Kenosha Engine era una fábrica de automóviles y motores en Kenosha, Wisconsin . Fue inaugurada por primera vez para la producción de automóviles en 1902 por la Thomas B. Jeffery Company y luego operada por American Motors . La planta de motores de Kenosha vio suspendidas todas las operaciones por Chrysler . [1] Fue cerrada permanentemente en octubre de 2010 [1] y demolida entre diciembre de 2012 y abril de 2013.
La fábrica fue inaugurada en 1902 por la Thomas B. Jeffery Company , que evolucionó a Nash Motors en 1916, American Motors Corporation (AMC) en 1954 y fue adquirida por Chrysler en 1987.
La producción de vehículos de pasajeros en las plantas principales de Lakefront y Kenosha se interrumpió el 23 de diciembre de 1988 (o mediados del año modelo 1989). Se trataba de los modelos Dodge Omni y Plymouth Horizon FWD con carrocería L, así como los sedán con carrocería M RWD , Chrysler Fifth Avenue, Dodge Diplomat y Plymouth Fury. La planta se redujo y continuó fabricando motores. [2]
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La apertura de la línea de motores de 3,5 litros en 2002 se produjo después de que la compañía invirtiera 624 millones de dólares en una ampliación de la planta de 450.000 pies cuadrados (42.000 m 2 ). [3]
En 2006, la fábrica de motores Kenosha empleaba a 1.300 personas. [3]
Chrysler Group anunció en 2007 su plan de invertir 450 millones de dólares para reequipar la planta de motores de Kenosha para construir un nuevo motor V6, cuyo nombre en código sería "Phoenix". [4]
Kenosha Engine fue una de las plantas de Powertrain de Chrysler Group que obtuvo el primer puesto en su segmento, según el informe Harbour Report North America de 2007, una medida de productividad ampliamente aceptada en la industria automotriz. [5]
Cabe destacar que Chrysler excluyó a los empleados de la planta de Kenosha de su oferta de compra de los trabajadores por horas del 2 de febrero de 2009. En mayo de 2009, aproximadamente 800 trabajadores estaban empleados en la planta.
El 1 de mayo de 2009, Chrysler anunció que la planta de motores Kenosha cerraría a fines de 2010 debido a la quiebra de Chrysler y su plan de reestructuración. [6]
En respuesta a las noticias sobre el cierre de la planta de motores de Kenosha, cientos de trabajadores de la industria automotriz realizaron una manifestación en mayo de 2009. Hicieron un llamado a los funcionarios de la administración Obama y a los ejecutivos de Fiat y Chrysler para que revirtieran la decisión de cerrar la instalación. [7] Después de que los activos de Chrysler se transfirieran a una nueva corporación operada por Fiat como parte de la salida de la reorganización del Capítulo 11 de Chrysler el 10 de junio de 2009, la planta de motores de Kenosha volvió a funcionar. [8]
En agosto de 2010, Chrysler anunció el cierre de la planta y de sus 575 puestos de trabajo restantes. [9] El final de 108 años de fabricación de automóviles en Kenosha llegó cuando se produjo el último motor el 22 de octubre de 2010. En ese momento, el futuro de la planta de motores en el centro de la ciudad seguía siendo desconocido y los funcionarios de la ciudad de Kenosha estaban preocupados. [2] El Old Carco Liquidation Trust, propietario de los activos que antes estaban en manos de Chrysler LLC, intentó sin éxito comercializar el sitio a otros usuarios industriales. [10] En octubre de 2011, se llegó a un acuerdo para transferir la propiedad de la propiedad a la ciudad o al estado, con $10 millones en dinero del Programa de Alivio de Activos en Problemas (TARP) federal disponible para ayudar a limpiar los problemas ambientales en el sitio. [11] Se realizó una subasta en diciembre de 2011, por las máquinas y el equipo en la planta de motores de Kenosha por orden del Tribunal de Quiebras de los Estados Unidos. [12] Se necesitaron tres días para vender herramientas, que iban desde brocas hasta máquinas herramienta más grandes que camiones, dentro de la planta. [13] [14]
La demolición del complejo de la planta comenzó a fines de 2012. [15] La limpieza se completó en la semana del 27 de abril de 2013. En febrero de 2014, Old Carco Liquidation Trust abandonó la antigua planta de motores de Kenosha y la ciudad de Kenosha aceptó el título de propiedad. [1] La ciudad de Kenosha, el Departamento de Servicios de Salud de Wisconsin , la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos y la División de Salud del Condado de Kenosha colaboraron en la evaluación ambiental, la remediación y la preparación de la propiedad para la reurbanización. [16]
42°35′03″N 87°50′33″O / 42.5842°N 87.8424°W / 42.5842; -87.8424