Temporada deportiva
La temporada 1979 del Campeonato de Autos de la USAC consistió en siete carreras, comenzando en Ontario , California, el 25 de marzo y concluyendo en West Allis , Wisconsin , el 12 de agosto. El campeón nacional de la USAC fue AJ Foyt y el ganador de las 500 Millas de Indianápolis fue Rick Mears . Con la excepción de las 500 Millas de Indianápolis, la mayoría de los mejores pilotos compitieron en carreras sancionadas por la CART .
Durante el verano de 1979, después de que la California 500 cambiara de alianza a mitad de temporada para convertirse en una carrera de la serie CART , la USAC propuso una carrera de fin de semana del Día del Trabajo que consistiría en una doble carrera de Stock Car / Championship Car de la USAC en el Indianapolis Motor Speedway . Una carrera de stock car de 250 millas el sábado sería seguida por una carrera de Indy car de 250 millas el domingo. [1] [2] Sin embargo, el plan nunca se materializó.
Entradas confirmadas
Calendario y resultados
Todas las carreras se realizan en Oval/Speedway.
^A Pilotos que no pertenecen a la USAC ^B Originalmente programado como una carrera de la USAC, pero a mitad de temporada se cambió a una carrera de la serie CART.
Clasificación final de puntos
Los conductores de CART no eran elegibles para obtener puntos.
Véase también
Notas al pie
- ^ Corrió como el número 44 en las 500 Millas de Indianápolis.
- ^ Jerry Sneva cambió a Hodgdon Racing para el segundo fin de semana de pruebas contrarreloj de la Indy 500, y a Wayne Woodward para la clasificación de Pocono 500.
- ^ab Utilizado en la primera carrera mundial de Texas.
- ^ Snider cambió a Hoffman Auto Racing para una sesión de clasificación especial para autos chocados en la Indy 500, luego de que el #40 fuera retirado debido a un motor averiado.
- ^ Utilizado por Parsons en los eventos 500 y en ambas carreras de Milwaukee.
- ^ Utilizado por McElreath en la Indy 500.
- ^ Utilizado por McElreath en la Indy 500 y por Threshie.
- ^ Utilizado en Pocono.
- ^ Rasmussen cambió a B/M Enterprises después de un accidente durante la práctica de Indy 500.
- ^ Jan Opperman dio algunas vueltas para su prueba de actualización en la Indy 500.
- ^ Coche cedido por Patrick Racing en la Indy 500 para Gehlhausen.
- ^ Gehlhausen fue expulsado de la carrera de Indy 500 y recibió el auto n.° 90 de Patrick Racing , con el que se clasificó. Más tarde, se le permitió al n.° 19 volver a clasificarse en una sesión especial, pero tampoco logró clasificarse con otros pilotos. Para el día de la carrera, el n.° 90 fue renumerado como n.° 19.
- ^ Elegible para sumar puntos en la Indy 500, ya que había competido con equipos de la USAC a principios de año.
- ^ George Snider practicó con el auto en Indianápolis como reserva para un posible intento de clasificación después de que Ongais sufriera una conmoción cerebral en un accidente.
- ^ Alsup cambió a Gehlhausen-Reath en la sesión de clasificación especial para autos chocados en la Indy 500, después de que su auto de Penske fuera descalificado por una infracción técnica.
- ^ Alsup cambió a un auto de respaldo de Penske Racing para el Bump Day en la Indy 500.
Referencias
- ^ Miller, Robin (10 de julio de 1979). "September Race At Speedway?". The Indianapolis Star . pág. 1. Consultado el 3 de julio de 2019 , a través de Newspapers.com .
- ^ Miller, Robin (12 de julio de 1979). "El espectáculo del Día del Trabajo en IMS es solo una broma, ¿o no?". The Indianapolis Star . pág. 34. Consultado el 3 de julio de 2019 , a través de Newspapers.com .
- Åberg, Andreas. «Campeonato Nacional USAC 1979». Base de datos de pilotos. Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2012. Consultado el 11 de mayo de 2009 .
- "Campeonato Nacional USAC 1979". ChampCarStats.com. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2008. Consultado el 11 de mayo de 2009 .
- http://media.indycar.com/pdf/2011/IICS_2011_Historical_Record_Book_INT6.pdf Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine (p. 212-213)