Operador de la red de ferry en Brisbane, Australia
Transdev Brisbane Ferries , anteriormente Metrolink Queensland y TransdevTSL Brisbane Ferries , fue el operador de las redes de ferry CityCat , CityHopper y Cross River en el río Brisbane en Brisbane , Queensland , Australia desde noviembre de 2003 hasta noviembre de 2020. La red, operada bajo contrato con el Ayuntamiento de Brisbane , formó parte del plan de transporte público integrado Translink .
Fue sucedido por RiverCity Ferries , quien se hizo cargo de las operaciones a partir de 2020.
Historia
La flotilla CityCat y CityFerry regresa al río Brisbane tras las inundaciones de enero de 2011
En agosto de 1991, River Connections se hizo cargo de la operación de la flota de transbordadores Cityferries del Ayuntamiento de Brisbane . Los servicios CityCat comenzaron en noviembre de 1996 con seis barcos, cada uno con capacidad para transportar 149 pasajeros, y en 1998 se agregaron dos barcos más a la flota. [1] En diciembre de 1998 se retiraron los servicios al este de Norman Park . [2]
En noviembre de 2003, Metrolink Queensland (una empresa conjunta entre Transdev y Transfield Services ) fue contratada para operar los servicios CityCat y Cityferry durante siete años. [3]
En 2004, cuando se creó Translink , se introdujo el primer CityCat de segunda generación ( Beenung-urrung ) y el número de pasajeros aumentó un 26%. A finales de 2004 se produjo la reestructuración de la red de Cityferry, que incluyó más servicios nocturnos. En respuesta al aumento del 31% de la demanda de servicios CityCat en 2005, se introdujo otro CityCat de segunda generación ( Tunamun ).
En enero de 2007, se restablecieron los servicios en Apollo Road . [3]
En 2008, Metrolink Queensland cambió su nombre a TransdevTSL Brisbane Ferries, para alinearse con la marca TransdevTSL de las empresas conjuntas Transdev y Transfield en toda Australia. También en 2008, se lanzaron tres nuevos CityCats ( Meeandah , Wilwinpa y Ya-wa-gara ) y se reabrió el muelle de Apollo Road . En 2009 y 2010, se agregaron tres nuevos CityCats ( Mahreel , Kuluwin y Gootcha ) a la flota. A principios de 2010 se introdujeron tres servicios exprés durante las horas pico de la mañana. Los buques de segunda y tercera generación tienen una capacidad de 162 pasajeros. [3] [4]
En noviembre de 2010, comenzó un nuevo contrato por 10 años. [5] En diciembre de 2010, la empresa conjunta se disolvió y Transfield Services vendió sus acciones a Transdev. [6]
Todos los servicios se suspendieron el 10 de enero de 2011 debido al clima severo previo a las inundaciones de Brisbane de 2011. [ 7] Si bien la flota de CityCat y ferry escapó de los daños al amarrar río abajo en Rivergate Marina o en el puerto de Manly , gran parte de la infraestructura fue dañada o destruida por las inundaciones, lo que provocó la cancelación indefinida de los servicios. [8] Los servicios parciales de CityCat y CityFerry se reanudaron el 14 de febrero de 2011, utilizando quince muelles reparados. [9] Seis de los muelles restantes se abrieron utilizando pontones rescatados y reparados el 18 de abril de 2011. [10] [11]
En 2010, Transfield vendió su participación del 50% en TransdevTSL y todas las operaciones de TransdevTSL, incluida Brisbane Ferries, pasaron a ser propiedad de Transdev en un 100%. En marzo de 2011, Transdev se fusionó con Veolia Transport (empresa matriz de Veolia Transport Queensland ) para formar Veolia Transdev.
