El túnel de Simcoe Street está situado entre Front Street y Bremner Blvd. en Toronto , Ontario, Canadá. Este túnel, que ha costado 40 millones de dólares canadienses , está situado en un emplazamiento densamente urbano debajo del SkyWalk y muy cerca de la estación Union Station de Toronto y del hotel InterContinental Toronto Centre . La estructura del tejado del túnel está diseñada para soportar las 16 vías ferroviarias preexistentes. La estructura del suelo ofrece un carril para vehículos en dirección norte y dos carriles en dirección sur, un carril para bicicletas y una acera peatonal extra ancha a cada lado del túnel. [1]
El túnel de Simcoe Street fue inaugurado oficialmente el 22 de septiembre de 2009 por el concejal Adam Vaughan . [ cita requerida ]
La construcción del túnel comenzó a finales de 2006 y se llevó a cabo en etapas. La escasa capa de tierra impidió el uso de métodos de excavación y excavación. Para cada etapa, la subestructura se construyó primero dentro de las zanjas excavadas hasta la parte inferior de los caballetes temporales.
Un componente clave en la construcción del túnel fue la disponibilidad inmediata de segmentos de tablero prefabricados en las cercanías. El proyecto requirió 1,6 kilómetros de vigas, por lo que Soncin, quien fue contratado por Fairmont Developments para construir la extensión de Simcoe Street, construyó una instalación de prefabricados en el lugar. Se produjeron un total de 153 vigas en tres meses. Cincuenta y una vigas fueron postensadas y 102 vigas fueron reforzadas normalmente. [2]
El diseño y la construcción del túnel plantearon desafíos importantes, ya que el corredor de Union Station tiene el mayor volumen de trenes para una única ubicación terminal en América del Norte. [2] Fue necesario mantener el cronograma de operación normal del corredor ferroviario durante la construcción. Para no causar ninguna interrupción en el funcionamiento de 16 vías, la construcción se programó durante los bloques de trabajo del tren. Morrison Hershfield, los gerentes de proyecto, diseñadores, administradores de contratos e ingenieros del sitio, trabajaron con las compañías ferroviarias, incluidas Via Rail , Canadian National Railway , Amtrak y GO Transit para garantizar que se mantuvieran los servicios de 177 trenes programados diariamente que pasaban por el túnel. Algunos trenes fueron desviados temporalmente a vías adyacentes. [2]
Para ayudar a proteger el medio ambiente durante la construcción del túnel, se puso en marcha un plan de gestión de calidad. Este plan garantizaba que todos los materiales de desecho se eliminaran de acuerdo con las normas gubernamentales. También se controlaban las técnicas de eliminación para garantizar su cumplimiento.
Al no afectar el servicio ferroviario existente de los 177 trenes por día que utilizan el corredor, se eliminó el riesgo de pérdida de pasajeros que podría haber ocurrido en relación con posibles demoras. Los viajeros de larga y corta distancia pudieron llegar continuamente a sus destinos según lo planeado, lo que ayudó a evitar un aumento en el uso de vehículos personales. [3] Un impacto ambiental duradero después de la construcción es el acceso mejorado a la costa del lago Ontario dentro de la ciudad de Toronto. El corredor ferroviario original era una importante barrera física entre el centro de la ciudad y la costa del lago donde se están produciendo desarrollos residenciales, recreativos y comerciales continuos. [3] El túnel reduce la duración del viaje en vehículo y las emisiones de carbono asociadas, y la nueva facilidad de acceso promueve los viajes sin carbono, es decir, andar en bicicleta y caminar.
El ex alcalde de Toronto, David Miller , dijo: “El paso subterráneo de Simcoe Street mejorará el flujo de tráfico en el centro de la ciudad y ayudará a proporcionar servicios importantes para el desarrollo futuro en las tierras al sur de Union Station. Pero lo más importante es que el proyecto mejorará el acceso a nuestra zona costera para todos los habitantes de Toronto”. [3]
Según el informe de la ciudad publicado en 2014, el paso subterráneo se inundó cinco veces entre 2010 y 2013. [4]
43°38′37″N 79°23′04.5″O / 43.64361°N 79.384583°W / 43.64361; -79.384583