Un cruce de línea aérea es el cruce de un obstáculo, como una ruta de tráfico, un río, un valle o un estrecho, por una línea eléctrica aérea . El estilo de cruce depende de las condiciones y regulaciones locales en el momento en que se construye la línea eléctrica. Los cruces de líneas aéreas a veces pueden requerir una construcción extensa y también pueden tener problemas operativos. En tales casos, los responsables de la construcción deberían considerar si sería mejor cruzar el obstáculo mediante un cable subterráneo o submarino.
Los cruces de líneas aéreas de carreteras, líneas ferroviarias y cursos de agua pequeños y medianos normalmente no requieren construcciones especiales. Sin embargo, en los primeros años de la construcción de catenarias era necesario colocar un andamio debajo de la línea cuando se cruzaba una línea de ferrocarril o una carretera. Más tarde, en Alemania y en otros países, en cada extremo de un cruce de líneas eléctricas de un ferrocarril estatal se necesitaba una torre sin salida , que todavía se puede ver en algunas líneas eléctricas antiguas. En los cruces de autopistas con líneas aéreas, los pilones deben reconstruirse antes de que se desgasten, ya que requieren un mantenimiento adicional. Si las condiciones locales lo permiten, se puede instalar una línea aérea a través de un puente de valle. Por ejemplo, el puente del valle de Koersch cerca de Esslingen , Alemania, lleva la línea trifásica de 110 kV de EnBW AG con 2 circuitos. Debido al peligro de cortocircuito debido a la caída de objetos, normalmente se evitan los pasos a desnivel.
Con frecuencia hay un poste de anclaje a cada lado de la frontera, especialmente si las líneas a ambos lados de la frontera son operadas por diferentes compañías. Esta configuración reduce el trabajo de mantenimiento, que de otro modo requeriría la coordinación directa de los trabajadores en ambos lados de la frontera, y evita en la medida de lo posible posibles problemas de autoridad asociados con los cruces fronterizos.
En los cruces de líneas aéreas con otras líneas aéreas, ambas líneas deberán mantenerse a las distancias de seguridad necesarias entre las líneas y el suelo. Como regla general, la línea con menor voltaje pasa por debajo de la línea con mayor voltaje. Los trabajadores de la construcción intentan planificar estos cruces de tal manera que su construcción sea lo más económica posible. Esto generalmente se hace dejando sin cambios la línea que se cruza, si es posible. Los pasos inferiores de las líneas existentes a menudo se construyen cerca de los pilones de la línea, ya que esto a menudo se puede lograr sin elevar los pilones existentes y manteniendo las distancias de seguridad necesarias entre el suelo y la otra línea.
En los pasos inferiores la imagen del pilón cambia con frecuencia y, debido a su pequeña altura, es preferible crear una disposición con conductores en un nivel. A veces, en estos cruces pueden surgir problemas debido a la altura máxima de los postes permitida por razones de seguridad de vuelo. Si en un lugar determinado no es posible construir los pilones de la línea superior a la altura necesaria, la línea que discurre por debajo se reconstruirá sobre pilones más pequeños o se sustituirá por un cable subterráneo.
Se puede encontrar un cruce inferior [ cita necesaria ] único de dos líneas eléctricas al norte de Kincardine en Escocia en 56 ° 5'17 "N 3 ° 43'11" W. Aquí se cruza la línea eléctrica Kincardine-Tealing con otras dos líneas. Uno de los dos circuitos de la línea eléctrica Kincardine-Tealing cruza estas líneas mediante dos pequeñas torres de alta tensión y el otro circuito a través de un cable subterráneo.
Hay algunos cruces entre dos líneas eléctricas aéreas, que son únicos, ya sea porque ambas líneas son de tipo especial o por la forma única de implementación.
Las líneas aéreas deberían cruzar el recorrido de un teleférico, en todo caso, sólo por encima de él.
Las distancias de protección necesarias entre las líneas aéreas y los cables de un teleférico están sujetas a las normas relativas a la construcción de teleféricos y líneas aéreas. En caso de paso inferior de un teleférico se deberán respetar estrictamente las distancias máximas de seguridad entre la catenaria y el suelo de la cabina del teleférico.
En principio, los pasos por encima y por debajo de los teleféricos están completamente regulados. Sin embargo, frecuentemente en la zona del cruce se toman medidas de precaución especiales. Así, en los cruces de líneas aéreas en los que la línea aérea pasa por encima del cable del teleférico, se instalan ocasionalmente dos cables de retención para evitar que el conductor se caiga del cable del tranvía en caso de que se rompa un poste o un aislante. Alternativamente, se pueden instalar barras transversales auxiliares en las torres de la línea aérea debajo de los conductores, que evitan que los cables conductores caigan en caso de un fallo del aislador en el teleférico. En ocasiones, el tramo de tramo de la línea sobre el teleférico se puede andamiar con una construcción rígida en toda su longitud o al menos en el tramo que atraviesa el teleférico.
En los cruces en los que el teleférico pasa por encima de la línea eléctrica, la línea se instala frecuentemente en la zona del cruce sobre mástiles especiales que sirven de andamio para la línea en la zona del cruce del teleférico. Esta medida no es necesaria según las normas sobre líneas eléctricas, pero a menudo se hace porque, en caso de avería del teleférico, es posible rescatar a las personas del tranvía sin desconectar la línea aérea. Este tipo de construcciones se pueden ver en los cruces de líneas eléctricas de 110 kV de Penkenbahn en Mayrhofen , Patscherkofelbahn en Innsbruck y al sur de Zermatt .