El West End modernizado se inauguró a fines de julio de 2011. [12] Una nueva terminal en Northshore Hamilton se inauguró en octubre de 2011. [13]
Con el fin de revitalizar el patrocinio de la ruta de ferry del centro de la ciudad, el consejo la convirtió en un servicio gratuito dirigido a los turistas en 2012. [14] Como parte de este cambio, tres de la flota existente de ferrys se pintaron de rojo para dedicarse a la ruta, llamada CityHopper. [15]
En julio de 2013, Veolia Transdev cambió su nombre a Transdev (con un logotipo diferente). Como parte del cambio de marca, TransdevTSL Brisbane Ferries cambió su nombre a Transdev Brisbane Ferries y se convirtió en una subsidiaria de Transdev Australasia . [16]
Todos los servicios CityHopper y CityFerry se suspendieron el 25 de julio de 2020 debido a preocupaciones de seguridad por el envejecimiento de la flota. [17] A partir del 7 de agosto, CityCats comenzó a prestar servicio en Holman St. [18]
Transdev Brisbane Ferries dejó de operar el 3 de noviembre de 2020 y el próximo contrato se adjudicó a RiverCity Ferries . [19]
Los servicios de Cross River se suspendieron en julio de 2020 debido al deterioro de los cascos de los transbordadores. [22] El servicio de Bulimba a Tenerife se reanudó el 17 de agosto de 2020. [24]
Flota
En diciembre de 2018, la flota de Transdev Brisbane Ferries estaba compuesta por 22 CityCats, 3 CityHoppers y 6 CityFerries. [25] La flota ha crecido en tamaño para atender el aumento significativo de clientes en los servicios de ferry CityCat (en un 88% en los últimos seis años). [26] Aparte de los buques de apoyo, la flota es propiedad del Ayuntamiento de Brisbane y está operada por Transdev. [27]
Gato de la ciudad
Los barcos CityCat son catamaranes y reciben su nombre de los nombres de lugares aborígenes de varias partes del río Brisbane y áreas adyacentes (con la excepción del 19.º CityCat, el Spirit of Brisbane , que rinde homenaje a los voluntarios de recuperación de las inundaciones de 2011 [28] ). Todos los CityCats son operados por una tripulación de tres personas: un capitán, un marinero y un vendedor de billetes.
El 26 de noviembre de 2019, Transdev Brisbane Ferries comenzó a operar el nuevo CityCat de dos pisos, Yoogera , en nombre del Ayuntamiento de Brisbane. Yoogera es el primero de los CityCat de cuarta generación, de los cuales el Ayuntamiento planea introducir 7 para 2023. [29] Es el vigésimo segundo CityCat que se construye.
Primera generación
Los CityCats de primera generación tienen una capacidad de 149 pasajeros. [27]
Segunda generación
Los CityCats de segunda generación tienen una capacidad de 162 pasajeros. [27]
Tercera generación
Los CityCats de tercera generación tienen una capacidad de 162 pasajeros. [27]
Cuarta generación
En 2019/2020 se entregaron dos CityCats de cuarta generación. Tienen capacidad para 170 pasajeros, incluidos 20 en una cubierta superior abierta, además de más espacio para sillas de ruedas y bicicletas que las generaciones anteriores. Los barcos, que cuestan 3,7 millones de dólares cada uno, están siendo construidos en Murarrie por Aus Ships. [43] [44] [45]
Ciudad Hopper
CityHopper es el servicio de ferry urbano. Estos barcos están propulsados por motores Scania de 134 kW (180 hp) , tienen una velocidad máxima de 12 nudos (22 km/h; 14 mph) y son operados por una tripulación de una persona. [27]
Ferry de la ciudad
CityFerry cubre distancias más cortas y servicios transfluviales. Estos están propulsados por motores Perkins de 86 kW (115 hp) , tienen una velocidad máxima de 10 nudos (19 km/h; 12 mph) y son operados por una tripulación de una persona. [27]
Buques de apoyo
TransDev posee dos buques de apoyo. [27]
Red de ferry
Los muelles se indican en orden geográfico, en dirección río arriba a lo largo del río Brisbane .
^ Los servicios de SpeedyCat Express solo paran en West End y Guyatt Park en la dirección de flujo máximo del CBD [20]
En enero de 2011, todos los muelles resultaron dañados o destruidos durante las inundaciones de Brisbane y los servicios se suspendieron indefinidamente. Diez muelles sufrieron daños menores (Bretts Wharf, Apollo Road, Teneriffe, Bulimba, Hawthorne, New Farm Park, Mowbray Park, Dockside, Riverside, Guyatt Park), seis sufrieron daños moderados (Norman Park, Eagle Street Pier, Thornton Street, River Plaza, South Bank 3, South Bank 1 y 2) y siete necesitaron reconstrucción (Sydney Street, Holman Street, QUT Gardens Point, North Quay, Regatta, West End, University of Queensland). [50] No se perdieron transbordadores. [51]
Se esperaba que las reparaciones de la infraestructura tomaran meses para ser reemplazadas. [52] A mediados de abril de 2011, en la mayoría de las terminales estaban funcionando instalaciones temporales. [53]
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