El tramo Guntakal–Vasco da Gama , o Ferrocarril Mormugao (anteriormente conocido como Ferrocarril Portugués Oeste de la India ), [3] es una línea ferroviaria que conecta la ciudad de Guntakal en Andhra Pradesh y Vasco da Gama en Goa , India. Atraviesa los Ghats occidentales y cubre una distancia de 457 kilómetros (284 millas) a través de Goa, Karnataka y Andhra Pradesh.
Es operado por las empresas públicas Indian Railways , a través de sus subsidiarias operativas South Central Railway Zone y South Western Railway Zone , y Konkan Railway Corporation .
En el año 1878, se firmó un acuerdo entre la Compañía de Ferrocarriles Garantizados de Portugal del Oeste de la India (WIPR) y el Gobierno portugués de la India portuguesa para la construcción del puerto y el ferrocarril conectado, pero las obras ferroviarias no comenzaron hasta 1882. [4]
En diciembre de 1887 se inauguró la vía férrea de ancho de vía métrico existente en el territorio de Goa, de 43 km entre Mormugao y Sanvordem , pasando por Vasco da Gama . En 1888, Mormugao se conectó con el ferrocarril Maharatta del Sur en el cruce de Caranzol y Castle Rock [4]
En 1902, cuando la línea de ancho de vía métrico estaba al borde de la quiebra, la compañía arrendó el ferrocarril a Southern Mahratta Railway , que continuó administrando el ferrocarril hasta 1955. [5] [4] Con la independencia , la operación de WIPR pasó a Indian Railways y, en 1951, a Southern Railway . [ cita requerida ]
De 1955 a 1961, las líneas dentro del enclave portugués de Goa volvieron a estar bajo control portugués. Un organismo autónomo denominado Junta Autónoma dos Portos e Caminhos de Ferro do Estado da Índia ("Junta Autónoma de Puertos y Ferrocarriles del Estado de la India") constituido por el Gobierno portugués asumió la administración del Puerto y Ferrocarril el 1 de abril de 1961. de Western India Portuguese Railway tras la rescisión del contrato. [ cita necesaria ]
Sin embargo, en 1962, tras la anexión de Goa el 19 de diciembre de 1961, la administración del puerto y de su ferrocarril conectado pasó a manos del Gobierno de la India el 8 de enero de 1962. [4] En 1963, la línea pasó a manos de los Ferrocarriles de la India y pasó a manos de los Ferrocarriles del Sur . La sección principal del ferrocarril desde Vasco da Gama hasta la frontera de Goa se transfirió a los Ferrocarriles del Sur el 1 de mayo de 1963, desvinculando así el puerto de la gestión del ferrocarril. [4]
El 19 de julio de 1990, todos los ferrocarriles de la región de Konkan (incluidas todas las secciones del estado de Goa), que estaban gestionados por los Ferrocarriles de la India , pasaron a estar bajo el control operativo de la Corporación de Ferrocarriles de Konkan . Mientras tanto, las secciones interiores de los estados de Karnataka y Andhra Pradesh permanecieron bajo la gestión de la empresa de Ferrocarriles de la India , a través de sus filiales operativas, la zona ferroviaria central sur y la zona ferroviaria sudoeste. [ cita requerida ]
En 1996-1997, el ferrocarril Konkan se conectó con el ferrocarril Mormugao, en un tramo contiguo de aproximadamente 15 km entre Margao y Vasco da Gama. [6]
En 1998 se completó la revisión completa del ferrocarril, reemplazando el ancho métrico (1.000 mm) por el ancho indio (1.676 mm). [ cita requerida ]
Las principales estaciones de tren de Mormugao Railway son: