anonyme des Tramways de Savoie . El primer tranvía se puso en servicio en esta línea en agosto de 1892. Hasta 1910 se abrieron otras tres líneas: 1897 hasta Challes-les-Eaux, 1906 hasta Cognin y 1910 hasta Le Bourget-du-Lac . Ese mismo año la empresa se declaró en quiebra.
La red pasó a manos del Consejo General de Saboya , que la reorganizó y la operó primero a través de una cuenta de depósito en garantía y luego a través de la Régie Départementale . Un decreto del 8 de febrero de 1913 autorizó a la Régie Départementale des tramways de la Savoie a hacerse cargo de la explotación de la red en régimen de "gestión directa". [4] En 1929, el tramo entre Challes-les-Eaux y Saint-Jeoire-Prieuré fue cerrado, por lo que el tranvía desembocó de nuevo en su antigua terminal, delante del Casino, donde se encontraba antes de la ampliación de la línea en 1905.
Debido al creciente desgaste y a la disminución del tráfico, el tranvía de vapor fue finalmente cerrado y sustituido por un trolebús entre Chambéry y Chignin y por autobuses en las otras líneas. El trolebús fue probado entre Chambéry y Chignin en julio de 1930 y finalmente puesto en servicio tres meses después, el 6 de octubre de 1930.
Esto provocó el cierre del tranvía de vapor en la línea a Challes-les-Eaux. Las locomotoras quedaron inactivas en el depósito de Chambéry. Los raíles fueron levantados y almacenados en el lado oeste del hangar del aeródromo de Challes-les-Eaux y luego vendidos a la sociedad Barlet-Ravier de Chambéry el 21 de enero de 1931. [5] La línea a Challes-les-Eaux fue clausurada por decreto del 1 de octubre de 1931.
La decisión de cerrar completamente la línea restante hasta Le Bourget-du-Lac se tomó el 28 de septiembre de 1932 y entró en vigor el 1 de enero de 1933. [4] [6] [7] [8]
