El MG N-type Magnette es un automóvil deportivo que fue producido por MG desde octubre de 1934 hasta 1936. El automóvil se desarrolló a partir del K-Type y el L-Type, pero tenía un nuevo chasis que rompía en diseño con el tipo de escalera simple utilizado en los automóviles anteriores de la década de 1930, siendo más ancho en la parte trasera que en la delantera y con la carrocería ajustada a estabilizadores del bastidor principal.
El motor era un desarrollo posterior del motor de árbol de levas en cabeza de 6 cilindros de la serie KD de 1271 cc utilizado en el tipo K y originalmente utilizado en el Wolseley Hornet de 1930. Se realizaron modificaciones en el bloque de cilindros y la culata y se equipó con un carburador SU doble . Producía 56 bhp (42 kW) a 5500 rpm, una mejora de casi el 25%. La tracción era a las ruedas traseras a través de una caja de cambios no sincronizada de cuatro velocidades . El coche tenía una distancia entre ejes de 96 pulgadas (2439 mm) y una vía de 45 pulgadas (1143 mm). Se instalaron ballestas semielípticas, más anchas y largas que las utilizadas en los coches anteriores, y la carrocería se montó al chasis mediante almohadillas de goma.
La carrocería suministrada de fábrica era nueva y más alta que en los coches anteriores, las puertas tenían bisagras traseras y presentaban tapas recortadas. El tanque de combustible tipo losa en la parte trasera que había aparecido en los modelos anteriores ya no se veía en el N-Type, estando oculto en la cola. Además de las opciones de fábrica de color sólido, también se ofrecían combinaciones de dos tonos. El color más oscuro se aplicó a las superficies superiores (capó, salpicadero, cubierta trasera y protectores). Además de los coches abiertos, también estaba disponible un modelo Airline Coupé, pero se vendieron pocos. Algunos coches se suministraron en forma de chasis a carroceros externos, incluidos Allingham (en realidad fabricado por Carbodies ), que fabricó un modelo de 2/4 plazas donde los asientos traseros se podían cerrar con una cubierta extraíble para que pareciera un 2 plazas, y Abbey.
El NB, anunciado en 1935, tenía una carrocería actualizada con líneas más bajas y listones verticales en la parrilla del radiador. Las puertas ahora tenían bisagras delanteras, se instalaron mejores asientos y los instrumentos se reorganizaron, con el velocímetro y el tacómetro ahora con diales separados. Las opciones de color de dos tonos suministradas de fábrica se invirtieron, es decir, el color más claro estaba en las superficies superiores. La carrocería Airline Coupé todavía estaba disponible.
El ND era un modelo especial que utilizaba carrocerías MG K2 no vendidas , instaladas en el chasis N-Type, probablemente disponible solo en 1934. El número fabricado es incierto, ya que el modelo no parece haber sido listado oficialmente.
El NE fue la variante de competición construida para la carrera Tourist Trophy de 1934. Se instalaron carrocerías ligeras de dos asientos y el motor se afinó aún más para ofrecer 68 bhp (51 kW) a 6500 rpm. En 1935, tres de los coches se equiparon con carrocerías de estilo P-Type y formaron el equipo de carreras Musketeer que, con el apoyo de la fábrica, obtuvo un éxito considerable en varias pruebas .
