El teleférico de Singapur es un teleférico en Singapur que proporciona un enlace aéreo desde el monte Faber (Faber Peak Singapore) en la isla de Singapur hasta la isla turística de Sentosa a través del puerto de Keppel .
Inaugurado el 15 de febrero de 1974, fue el segundo teleférico del mundo que cruza un puerto , después del teleférico del Port Vell de Barcelona, que se inauguró en 1931. Sin embargo, no es el primer teleférico que cruza el mar. Por ejemplo, el teleférico Awashima Kaijō en Japón, construido en 1964, cruza un estrecho corto hasta una isla. [1] [2] [3]
El sistema es una importante atracción turística, ya que ofrece una vista panorámica del distrito comercial central. En 2020, un billete de ida y vuelta costaba 35 dólares de Singapur para adultos y 25 dólares de Singapur para niños. [4]
El gobierno de Singapur tuvo la idea de construir un teleférico que uniera a Sentosa con el monte Faber en 1968 como parte de su plan maestro para proyectos turísticos en el país. Cuatro años después, en 1972, comenzó la construcción del sistema, que costó 5,8 millones de dólares singapurenses, y fue inaugurado oficialmente el 15 de febrero de 1974 por el entonces viceprimer ministro, el Dr. Goh Keng Swee .
En su inauguración, el sistema contaba con 43 cabinas que requerían de personal de cabina para abrir y cerrar manualmente las puertas. El número de cabinas se incrementó a 51 en 1976. A finales de los años 70 se filmó en el sistema un episodio del popular programa de televisión estadounidense Hawaii Five-O , mientras que a finales de los años 70 se celebraron las primeras bodas multitudinarias del mundo en los teleféricos.
El 27 de marzo de 1977 se produjo una avería importante cuando testigos presenciales oyeron gritos procedentes de un teleférico varado. [5]
En 1988, el sistema celebró su décimo millón de participantes. Albergó a las concursantes del concurso Miss Mundo celebrado en Singapur en 1989, así como a los deportistas y funcionarios que estuvieron allí para los Juegos del Sudeste Asiático en 1990.
Las cabinas del sistema fueron reemplazadas en 1994 a un costo de más de 11 millones de dólares singapurenses. Las nuevas cabinas ahora sumaban 80 y efectivamente duplicaron la capacidad del sistema a 1400 pasajeros por hora en cualquier dirección desde los 700 pasajeros anteriores. La modernización tardó 25 días en completarse, durante los cuales el sistema suspendió sus operaciones.
Un año después, en 1995, el sistema dio la bienvenida a su usuario número 20 millones, y rápidamente alcanzó su visitante número 25 millones sólo dos años después, en 1997. Las estaciones de Mount Faber y Sentosa también fueron modernizadas ese mismo año, mientras que Lego presentó a Singapur la única cabina de teleférico de tamaño real del mundo hecha completamente de Lego, basada en el diseño del teleférico de Singapur.
En noviembre de 1999, el sistema de teleférico de Singapur logró otro hito mundial al añadir cabinas con fondo de cristal a un coste de 30.000 dólares de Singapur cada una. En diciembre de 2000 se añadieron otras seis de estas populares cabinas, lo que le dio al sistema un total de 81 cabinas en la actualidad.
Durante una semana a partir del 16 de marzo de 2004, como parte de las celebraciones de su 30º aniversario, el sistema llevó a cabo su desafío "Sobrevivir en el Cielo", en el que 34 equipos de dos personas (2 equipos se retiraron en el último minuto) de toda Asia intentaron sobrevivir el mayor tiempo posible en el teleférico durante 24 horas al día.
El 14 de septiembre de 2009 se inició la reconstrucción de todo el sistema como una góndola monocable desembragable moderna, con un coste de 36 millones de dólares, y se reabrió el 21 de julio de 2010. Todas las cabinas eran ahora vagones negros metalizados con molduras cromadas (el diseño actual). Hay 67 cabinas más grandes, incluida la primera cabina VIP con fondo de cristal de 7 estrellas del mundo. Los dos cables se elevaron 30 m para facilitar la instalación de las cabinas más grandes, que se situarían a 120 m sobre el nivel del mar. La capacidad de asientos también se aumentó de seis a ocho pasajeros por cabina. También hay nuevos asientos abatibles y un nuevo sistema de música. [6]
La línea Sentosa, un teleférico que recorre la isla, se inauguró el 14 de julio de 2015 y tiene 890 metros de longitud [7] ; la línea anterior ahora se llama línea Mount Faber. Las líneas no están conectadas físicamente, por lo que todos los visitantes deben caminar de 3 a 5 minutos desde la estación original de Sentosa hasta la estación Imbiah Lookout. La nueva línea conecta Siloso Point con la estación Merlion, y la estación Merlion también proporciona un enlace con el Sentosa Express. La nueva línea, que costó 78 millones de dólares singapurenses, tiene 51 cabinas de ocho plazas y puede transportar a unas 2200 personas por hora en una dirección.
Entre el 1 de mayo de 2023 y el 30 de septiembre de 2023, como parte de los preparativos para su 50.° aniversario, los operadores del sistema (Mount Faber Leisure Group) colaboraron con The Pokémon Company para redecorar las cabinas de Mount Faber Line con diseños de Poké Balls; los interiores también presentan Pokémon. [8]
El 20 de marzo de 2024, siete nuevas cabinas esféricas con fondo de cristal SkyOrb con acabado cromado ingresaron a la flota de Mount Faber Line como parte de las celebraciones del 50 aniversario. [9] [10]
El 29 de enero de 1983, a eso de las 6 de la tarde, se produjo un grave incidente en el sistema de teleférico de Singapur, cuando la torre de perforación de la Eniwetok , una plataforma petrolífera registrada en Panamá , pasó por debajo del teleférico y chocó contra el cable que se extendía sobre la vía fluvial entre la estación Jardine Steps y la estación Sentosa . Como resultado, dos cabinas se hundieron 55 metros (180 pies) en el mar, matando a siete personas. La plataforma petrolífera estaba siendo remolcada lejos del muelle Keppel cuando se enredó en el cable y provocó que se rompiera. También dejó a 13 personas atrapadas en otras cuatro cabinas entre el monte Faber y Sentosa. Este fue el primer incidente con muertos o heridos desde que se inauguró el sistema de teleférico en febrero de 1974. Este desastre provocó que todo el sistema cerrara durante casi siete meses.
En 2010, 20 pasajeros quedaron atrapados en sus cabinas durante 15 minutos después de que un rayo activara los sensores, lo que provocó que los teleféricos se detuvieran repentinamente.
En 2014, se estaba construyendo un nuevo teleférico entre islas en Sentosa cuando un vagón vacío se desprendió y chocó. Nadie resultó herido, pero un miembro del personal de otro teleférico quedó atrapado durante varias horas. [11]
El 27 de julio de 2022, 18 personas quedaron varadas en los teleféricos entre Sentosa y Mount Faber debido a un error del sistema. [12]
El sistema de teleférico de Singapur consta de dos líneas independientes: la línea Mount Faber, que proporciona servicios entre las estaciones Mount Faber y Sentosa en la isla principal de Singapur y la isla Sentosa; y la línea Sentosa, que proporciona servicios entre las estaciones Siloso Point y Merlion en la isla Sentosa. [4]
El sistema tiene un total de seis estaciones; tres por línea.
El sistema de telecabina monocable con agarre desmontable tiene tres estaciones: la estación Mount Faber en la cima del monte Faber , la estación HarbourFront (antigua estación Jardine Steps) en HarbourFront y la estación Sentosa en Imbiah, Sentosa. Hay dos torres de apoyo entre cada par de estaciones. Esta distancia entre la estación Mount Faber y la primera torre es de unos 300 metros (980 pies); desde la primera torre hasta la estación HarbourFront hay 400 metros (1300 pies); desde la estación HarbourFront hasta la segunda torre hay 500 metros (1600 pies), y desde la segunda torre hasta la estación Sentosa hay 450 metros (1480 pies) de largo.
La altura de la cuerda de la pista es la siguiente:
El sistema Mount Faber consta de 67 cabinas, suspendidas al menos a 60 metros (197 pies) sobre el nivel del mar. Cada cabina puede transportar un máximo de 8 pasajeros adultos, mientras que el sistema completo puede soportar 2000 pasajeros por hora en ambos sentidos. Viajando a una velocidad de 5 metros por segundo (16 pies/s), se necesitan aproximadamente 15 minutos para un viaje continuo desde Mount Faber hasta Sentosa. [13]
Además, hay 27 marcadores de cables rojos montados en un cable telefónico justo encima del teleférico.
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