El MG L-Type es un automóvil deportivo que fue producido por la empresa MG Car en 1933 y 1934.
Este deportivo de dos puertas utilizaba una versión más pequeña del motor de 6 cilindros con árbol de levas en cabeza y flujo cruzado , que ahora tenía una capacidad de 1086 cc con un diámetro de 57 mm y una carrera de 71 mm y producía 41 CV (31 kW) a 5500 rpm. Anteriormente estaba instalado en el Wolseley Hornet de 1930 y en el MG F-type Magna de 1931. La tracción era a las ruedas traseras a través de una caja de cambios no sincronizada de cuatro velocidades . El chasis era una versión más estrecha del utilizado en el K-type con suspensión mediante muelles semielípticos en todas las ruedas con ejes delantero y trasero rígidos.
El coche tenía una distancia entre ejes de 94 pulgadas (2388 mm) y una vía de 42 pulgadas (1067 mm).
Los frenos, más grandes que en el J2 , eran accionados por cable, con tambores de 12 pulgadas (300 mm) en todos los sentidos.
La carrocería conservaba el radiador inclinado del F-Type, pero el coche tenía ahora aletas más anchas y puertas recortadas. Las carrocerías del L2 y del J2 son prácticamente idénticas en la parte trasera del capó.
El L1 era la versión de cuatro plazas, coupé y berlina, y el L2, la de dos plazas. El coupé, o Continental Coupé como se lo llamaba, estaba disponible en unos llamativos colores bitono, pero se vendió con lentitud y las 100 unidades que se fabricaron estuvieron disponibles durante mucho tiempo después de que el resto de la gama se hubiera agotado. Como rareza, ahora es un coche muy codiciado. Las carrocerías para la versión berlina pequeña o salonette no las fabricó MG, sino que se compraron a Abbey .
El L-Type fue un coche de competición exitoso, con victorias en el Alpine Trial de 1933 y en la carrera de relevos de Brooklands .
Cuando era nuevo, un L1 tourer costaba £299 y un Continental Coupé £350.
