More Card es una tarjeta inteligente recargable para pagar tarifas de transporte en los sistemas de transporte público de la India . Considerada como una tarjeta de transporte interoperable a nivel nacional, la tarjeta tiene como objetivo ser un único punto de transacción, aplicable en autobuses estatales, metro e incluso estacionamientos. La tarjeta se lanzó en 2012 en Delhi , inicialmente actuando como una tarjeta común para el metro de Delhi y sus autobuses alimentadores. [1]
El nombre de la marca More se ha elegido para representar al ave nacional, el pavo real (en hindi y en idiomas indios relacionados, como los que utilizan la escritura devanagari , मोर [mor] significa pavo real ) y también en sentido literal, para transmitir que obtienes cada vez más al usar esta tarjeta. El logotipo de la tarjeta es una ilustración de un pavo real.
En un intento de facilitar la comodidad de los viajeros y mitigar los problemas de manejo de efectivo, BEST adoptó un nuevo método alternativo para pagar las tarifas de autobús. A partir de enero de 2007, el sistema de tarjeta multiaplicación llamado tarjeta GO Mumbai se puso a disposición de los viajeros deseados. El propósito de la tarjeta "Go Mumbai" era tener una moneda uniforme para varios tipos de transacciones, como pagar peajes, pagar combustible, pagos en comedores de trenes, etc. [2] El sistema de tarjeta GO Mumbai fue presentado por Kaizen Automation Pvt Ltd en abril de 2008. La tarjeta tenía como objetivo ayudar a los usuarios a viajar en autobuses y trenes locales de Brihanmumbai Electric Supply and Transport ( BEST ). [3]
La tarjeta, que se lanzó primero para los autobuses BEST, se extendió más tarde a los servicios de ferrocarril central y occidental y prometía ser una tarjeta de transporte para una conectividad perfecta en Mumbai. Mientras que los conductores de BEST recibieron dispositivos portátiles para validar las tarjetas, se instalaron dispositivos Go Mumbai en todas las estaciones de tren. También hubo planes para extenderla al cobro de peajes, taxis y automóviles. Los esfuerzos de los ferrocarriles para popularizar el sistema de la tarjeta GO Mumbai resultaron inútiles. Pero los sueños se vinieron abajo después de que Kaizen Limited, la empresa involucrada en el proyecto, no suministró una cantidad suficiente de dispositivos portátiles para verificar la validez de la tarjeta. Otra razón para su fracaso fue que a los pasajeros no les resultó fácil de usar. Según los funcionarios ferroviarios, de los 37 lakh pasajeros que viajan todos los días en CR, solo 12.000 usaron la tarjeta Go Mumbai. De los 33 lakh pasajeros en WR, solo la usaron 39. BEST y los ferrocarriles han decidido eliminar la tarjeta inteligente 'Go Mumbai ticketing' a finales de 2010. El State Bank of India, que era el operador de pagos entre los ferrocarriles y Kaizen, había expresado su voluntad de llevar a cabo el proyecto, pero luego desistió.
Tras el fracaso de la tarjeta Go Mumbai, la Política Nacional de Transporte Urbano ha previsto una tarjeta de movilidad común (una tarjeta de emisión única de billetes para el transporte público) que pueda utilizarse en cualquier parte del país. Puede utilizarse en los modos de transporte nacional, estatal y urbano y tendrá un marco común. “Para poner en marcha una tarjeta de movilidad común y un sistema de cobro automático de billetes en toda la India, es importante contar con especificaciones nacionales estándar para que los distintos sistemas puedan integrarse sin problemas”, dijo SK Lohia, funcionario de servicio especial (transporte urbano) del Ministerio central de Desarrollo Urbano. Ha escrito a todas las empresas de transporte público del país, incluido el presidente de la junta ferroviaria y los operadores de los sistemas de metro y monorraíl. Una empresa propiedad del Ministerio de Finanzas ya se ha embarcado en el proyecto siguiendo las directrices del Banco de la Reserva de la India. [4] Esta tarjeta de movilidad común nacional (NCMC), llamada 'More', fue presentada por el Ministro de Desarrollo Urbano de la Unión, Kamal Nath , en diciembre de 2011 y se esperaba que pasaran cinco años antes de que la tarjeta estuviera operativa en todo el país.
Se decidió que la implementación de 'More' sería financiada en parte por el gobierno central en virtud del plan JNNURM que cubre los autobuses aprobados en virtud del mismo. Para implementar la tarjeta en toda la India y garantizar la estandarización del NCMC, se ha designado a UTI Infrastructure Technology and Services Limited [5] como el agregador de tecnología para implementar el proyecto. [6] Se firmó un acuerdo con Jaipur City Transport Services Limited y la tarjeta estará operativa en autobuses en toda la capital del estado de Rajasthan en marzo de 2012. La Karnataka State Road Transport Corporation y la Bhopal Municipal Corporation también estaban en una etapa avanzada de la celebración de un acuerdo. En Mumbai, para empezar, estas tarjetas se pueden emitir a quienes tengan pases mensuales. [7]
La tarjeta More Delhi se puso a la venta en agosto de 2012 y se puede utilizar tanto en el metro de Delhi como en los autobuses alimentadores. Al igual que la tarjeta inteligente del metro de Delhi, la tarjeta More se puede comprar a partir de 50 rupias. El gobierno también está planeando integrarla con la Corporación de Transporte de Delhi (DTC). Por cierto, la tarjeta More está diseñada para usarse en todo el país. [8] En la región de Delhi NCR se puede utilizar en el metro, los autobuses alimentadores operados por DMRC y en el futuro se podría utilizar en DTC y Cluster Buses operados por DIMTS. Esta es la primera tarjeta de este tipo en la India. La tarjeta se lanzó para que la usen los viajeros en el metro y en 10 autobuses alimentadores operados por DMRC en la ruta ML 5 y 56 que circulan desde la estación de metro Shastri Park hasta Mayur Vihar Phase III a través de Akshardham, NOIDA Link Road, Mayur Vihar Phase I, Dharamshila Cancer Hospital, Vasundhara Enclave.
La Autoridad de Desarrollo de la Región Metropolitana de Mumbai ha llevado a cabo una reunión para iniciar la Tarjeta Nacional de Movilidad Común (NCMC), que ha sido lanzada por el Ministerio de Desarrollo Urbano de la Unión para viajar sin efectivo por la ciudad. UTI Infra ofrecerá a la MMRDA y otras corporaciones de tránsito y paratránsito varios servicios para implementar soluciones de emisión de billetes unificadas para evitar el inconveniente repetido de las pequeñas transacciones en efectivo. La tarjeta unificada se llamará "Más Mumbai". Los altos funcionarios de los ferrocarriles, las corporaciones de transporte en autobús y las corporaciones municipales asistieron a la reunión convocada por la MMRDA para este propósito. [9]
Se pueden utilizar más tarjetas de la misma manera que cualquier otra tarjeta inteligente para entrar y salir de las estaciones de metro, tocando o manteniendo a una pulgada del espacio designado en las puertas de cobro automático de tarifas (AFC). Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) lanzó la recarga en línea para sus usuarios de tarjetas inteligentes. Esta función se está introduciendo para que los servicios sean cada vez más automatizados y reducir la mano de obra y los problemas asociados. Se lanzó en asociación con ICICI Bank como proveedor de la pasarela. Actualmente, el pago se puede realizar solo con tarjetas de débito y crédito , pero pronto también se proporcionarán otras funciones de banca en línea. Los usuarios pueden iniciar sesión en www.dmrcsmartcard.com para realizar la recarga con un monto mínimo de INR 100 y máximo de INR 1,000 por tarjeta. Un solo usuario también puede recargar varias tarjetas inteligentes. Sin embargo, para completar el proceso, los usuarios tendrán que validar físicamente su recarga utilizando la máquina de valor agregado (AVM). La máquina de valor agregado es una máquina con pantalla táctil que proporciona información sobre el monto disponible y la última recarga realizada. Por ahora se están instalando alrededor de 39 AVM en 13 estaciones de metro. [10]