Los cruces de líneas aéreas de ríos anchos y de estrechos, si el terreno a ambos lados es relativamente plano, constan frecuentemente de cuatro pilones: dos pilones de anclaje particularmente sólidos para apuntalar los conductores del tramo de cruce y dos mástiles altos para mantener la línea en alto. sobre el agua. Estos pilones tienen travesaños más anchos y mayores distancias entre los travesaños que el resto de pilones de la línea, para evitar que los cables conductores choquen entre sí durante fuertes vientos. A diferencia de los pilones normales, los dos mástiles de transporte en ambos extremos del cruce suelen estar equipados con lámparas de seguridad de vuelo y escaleras para facilitar el acceso a la cima.
Los cruces de líneas aéreas de ríos y estrechos con luces de más de 2 km suelen ser prohibitivamente costosos de construir y operar; Debido al peligro de movimientos oscilatorios de los cables conductores inducidos por el viento, es necesario instalar distancias entre conductores muy grandes o montar aisladores entre los conductores en la zona del tramo. Los conductores agrupados, que se utilizan para casi todas las líneas de muy alta tensión, son más susceptibles a las oscilaciones causadas por las fuerzas del viento que los conductores individuales. Por lo tanto, para la sección de cruce se deben utilizar conductores individuales, lo que significa que la sección de cruce de la línea eléctrica determina la potencia máxima transmisible.
Además, no se pueden construir pilones de altura arbitraria en ninguno de los extremos de la sección de cruce, y normalmente hay una altura mínima considerable debido a los barcos que cruzan por debajo de la línea, por lo que a menudo se produce una alta tensión mecánica en los conductores en tramos largos. Esta tensión requiere conductores fabricados principalmente de acero, que tienen una peor conductividad eléctrica que los conductores de líneas aéreas comunes que consisten en cobre, Aldrey o acero revestido de aluminio, y también limita la cantidad de energía eléctrica transmisible. Por este motivo, en cruces con una luz de más de 2 km aproximadamente, los responsables de la construcción deberían considerar el tendido de un cable submarino como la solución más viable.
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Alternativamente, podría ser posible erigir uno o más pilones en el agua que se va a cruzar. Estos cruces se pueden ver ocasionalmente en América del Norte. Sin embargo, sólo se utilizan cuando resulta más económico y práctico hacerlo que tender un cable bajo el agua, como por ejemplo cuando el agua no es muy profunda y no se necesitan grandes alturas de paso para los buques. Además, este tipo de construcción puede ser muy problemático en lo que respecta a obtener el permiso legal para construir, porque los pilones que se encuentran en el agua probablemente se consideren obstáculos peligrosos para los barcos, especialmente en condiciones de niebla.
En algunos casos, en puentes pequeños que cruzan un canal más ancho se pueden montar torres o travesaños para los conductores. Una solución de este tipo, que puede provocar problemas de seguridad durante el mantenimiento de puentes, se implementó, por ejemplo, en el puente danés Storstrøm .
Es muy probable que los cruces de líneas aéreas en aguas anchas puedan ser reemplazados por cables submarinos. La línea aérea que cruza el Estrecho de Mesina, que con una luz de 3.646 metros era uno de los cruces de líneas aéreas más largos del mundo, con torres de 200 metros entre las más altas del mundo, fue reemplazada por un cable submarino, porque de su pequeña potencia eléctrica máxima transmisible.
Los cruces de valles con líneas aéreas constan de dos pilones de anclaje, uno en cada extremo del valle. Si la topografía del valle es adecuada, no es necesario que estos sean muy elevados. En valles muy anchos es mejor utilizar un pilón para cada fase para conseguir una distancia suficiente entre los conductores. En estos casos, detrás del cruce se encuentra frecuentemente otro poste de anclaje, que se utiliza para realizar el cambio de ángulo de los cables conductores detrás de éste. Los problemas asociados con grandes luces también existen en estos casos, pero pueden solucionarse fácil y económicamente, si la topografía no requiere torres de cruce altas, utilizando una torre separada para cada conductor.
Un pilón de cruce se utiliza para cruzar una masa de agua o un valle. Debido a su gran luz , los pilones que cruzan ríos y estrechos marítimos suelen ser más altos que los pilones estándar. Pueden tener luces de señalización y, a diferencia de las torres de alta tensión estándar, suelen tener escaleras para facilitar el acceso a la cima. En muchos casos, su altura los hace ideales para transportar antenas de radio y equipos de transmisión.
Las torres de cruce de valles, dependiendo de la topografía local, no son necesariamente altas, pero la distancia entre los cables conductores debe ser suficiente para evitar que los fuertes vientos choquen los conductores entre sí; estos pilones tienen travesaños anchos para evitarlo. Para luces muy largas, cada fase tiene un pilón separado, especialmente si los pilones son cortos.
En los lugares donde los teleféricos cruzan líneas eléctricas se utilizan a menudo torres de cruce especiales. Estas torres están diseñadas con andamios integrales para que se pueda llegar a los vagones del tranvía sin tocar una línea eléctrica activa. Esto permite rescatar a los pasajeros del tranvía en caso de avería sin cortar el suministro eléctrico de la línea eléctrica. Este tipo de instalaciones se pueden encontrar, por ejemplo, al sur de Zermatt , Suiza ; en Patscherkofelbahn cerca de Innsbruck , Austria ; y en Penkenbahn en Mayrhofen , Austria .
Este artículo se basa en gran medida en el artículo correspondiente de la Wikipedia en alemán.
