El ferrocarril Hagenow–Schwerin es una línea ferroviaria principal electrificada de doble vía en el estado alemán de Mecklemburgo-Pomerania Occidental . Es el segundo ferrocarril más antiguo de Mecklemburgo después del ferrocarril Berlín-Hamburgo y uno de los ferrocarriles más antiguos de Alemania , inaugurado en 1847 por la Compañía de Ferrocarriles de Mecklemburgo ( en alemán : Mecklenburgische Eisenbahngesellschaft ).
La línea discurre casi en línea recta desde la estación de Hagenow Land (al este de la ciudad de Hagenow ) en dirección noreste a través de zonas boscosas hasta Schwerin . Desde Holthusen, donde se une la línea procedente de Ludwigslust , discurre casi en línea recta hacia el norte en dirección a Schwerin. Antes de Schwerin-Görries se une la línea procedente de Parchim. El ferrocarril atraviesa Schwerin en un desvío.
La línea Berlín-Hamburgo , inaugurada en 1846, fue la primera línea ferroviaria que atravesó el Gran Ducado de Mecklemburgo-Schwerin . Inmediatamente después, Mecklemburgo-Schwerin comenzó a trabajar en una conexión entre Hagenow y Schwerin, que se inauguró el 1 de mayo de 1847. En los años siguientes, la línea se amplió hasta Wismar , Rostock y Güstrow .
En un principio, circulaban dos pares de trenes al día entre Rostock y Hagenow con conexiones a Wismar y Güstrow. La construcción de líneas ferroviarias adicionales redujo la importancia de esta ruta. La línea Lübeck-Bad Kleinen , inaugurada en 1870, desvió el tráfico hacia Hamburgo a través de Lübeck . La inauguración de la línea Ludwiglust-Holthusen en 1888 desvió el tráfico hacia Berlín y Magdeburgo desde el tramo de línea al sur de Holthusen y, posteriormente, se utilizó principalmente para el tráfico local. Por ejemplo, en 1905 había cinco pares de trenes de pasajeros entre la estación de Hagenow Land y Schwerin y seis en 1934, algunos de los cuales continuaban hasta Wismar. En la década de 1980 había cuatro pares de trenes, que continuaban hasta la estación fronteriza de Schwanheide. A esto se añadió un par de trenes expresos y un tren interzonal (que viajaba entre Alemania Oriental y Occidental ) entre Berlín y Hamburgo.
En 1996, la línea se duplicó y electrificó como proyecto de transporte de la Unión Alemana y se amplió para permitir una velocidad máxima de 160 km/h. El tramo de 18 km de Hagenow Land a Holthusen se duplicó y electrificó. La estación de Holthusen se reconstruyó para que los trenes de Hagenow Land a Schwerin pudieran circular a 160 km/h y desde Ludwigslust a 130 km/h. Los andenes de la estación central de Schwerin se ampliaron y se equiparon con un enclavamiento electrónico, desde el que se controla el tramo de Hagenow Land a Bad Kleinen. [2] El tramo mejorado entró en funcionamiento en 1996. Como resultado, el tiempo de viaje desde Rostock vía Hagenow a Hamburgo ahora es más corto que el de Lübeck.
La línea es atendida por trenes Regional-Express en la ruta Rostock-Hamburgo (marcada como Hanse-Express ) cada dos horas con algunos servicios adicionales en las horas punta. También es atendida cada dos horas por trenes InterCity en la ruta ( Binz -) Stralsund - Rostock - Schwerin - Hamburgo y continúa hacia el oeste o suroeste de Alemania. Los trenes Regionalbahn solían circular entre Schwerin y la estación de Hagenow Land, conectando con Hagenow Stadt , pero fueron cancelados con el cambio de horario en diciembre de 2012 por el estado de Mecklemburgo-Pomerania Occidental como parte de importantes medidas de austeridad. Desde entonces, Kirch Jesar y Zachun han sido atendidos solo irregularmente por servicios adicionales en horas punta en la línea RE 1.
