El Lister D es un motor estacionario de 1,5 a 2,5 CV de gasolina o gasolina/parafina (combustible) construido entre 1926 y 1965 por RA Lister and Company de Dursley. Es popular entre los recién llegados al hobby de los motores estacionarios, con ejemplos sin restaurar disponibles por tan solo £100, muchos repuestos y varias piezas y calcomanías remanufacturadas. Reemplazó al Lister H, que tenía un rendimiento similar. El primer motor Lister D con número de serie 80.000 se montó el 26 de octubre de 1926.
Los motores se utilizaban para accionar bombas de agua, generadores, mezcladoras de cemento y mucho más. Tenían un magneto de encendido accionado por cadena , ya sea el Lucas SR1, el Lucas RS1 o el Ml MK1 (impulsado por eje y primero por cadena), y una cubeta flotante Amal . Los motores se fabricaron en versiones de 1 CV, 1,5 CV, 2 CV y 2,5 CV. Se conocía como modelo D309 o simplemente RA Lister. El motor era un motor de válvula de asiento de 4 tiempos y un sistema de gobierno centrífugo simple .
A lo largo de los años de producción, el motor cambió muy poco. El tanque de combustible se movió desde la mitad del motor hasta la parte superior, y el magneto de transmisión por eje fue reemplazado por una unidad impulsada por cadena a principios de la década de 1930. Los D estaban originalmente pintados de verde medio Brunswick, pero algunos motores de la Segunda Guerra Mundial estaban pintados de color verde oliva. También estaba disponible un motor de parafina, llamado Lister DK. Tenía dos tanques separados, uno para parafina y otro para gasolina. El motor arrancaba con gasolina, pero se podía pasar a parafina mediante un grifo de tres vías.
El motor utilizaba la rotación en el sentido de las agujas del reloj como estándar, pero se produjeron algunos motores en el sentido contrario a las agujas del reloj. Si bien eran un motor muy resistente y confiable, tenían algunos defectos, uno de los cuales era que el grifo de agua derramaba agua sobre el llenado de aceite. Esto se corrigió fácilmente mediante el uso de un tubo de goma.
En los primeros días, el motor era rival del Ruston Hornsby PB, el Bamford EV1 y la efímera serie Fowler P.
