En la ingeniería ferroviaria alemana, las normas ( Normalien ) son estándares para el diseño y la producción de vehículos ferroviarios. En las décadas de 1880 y 1890, se desarrollaron normas prusianas para locomotoras , ténders y vagones de los ferrocarriles estatales prusianos bajo la dirección del director ferroviario responsable de la ingeniería ferroviaria, Moritz Stambke. Posteriormente, estos fueron adoptados en gran medida por otros ferrocarriles estatales ( Länderbahnen ) de Alemania .
Estas normas se definen mediante planos de ingeniería a escala 1:40 en hojas individuales y muestran las locomotoras y los vagones como planos de diseño completos, denominados por sus números de hoja ( Musterblatt ). Los primeros dibujos datan de 1878. En 1885, el Ministro de Obras Públicas encargó al Instituto Académico Hütte la publicación de las normas. Los dibujos se actualizaron periódicamente a medida que se producían avances técnicos. Los últimos dibujos prusianos se publicaron en 1923.
De especial importancia fueron los planos de diseño de los vagones de mercancías . Los vagones construidos según estas especificaciones aparecieron en grandes cantidades y formaron la mayor parte de la flota de vagones alemanes hasta mucho después de la Segunda Guerra Mundial . El Manual de vagones de mercancías DR de 1973 todavía contenía la mayoría de los vagones DSV , así como los antiguos vagones prusianos de la clase II d . Los tipos más importantes se enumeran en la siguiente tabla. Tenga en cuenta que el grupo II b son vagones de mercancías basados en diseños antiguos, II c vagones de mercancías con una carga máxima de 15 toneladas y II d vagones de mercancías con al menos 15 toneladas de carga máxima. Los vagones del grupo A son aquellos construidos según los planos estándar del DSV. Vagones según hojas con otros núms. Son diseños especiales, de los cuales algunos también se construyeron en grandes cantidades.
Otros ejemplos de normas prusianas son: