En telecomunicaciones , un transpondedor es un dispositivo que, al recibir una señal, emite una señal diferente en respuesta. [1] El término es una combinación de transmisor y respondedor . [2] [3]
En navegación aérea o identificación por radiofrecuencia , un transpondedor de vuelo es un transceptor automático en una aeronave que emite una señal de identificación codificada en respuesta a una señal de interrogación recibida.
En un satélite de comunicaciones , un transpondedor de satélite recibe señales en un rango de frecuencias de enlace ascendente, generalmente desde una estación terrestre de satélite ; el transpondedor las amplifica y las retransmite en un conjunto diferente de frecuencias de enlace descendente a receptores en la Tierra, a menudo sin cambiar el contenido de la señal o señales recibidas.
Los canales de un satélite de comunicaciones se denominan transpondedores porque cada uno es un transceptor o repetidor independiente . Con la compresión y multiplexación de datos de vídeo digital , varios canales de vídeo y audio pueden viajar a través de un único transpondedor en una única portadora de banda ancha . El vídeo analógico original solo tiene un canal por transpondedor, con subportadoras para audio y servicio de identificación automática de transmisión ( ATIS ). Las estaciones de radio no multiplexadas también pueden viajar en modo de un solo canal por portadora (SCPC), con múltiples portadoras (analógicas o digitales) por transpondedor. Esto permite que cada estación transmita directamente al satélite, en lugar de pagar por un transpondedor completo o usar líneas terrestres para enviarlo a una estación terrestre para multiplexar con otras estaciones.
En las comunicaciones por fibra óptica , un transpondedor es el elemento que envía y recibe la señal óptica de una fibra . Un transpondedor se caracteriza típicamente por su velocidad de datos y la distancia máxima que puede viajar la señal.
El término "transpondedor" puede aplicarse a diferentes artículos con diferencias funcionales importantes, mencionadas en la literatura académica y comercial:
Como resultado, las diferencias en la funcionalidad del transpondedor también podrían influir en la descripción funcional de módulos ópticos relacionados, como transceptores y muxpondedores .
Otro tipo de transpondedor se utiliza en los sistemas de identificación amigo-enemigo (IFF) en la aviación militar y en los sistemas de radar de vigilancia secundaria (radar de baliza) de control del tráfico aéreo para la aviación general y la aviación comercial . [7]
El radar primario funciona mejor con aeronaves grandes totalmente metálicas, pero no tan bien con aeronaves pequeñas de materiales compuestos. Su alcance también está limitado por el terreno y la lluvia o la nieve y también detecta objetos no deseados como automóviles, colinas y árboles. Además, no siempre puede estimar la altitud de una aeronave. El radar secundario supera estas limitaciones, pero depende de un transpondedor en la aeronave para responder a las interrogaciones de la estación terrestre y hacer que el avión sea más visible. [ cita requerida ]
Dependiendo del tipo de interrogación, el transpondedor envía de vuelta un código de transpondedor (o "código de transpondedor", Modo A) o información de altitud (Modo C) para ayudar a los controladores de tráfico aéreo a identificar la aeronave y mantener la separación entre aviones. Otro modo llamado Modo S (selección de modo) está diseñado para ayudar a evitar la interrogación excesiva del transpondedor (tener muchos radares en áreas concurridas) y permitir la prevención automática de colisiones. Los transpondedores de Modo S son compatibles con los Modos A y C. El Modo S es obligatorio en el espacio aéreo controlado en muchos países. Algunos países también han requerido, o están avanzando hacia la exigencia, de que todas las aeronaves estén equipadas con el Modo S, incluso en el espacio aéreo no controlado . Sin embargo, en el campo de la aviación general ha habido objeciones a estas medidas, debido al costo, el tamaño, el beneficio limitado para los usuarios en el espacio aéreo no controlado y, en el caso de los globos y planeadores , los requisitos de energía durante los vuelos largos. [ cita requerida ]
