La estación de tren Tel Aviv–Savidor Center ( en hebreo : תֵּל אָבִיב – סָבִידוֹר מֶרְכָּז , Tel Aviv Savidor Merkaz ; en árabe : تل أبيب مركز سافيدور ) es una importante estación de tren de la línea Ayalon en el centro de Tel Aviv , Israel , que da servicio a la mayoría de las líneas de Israel Railways .
Está ubicada en la mediana de la autopista Ayalon en el cruce de Arlozorov, con puentes sobre la autopista que conectan a los pasajeros con una gran terminal de autobuses al oeste y una estación de tren ligero al sur, y con el Distrito de Intercambio de Diamantes de Ramat Gan al este. En 2019, más de 13 millones de pasajeros utilizaron la estación, lo que la convierte en la más transitada del país después de la estación HaShalom , una parada al sur.
La estación se abrió al público en noviembre de 1954 con el nombre de Tel Aviv Central y, a lo largo de su historia, también fue conocida como estación Arlozorov . Finalmente, recibió el nombre de Menachem Savidor , presidente de los Ferrocarriles de Israel entre 1954 y 1964 y, más tarde, presidente de la Knesset .
Cuenta con tres andenes de isla que dan servicio a un total de seis vías, siendo las más recientes las construidas en 2005. Se espera que a finales de la década de 2020 se añadan a la estación un andén de isla adicional y dos vías más como parte del proyecto de ampliación de la capacidad del Ferrocarril Ayalon. Las obras de electrificación de la estación finalizaron en 2020.
En 2018, se inauguró una terminal de acceso norte frente al puente Modai'i, agregando un tercer punto de entrada y salida de pasajeros de la estación y facilitando el acceso adicional al Distrito de Intercambio de Diamantes.
La estación de metro ligero Arolozorov se inauguró el 18 de agosto de 2023. Se encuentra a unos 125 m al sur de la entrada principal de la estación de tren Savidor Central y proporciona acceso a la línea de metro ligero Red Line . Sin embargo, esta ubicación es incómoda, ya que está separada de la entrada de la estación por un gran aparcamiento y una terminal de autobuses; a la estación de metro ligero Abba Hillel, a 250 m al este de la salida del distrito Diamond Exchange, se puede llegar más fácilmente a pie.
La estación de tren era originalmente la terminal sur de la línea ferroviaria costera , que se inauguró el 3 de noviembre de 1954 y llegaba a lo que entonces era la franja norte de Tel Aviv. Durante las siguientes cuatro décadas, solo manejaba trenes hacia y desde el norte, y era conocida coloquialmente como la estación Tel Aviv Norte . Este nombre coloquial podría ser ambiguo porque entre 1949 y la apertura de la estación central de Tel Aviv en 1954, "Tel Aviv Norte" era el nombre oficial de la estación de tren Bnei Brak . El servicio ferroviario hacia y desde destinos al sur de Tel Aviv se proporcionaba desde la estación de tren Tel Aviv Sur , que no estaba conectada con la estación central de Tel Aviv.
En su configuración inicial como estación terminal, los andenes de pasajeros estaban ubicados directamente al norte del edificio de la terminal, al oeste de su ubicación actual. En 1988, las vías que conducían a la estación (a lo largo de la actual calle Pinchas Sapir) se desplazaron hacia el este a medida que las obras de la autopista Ayalon y el ferrocarril avanzaban hacia el sur. Los andenes de la estación se trasladaron a su ubicación actual y se construyó un puente peatonal sobre la autopista Ayalon para conectarlos con el edificio de la terminal al oeste. La estación con sus vías reubicadas se abrió al público el 10 de enero de 1988, y la inauguración oficial tuvo lugar el 3 de mayo del mismo año. [2] En 1993, la estación dejó de ser una estación terminal cuando la sección Ayalon del ferrocarril costero se extendió para unirse con el ferrocarril Jaffa-Jerusalén en el sur de Tel Aviv. En ese momento, la estación Tel Aviv Sur, que a diferencia de Tel Aviv Central no estaba ubicada en la línea Ayalon, se cerró para los pasajeros y los servicios que llegaban a ella se encaminaron a la estación Tel Aviv Central, que se encontraba en una ubicación más conveniente. Entre el cierre de Tel Aviv Sur y la apertura de Tel Aviv HaShalom en 1996, Tel Aviv Central fue la única estación de trenes de pasajeros activa en la ciudad.
Hasta 1980, la oficina central de Ferrocarriles de Israel estaba ubicada en la estación central de Haifa cuando Tzvi Tzafriry, el gerente general de Ferrocarriles de Israel decidió trasladar la oficina central a Tel Aviv Central. [3] En 2017, la oficina central de Ferrocarriles de Israel se trasladó de Tel Aviv Central a un nuevo complejo de oficinas situado en los terrenos de la estación de tren de Lod , y la nueva terminal de la estación se construyó posteriormente directamente al sur.
La terminal central de autobuses (מסוף רכבת מרכז), Terminal Arlozorov o Terminal Tel Aviv 2000 (מסוף 2000), es una importante estación de autobuses ubicada junto a la estación central de trenes de Tel Aviv, cerca de la frontera de Tel Aviv y Ramat Gan , junto a la autopista Ayalon y en el cruce de varias arterias de tráfico: la carretera Jabotinsky que conduce a Ramat Gan , Bnei Brak y Petah Tikva , la carretera Begin que va al sur de Tel Aviv, la carretera Namir al norte de Tel Aviv y más allá de la autopista 2 y la calle Arlozorov hacia el oeste hasta el mar. Sin embargo, la Terminal Arlozorov/2000 no debe confundirse con la estación central de autobuses de Tel Aviv , ubicada en el sur de Tel Aviv, cerca de la estación de tren HaHagana .
En conjunto, las terminales de autobuses y trenes y la estación de tren ligero subterráneo del lugar constituyen un importante centro de transporte que desempeña un papel importante en el transporte público de corta y larga distancia en Israel. En 2016, la terminal de autobuses atendía a unos 120.000 pasajeros por día.
Los autobuses de Egged , Dan , Kavim , Metropoline , Afikim y otras compañías de autobuses paran en la terminal y en las calles circundantes.
La terminal se encuentra al aire libre, a diferencia de las estaciones centrales de autobuses de Tel Aviv , Jerusalén y otras ciudades, que se encuentran dentro de grandes edificios que también funcionan como centros comerciales. La terminal al aire libre fue renovada en 2018-2019.
El número de plataformas aumenta en dirección oeste-este
