La Terminal Ferroviaria de Buffalo era parte del sistema del Ferrocarril Central de Nueva York al sureste de Buffalo, Nueva York . Construyó Gardenville Branch o Gardenville Cutoff , lo que permitió a los trenes pasar por alto Buffalo. Desde entonces, el límite se ha abandonado en favor de otras líneas paralelas.
El Terminal Railway fue fletado el 12 de junio de 1895 para conectar la línea principal del Ferrocarril Central de Nueva York en Depew ( 42°54′31″N 78°42′53″W / 42.9087°N 78.7146°W / 42.9087; - 78.7146 ) al suroeste a través de Gardenville hasta Lake Shore de Nueva York y Michigan Southern Railway en Lackawanna ( 42°48′15″N 78°50′04″W / 42.8043°N 78.8344°W / 42.8043; -78.8344 ). La línea, destinada a aliviar la congestión en Buffalo, se inauguró el 20 de septiembre de 1898.
Cuando se construyó originalmente, el extremo suroeste solo proporcionaba acceso directo hacia Buffalo, fusionándose con Lake Shore y Michigan Southern en West Seneca Yard. Pronto se construyó una conexión que permitía el tráfico entre la ciudad de Nueva York y Chicago sin girar en el patio. También se construyó una conexión, en 1923 o poco después, desde el extremo noreste en Depew norte hasta el ferrocarril West Shore Railroad de New York Central ( 42°55′57″N 78°43′09″W / 42.9325°N 78.7191° W / 42,9325; -78,7191 ). Esto permitió que los trenes de la costa oeste, que eran paralelos a la línea principal de Nueva York, también utilizaran el corte.
El Ferrocarril Terminal se fusionó con el Ferrocarril Central de Nueva York el 22 de diciembre de 1914.
La línea pasó a manos de Penn Central en 1968 y de Conrail en 1976. En 1995, la línea había desaparecido al sur del cruce del Ferrocarril de Pensilvania ( Western New York and Pennsylvania Railway ) en Ebenezer ( 42°50′57″N 78°46′). 14 ″ W / 42.8492 ° N 78.7706 ° W / 42.8492; -78.7706 ), abandonado a favor de la sucursal West Seneca del PRR y el ferrocarril Lehigh y Lake Erie del ferrocarril Lehigh Valley. Al norte de Ebenezer, la sucursal continuó atendiendo el tráfico local desde una conexión con la antigua línea PRR hasta las líneas de Nueva York en Depew, pero se redujo a una sección corta cerca de Ebenezer. La desintegración de Conrail en 1998 asignó la sección restante a Pennsylvania Lines LLC , una subsidiaria de Norfolk Southern .
La conexión a West Shore en Depew ahora es propiedad de New York Central Lines LLC , una subsidiaria de CSX , y se utiliza para mover trenes entre las antiguas líneas principales de Nueva York y West Shore.