En algunos aviones militares se utilizan transpondedores para garantizar que el personal de tierra pueda verificar la funcionalidad del sistema de terminación de vuelo de un misil antes del lanzamiento. Estos transpondedores que mejoran el radar son necesarios porque los compartimentos de armas cerrados de los aviones modernos interfieren con la verificación del sistema de terminación de vuelo previa al lanzamiento que realiza el personal de seguridad de campo durante los lanzamientos de prueba de entrenamiento. Los transpondedores retransmiten las señales, lo que permite distancias de comunicación mucho mayores. [8]
El Convenio internacional para la seguridad de la vida en el mar (SOLAS) de la Organización Marítima Internacional exige que el Sistema de Identificación Automática (AIS) se instale a bordo de los buques que realizan viajes internacionales con un tonelaje bruto (GT) de 300 o más, y en todos los buques de pasajeros independientemente de su tamaño. [9] Los transmisores/receptores AIS generalmente se denominan transpondedores , pero generalmente transmiten de forma autónoma, aunque las estaciones costeras pueden interrogar a los transpondedores de clase B en buques más pequeños para obtener información adicional. [ cita requerida ] Además, las ayudas a la navegación a menudo tienen transpondedores llamados RACON (balizas de radar) diseñados para que destaquen en la pantalla del radar de un barco. [ cita requerida ]
Los transpondedores de sonar funcionan bajo el agua y se utilizan para medir la distancia y forman la base del marcado de ubicación submarina, el seguimiento de la posición y la navegación .
Los sistemas de cobro de peaje electrónico como E-ZPass en el este de Estados Unidos utilizan transpondedores RFID para identificar vehículos. [ cita requerida ]
En las carreras se utilizan transpondedores para cronometrar las vueltas. Se excava un bucle de cable en el circuito de la carrera cerca de la línea de salida/llegada. Cada corredor o coche tiene un transpondedor activo con un código de identificación único. Cuando el individuo pasa la línea de salida/llegada, el tiempo de la vuelta y la posición en la carrera se muestran en el tablero de puntuación. [ cita requerida ]
Los sistemas RFID pasivos y activos se utilizan en deportes de motor y eventos off-road como Enduro y carreras Hare and Hounds. Los corredores llevan un transpondedor en su cuerpo, normalmente en su brazo. Cuando completan una vuelta, deslizan o tocan el receptor que está conectado a una computadora y registran su tiempo de vuelta. [ cita requerida ]
NASCAR utiliza transpondedores y cables colocados en numerosos puntos de la pista para determinar la alineación durante un período de precaución. Este sistema reemplazó una carrera peligrosa de regreso a la línea de salida y llegada . [ cita requerida ]
Muchos automóviles modernos tienen llaves con transpondedores ocultos dentro de la cabeza de plástico de la llave. Es posible que el usuario del automóvil ni siquiera se dé cuenta de que el transpondedor está allí, porque no hay botones que presionar. Cuando se inserta una llave en el cilindro de la cerradura de encendido y se gira, la computadora del automóvil envía una señal al transpondedor. A menos que el transpondedor responda con un código válido, la computadora no permitirá que se encienda el motor. Las llaves con transpondedor no tienen batería; se activan con la propia señal. [10] [11]
Los residentes también pueden utilizar transpondedores para entrar en sus comunidades cerradas . [ cita requerida ] Sin embargo, tener más de un transpondedor causa problemas. Si el automóvil de un residente con un transpondedor simple está estacionado en las cercanías, cualquier vehículo puede acercarse a la puerta automatizada, lo que activa la señal de interrogación de la puerta , que puede obtener una respuesta aceptable del automóvil del residente. Tales unidades instaladas correctamente pueden implicar formación de haces , transpondedores únicos para cada vehículo o simplemente obligar a los vehículos a almacenarse lejos de la puerta. [ cita requerida ]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Norma Federal 1037C. Administración de Servicios Generales . Archivado desde el original el 22 de enero de 2022. (en apoyo de MIL-STD-188 ). Este artículo incorpora material de dominio público del Diccionario de términos militares y asociados . Departamento de Defensa de los Estados Unidos .