Mar del Plata (oficialmente denominada "Estación Ferroautomotora Eva Perón ") [2] [3] es una terminal ferroviaria y de ómnibus de la ciudad homónima de la provincia de Buenos Aires , Argentina . Inaugurada en 2009 como terminal ómnibus únicamente, las vías ferroviarias de la antigua estación "Norte" (distante a pocos metros de allí) fueron extendidas para unir ambas terminales en 2011 por el arquitecto Claudio Luis Lucarelli, agregándose nuevas plataformas para recibir trenes provenientes de Buenos Aires . [1] [4]
Las instalaciones de la estación incluyen 42 garajes de autobuses , 5 plataformas ferroviarias , 50 tiendas , 3 restaurantes, 51 taquillas , aparcamientos y baños accesibles . [5]
Los servicios de trenes son operados por la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones . [6]
El 26 de septiembre de 1886 llegó el primer tren a la estación de ferrocarril de Mar del Plata , construida y operada por la compañía británica BA Great Southern . La ciudad de Mar del Plata era el principal destino turístico de Argentina durante la temporada de verano. [7]
En 1910 Mar del Plata seguía siendo la principal ciudad balnearia de Argentina, recibiendo una enorme cantidad de turistas durante el verano. Debido al intenso tráfico de pasajeros, la estación ferroviaria superó su capacidad y la Municipalidad exigió a la empresa que aumentara las instalaciones. La empresa siempre se había negado a este pedido alegando que la estación sólo se llenaba durante dos meses al año (el período de la temporada de verano en Argentina). En junio de 1908, el Congreso promulgó la Ley 5.535, autorizando a la BAGSR a construir una nueva estación en Mar del Plata.
Las obras comenzaron en 1909 y finalizaron un año después, cuando se comenzó a construir el edificio de la estación. La nueva estación de Mar del Plata (denominada "Mar del Plata Sur") fue inaugurada el 1 de diciembre de 1910, aunque el edificio principal aún no estaba terminado, por lo que se abrió al público una estructura provisoria de madera para la temporada de verano de 1910-11.
Como la antigua estación (rebautizada como "Mar del Plata Norte") se mantuvo en actividad, la nueva estación sólo se utilizaría durante la temporada de verano. Tras la nacionalización de toda la red ferroviaria , la estación Sud fue clausurada en 1949 para abaratar costos y pasó a ser una estación de ómnibus.
En 2009, la terminal de ómnibus se trasladó a un nuevo edificio, muy cerca de la activa estación Mar del Plata en el centro de la ciudad. [8] También se anunció que el antiguo edificio se preservaría como centro cultural, junto a un nuevo centro comercial: Paseo Aldrey, llamado así en honor a Florencio Aldrey Iglesias, un espacio multimedia que fue inaugurado el 28 de noviembre de 2015.
Dos años después, la estación se convirtió en terminal ferroviaria y de ómnibus luego de que se extendieran las vías de la antigua estación "Norte" (distante a pocos metros de allí) para conectar ambas estaciones, agregándose nuevos andenes para recibir los trenes que llegaban desde Constitución a Buenos Aires . [4] Durante la inauguración, se anunció que la terminal estaba en condiciones de operar 1.200 servicios de ómnibus y 11 trenes, con un tránsito de 2.200.200 pasajeros por día. [9] El tramo de ómnibus se construyó a un costo de $ 19,5 millones mientras que el de trenes costó $ 117,4. [1]
Asimismo, en la inauguración también se exhibieron unidades de tren de la empresa española Talgo . En total, fueron dos trenes (compuestos por una locomotora diésel y nueve coches cada uno) adquiridos por el Gobierno de Argentina. Las unidades Talgo tenían capacidad para 214 pasajeros, todas ellas provistas de aire acondicionado y TV. El tiempo estimado para el trayecto era de 5 horas y media. [5]
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Sin embargo, en 2012 los trenes Talgo fueron retirados del servicio. El Gobierno alegó que los costes de mantenimiento y servicio de los trenes eran demasiado elevados. [10] El Ministerio de Transportes afirmó que el contrato con Talgo había sido revocado. Se habían adquirido un total de 6 trenes, aunque solo dos de ellos estaban en funcionamiento. [11]
En 2014, los trenes CNR CKD8 fabricados por la empresa china CSR fueron adquiridos por el Gobierno Nacional para realizar servicios de lujo a Mar del Plata. La primera unidad de CSR llegó a la estación de Mar del Plata en noviembre de 2014. [12] [13] Estos trenes tienen una capacidad para 565 pasajeros. Cada unidad cuenta con 12 vagones (entre ellos, cinco de primera clase , cuatro pullman y un vagón restaurante). [14] [15]
Sin embargo, en 2015 se suspendieron los servicios de larga distancia entre Constitución y Mar del Plata debido a las malas condiciones para circular los trenes: vías y traviesas rotas, un sistema de señalización deficiente , poca visibilidad en los pasos a nivel y malas condiciones de los sistemas de comunicación, fueron algunas de las razones alegadas. [16] Luego de más de dos años, en julio de 2017 se restableció el servicio Constitución–Mar del Plata, con dos servicios diarios que incluyen 12 paradas intermedias en ciudades como Brandsen , Chascomús , Lezama , Dolores y General Guido entre otras. [17]
