El túnel de Oxford , también conocido como túnel Van Nest Gap , fue uno de los siete túneles construidos para completar el ferrocarril Warren , que formaba parte de la línea principal de 400 millas del ferrocarril Lackawanna . El túnel se completó en 1862 y en 1900 se reequipó con una vía de guantelete .
La finalización del túnel se retrasó debido a una financiación inconsistente, tecnología de la época de la Guerra Civil estadounidense y problemas con la excavación de gneis . La construcción del ferrocarril Warren requirió la finalización de tres puentes, dos túneles (el otro túnel está en Manuka Chuck) y cortes y rellenos.
El túnel se completó en septiembre de 1862. Más tarde, a medida que los vagones de tren se hicieron más grandes, se hizo imposible permitir que dos vías pasaran por el túnel. Para abordar el problema, en 1900, se instaló una vía de guantelete , que permite que dos vías que se superponen estrechamente pasen juntas a través del túnel. La vía de guantelete maximizó los espacios libres superiores y laterales en el túnel, pero restringió el túnel a una sección de vía única, creando un cuello de botella en la línea. Al final, la construcción del atajo de Lackawanna sería la única solución que funcionó. En agosto de 2018 se produjo un segundo derrumbe importante en el túnel. Si bien todavía es transitable, no está exento de riesgos importantes.
40°48'N 74°59'W / 40.800°N 74.983°W / 40.800; -74.983