La compañía se formó originalmente en 1968 como una empresa conjunta 50/50% entre Israel e Irán (durante el gobierno del Sha ) para transportar petróleo crudo enviado desde Irán a Europa. [1] [2] Sin embargo, Israel nacionalizó la compañía después de la Revolución iraní de 1979 y la posterior ruptura de las relaciones entre los dos países. En 2015, un tribunal suizo ordenó a Israel pagar a Irán 1.100 millones de dólares en compensación por esto, lo que se negó a hacer, argumentando que esto estaba prohibido por su Ley de Comercio con el Enemigo . [3]
Los servicios de la EAPC son: transporte de petróleo crudo y productos refinados, almacenamiento a largo plazo, mezcla de petróleo crudo, procesamiento de gas licuado de petróleo , combustible para calefacción , destilados y gas.
La Compañía del Oleoducto de Eilat Ashkelon es una de las empresas más secretas de Israel. Según el Financial Times , "EAPC ha operado desde su fundación bajo un decreto estatal general que envuelve sus asuntos en secreto. Israel dice que el decreto fue emitido por razones relacionadas con la seguridad nacional". [4]
Historia
Señal para el embarcadero 2 en EilatMuelle 2 en EilatUno de los tanques de almacenamiento del parque de tanques de Ramat-Yotam
1956: Se funda "Afike Neft" (Canal de Petróleo Crudo) para transportar petróleo crudo desde el Sinaí hasta Haifa.
1957: construcción de 3 tanques de petróleo en Eilat, oleoducto de 20 cm (8") Ø de Eilat a Beer-Sheva, 3 tanques de petróleo en Beer-Sheva, trenes que transportan petróleo crudo a Haifa, construcción posterior de un oleoducto de 40 cm (16") Ø de Beer-Sheva a Ashdod y transporte por barco a Haifa
1959: construcción de un oleoducto de 40 cm (16") de diámetro desde Eilat a Haifa
1966: construcción de la instalación de almacenamiento Ramat Yotam, Eilat; Muelle 1; estación de refuerzo en Paran
1968: Se crea la EAPC, se construye un oleoducto de 106 cm (42") de diámetro desde Eilat hasta Ashkelon, terminal y puerto en Ashkelon.
1973: el almacenamiento en Eilat se amplió a 1,1 millones de m3 , en Ashkelon a 1,3 millones de m3 , estación de refuerzo adicional en Yotvata, tubería de 45 cm (18") de diámetro desde Ashkelon a Ashdod
1996: construcción de una terminal marítima y terrestre para combustible para petróleo en Ashkelon
2002: Reforma de tanques de almacenamiento de destilados, estación de llenado de camiones cisterna
2003: finaliza el proyecto de flujo inverso (que permite que el petróleo ruso sea entregado en buques cisterna a Ashkelon y recargado en buques cisterna en Eilat para su envío a Asia)
2004: Planta de llenado moderna para cilindros de GLP
2020: se llega a un acuerdo con los Emiratos Árabes Unidos para transportar petróleo emiratí desde el Mar Rojo hasta el Mediterráneo.
Puerto de Ashkelon - Refinería de Haifa en el puerto de Haifa , 197 km, Ø 40 cm (16/18"), 3 estaciones de bombeo (Givati, Glilot, Hadera), máx. 5,5 millones de toneladas por año
Puerto de Ashkelon - Refinería de Ashdod , 36 km, Ø 40 cm (18/16"), máx. 7 millones de toneladas al año
Tubería de productos
Puerto de Eilat - Giv'ati - Refinería de Haifa, 260 km, Ø 40 cm (16"), destilados (gasolina, combustible para aviones, gasoil)
El proyecto de flujo inverso bidireccional
Este proyecto ha invertido la dirección del flujo del petróleo del oleoducto Eilat-Ashkelon, lo que significa que ahora puede fluir también hacia el sur en lugar de sólo hacia el norte, como se concibió originalmente cuando Israel consumía petróleo iraní. La idea detrás del proyecto es transportar petróleo crudo desde Rusia, las repúblicas de Asia Central y el Cáucaso a través del Mar Negro o el oleoducto Bakú-Tbilisi-Ceyhan hasta el sur de Asia y el Lejano Oriente a un precio competitivo. La capacidad y el tamaño del Canal de Suez son limitados y, por lo tanto, costosos.
Puerto de Ashkelon - Puerto de Eilat, 254 km, Ø 106 cm (42"), máx. 20 millones de toneladas por año, 2 estaciones de refuerzo
Puertos petroleros
Eilat, capacidad de almacenamiento de 1,2 millones de m3 , para petroleros de hasta 500.000 toneladas de peso muerto (DWT), 16 tanques de almacenamiento
Ashkelon, capacidad de almacenamiento de 1,5 millones de m3 , para buques cisterna de hasta 300.000 DWT , 22 tanques de almacenamiento
^ Bialer, Uri. Puente de combustible a través de Oriente Medio: Israel, Irán y el oleoducto Eilat-Ashkelon. En: Israel Studies, vol. 12, n.º 3 (otoño de 2007)
^ "Informe: Tribunal suizo ordena a Israel pagar 1.100 millones de dólares a Irán en la disputa por el oleoducto". Haaretz . 20 de mayo de 2015 . Consultado el 27 de septiembre de 2015 .
^ Reed, John (26 de enero de 2016). «Israel: secretos petroleros que se revelarán». Financial Times . Consultado el 20 de mayo de 2022 .
