En la Edad Media , el teloneum (también telonium o toloneum , del griego τελώνιον, telonion , peaje), en francés tonlieu , a veces anglicanizado thelony , era un peaje de mercado, un impuesto que se pagaba por una venta en el mercado. El término originalmente se refería a la aduana , pero gradualmente pasó a referirse al impuesto recaudado. El recaudador del teloneum era el telonearius . [1]
El término teloneum apareció por primera vez en el siglo V. [2] Pasó a cubrir numerosos peajes más específicos, como el portaticum , el rotaticum y el pulveraticum . En el período merovingio , el teloneum era una fuente importante de ingresos reales. Los reyes a veces otorgaban exenciones a las abadías, pero rara vez a alguien más. Los teleonarii con frecuencia recaudaban los impuestos , a menudo a los judíos. [3] Un documento emitido por el rey Felipe I de Francia alrededor de 1090 definía un teloneum como un impuesto sobre el transitum a vendentibus vel ementibus vel transeuntibus (transferencia entre vendedor y comprador). [4]
Podía ser justo o injusto. Un peaje justo era un peaje que se consideraba una compensación por lo que hoy se consideraría un servicio público. Un peaje injusto era una tarifa exigida en contra de la costumbre o en la que no se prestaba ningún servicio a la persona obligada a pagarla.
Ejemplos de telonías justas, tomadas del Capitular de Aquisgrán de 805 de Carlomagno , incluyen: una tarifa o peaje por usar un mercado, o por pasar por un puente cuando tradicionalmente se ha exigido, o por atracar un barco durante más de varios días en la orilla de un río. Las telonías injustas incluyen: un peaje en un puente cuando no se exigía ninguno en el pasado, una tarifa por atracar en la orilla de un río solo por unos pocos días, un peaje por pasar por una carretera o a través de un bosque o campo, un peaje exigido a las personas que pasan por debajo de un puente.
Otra de las capitulares de Carlomagno de 805, la de Thionville , prohibía que se exigiera “thelony nuevo o injusto allí donde se tensaran cuerdas o donde los barcos pasaran bajo puentes, o en otros casos similares en los que no se prestara ayuda a los viajeros”. [5] En 809, Carlomagno ordenó: “En el campo abierto donde no se haya construido ningún puente, ordenamos que no se exija thelony de ninguna manera”. [6]
Una lista de thelonies para barcos y barcazas que traían mercancías a Billingsgate , en Londres, alrededor del año 1000, requería el pago no sólo de dinero, sino también —en el caso de los hombres del Emperador que llegaban en barcos— dar como thelony “el día de Navidad dos prendas grises y una marrón, diez libras de pimienta, guantes para cinco hombres, dos toneles de cuero con vinagre, y lo mismo en Pascua”. [7] Enrique I, rey de Inglaterra, en 1133 concedió a los ciudadanos de Londres la libertad de toda thelony: “Y que todos los hombres de Londres y todos sus bienes, tanto en toda Inglaterra como en los puertos, estén libres de thelony, pasaje, latage y todas las demás aduanas”. Además, si alguna ciudad o señorío obligaba a un ciudadano de Londres a pagar thelony, “que los ciudadanos de Londres tomen en su ciudad de esa ciudad o señorío donde se tomó la thelony o la aduana, tanto como el hombre de Londres dio por la thelony, y así habrá sido compensado por el daño”. [8]
En 1084, el obispo Rüdiger de Espira invitó a un gran número de judíos a vivir en su ciudad "con el objetivo de convertir el pueblo de Espira en una ciudad". Como parte de este acuerdo, declaró: "También he añadido que si algún [otro] judío se quedase en algún momento con ellos, no pagará thelony". Como parte de este mismo acuerdo, el obispo dispuso que los judíos "no estaban obligados a pagar peajes o derechos [es decir, thelony] en las fronteras de la ciudad".