El tranvía tipo H de Adelaide era una clase de 30 tranvías construidos por A Pengelly & Co , Adelaide en 1929 para su uso en la recién construida línea de tranvía Glenelg . Permanecieron en servicio regular hasta que fueron reemplazados por tranvías Bombardier Flexity Classic en 2006.
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Los 30 tipos H (números 351 - 380) fueron construidos localmente por A Pengelly & Co en 1929 para operar la línea de tranvía Glenelg recién convertida que se inauguró el 14 de diciembre de 1929. También se utilizaron en la línea Henley North desde 1935 hasta Kensington. Los jardines posteriores a estas líneas fueron encaminados [nota 1] en 1952. El tipo H funcionaba regularmente como conjuntos dobles en las horas de mayor actividad. Todos los servicios fueron operados por un equipo de conductor y revisor (conductor y dos revisores en equipos acoplados). [1]
Tienen muchas de las características de los tranvías interurbanos estadounidenses de esa época y su ambiente patrimonial se ha mantenido cuidadosamente. Aunque los tranvías tipo H han pasado por varios programas de remodelación a lo largo de los años (incorporando características más actualizadas como vidrio de seguridad, iluminación fluorescente y bogies mejorados), aún conservan interiores de madera barnizada y vidrio grabado, un clásico rojo y crema toscano. combinación de colores exteriores y ni calefacción ni aire acondicionado en los salones de pasajeros. Entre 1952 y 1956, todos fueron repintados en plata y rojo clavel, antes de volver al rojo toscano a partir de 1971 y el último repintado en 1986. [2] En 1986, los postes del tranvía fueron reemplazados por pantógrafos .
En 1968, 366 y 377 se consideraron excedentes y se desecharon. En ese momento, por razones de gestión de operaciones, todos se utilizaban en pares acoplados, con un coche con número impar acoplado al siguiente coche con número par. Esto a veces requería volver a numerar los coches. Así, 353 y 354 pasaron a ser 377 y 366 para casarse con 378 y 365 respectivamente. [3]
El tipo H eran los tranvías de carrocería rígida más largos que quedaban en servicio en Australia y los segundos más largos jamás construidos. Viajaban en parejas durante las horas punta y, con la retirada de los tranvías W2 de la red de Melbourne, se convirtieron en los tranvías de pasajeros más antiguos en servicio en Australia. [4]
En noviembre de 1990, el 378 fue equipado como vagón restaurante y repintado de azul real con revestimiento dorado. [5] El 15 de julio de 2000, se utilizó 372 para transportar la llama olímpica desde Glenelg a Morphettville como parte del relevo de la antorcha de los Juegos Olímpicos de Verano de 2000 . [6]
La mayoría de los tranvías tipo H fueron reemplazados durante 2006 por nuevos tranvías Bombardier Flexity Classic . Sin embargo, en 2000 se renovaron cinco Clase H (351, 367, 370, 374 y 380), con la intención de conservar estos coches para operaciones especiales de fin de semana y días festivos. [7] Para 2012, sólo quedaban 351 y 367; los otros tres estaban almacenados en la planta Clovelly Park de Mitsubishi Motors Australia . [8]
En 2012, 351 fue restaurado en rojo toscano por Bluebird Rail Operations en Islington Railway Workshops y operó brevemente servicios de fin de semana en agosto de 2013. [9] [10] [11] [12] En diciembre de 2013, 352 regresaron de la revisión por parte de Bluebird Rail Operations pintado de plata y rojo clavel. [13] El único otro uso registrado del par fue en febrero de 2015, cuando operaban un chárter. [14] La última ejecución de la carta fue de 352 en diciembre de 2015. [ cita necesaria ]
Para dejar espacio para los nuevos tranvías Alstom Citadis en la estación de Glengowrie , en diciembre de 2017 ambos se trasladaron a las instalaciones de Walkley Heights del Departamento de Planificación, Transporte e Infraestructura . [15] En 2021, fueron donados al Museo del Tranvía de St Kilda y trasladados allí como el sexto y séptimo vagón H en el lugar.
Se han conservado varios:
Medios relacionados con los tranvías clase H en Wikimedia Commons