stringtranslate.com

Observación meteorológica de superficie

Estación meteorológica en el aeropuerto de Mildura , Victoria , Australia .

Las observaciones meteorológicas de superficie son los datos fundamentales utilizados por razones de seguridad y climatológicas para pronosticar el tiempo y emitir advertencias en todo el mundo. [1] Pueden ser tomadas manualmente, por un observador meteorológico, por computadora mediante el uso de estaciones meteorológicas automatizadas o en un esquema híbrido utilizando observadores meteorológicos para aumentar la estación meteorológica que de otro modo estaría automatizada. La OACI define la Atmósfera Estándar Internacional (ISA), que es el modelo de la variación estándar de presión , temperatura , densidad y viscosidad con la altitud en la atmósfera de la Tierra , y se utiliza para reducir la presión de una estación a la presión del nivel del mar. Las observaciones del aeropuerto se pueden transmitir a todo el mundo mediante el uso del código de observación METAR . Las estaciones meteorológicas personales que toman observaciones automatizadas pueden transmitir sus datos a la mesonet de los Estados Unidos a través del Programa de Observadores Meteorológicos Ciudadanos (CWOP), la Oficina Meteorológica del Reino Unido a través de su sitio web de Observaciones Meteorológicas (WOW), [2] o internacionalmente a través del sitio de Internet Weather Underground . [3] Tradicionalmente, se utiliza un promedio de treinta años de las observaciones meteorológicas de una ubicación para determinar el clima de la estación . [4] En los EE. UU., una red de observadores cooperativos realiza un registro diario de información resumida sobre el clima y, a veces, el nivel del agua.

Historia

Se le atribuye al reverendo John Campanius Holm la primera observación meteorológica sistemática en la América colonial. Fue capellán en la colonia Swedes Fort, cerca de la desembocadura del río Delaware. Holm registró observaciones diarias sin instrumentos durante 1644 y 1645. Mientras que durante el siglo XVII se documentaron numerosos otros relatos de fenómenos meteorológicos en la costa este. El presidente George Washington mantuvo un diario meteorológico detallado a finales del siglo XVIII en Mount Vernon, Virginia. El número de observadores meteorológicos rutinarios aumentó significativamente durante el siglo XIX. En 1807, el Dr. BS Barton de la Universidad de Pensilvania solicitó a los miembros de toda la Unión de la Sociedad Linneana de Filadelfia que mantuvieran sitios de observación meteorológica instrumentados para establecer un historial climatológico. A principios del siglo XX, numerosas estaciones de observación se trasladaron de granjas a distritos residenciales de ciudades, donde se disponía de servicio para enviar por correo los formularios de observación. En 1926, ya existían más de 5000 lugares de observación en todo Estados Unidos, las Indias Occidentales y el Caribe. En 1939, la Oficina de Aeronáutica de la Marina de los EE. UU. comenzó a desarrollar activamente estaciones meteorológicas automatizadas . [5]

Aeropuertos

Sensores ASOS, ubicados en Salinas , California

Las observaciones meteorológicas de superficie se han realizado tradicionalmente en aeropuertos debido a preocupaciones de seguridad durante los despegues y aterrizajes. La OACI define la Atmósfera Estándar Internacional (también conocida como Atmósfera Estándar de la OACI ), que es el modelo de la variación estándar de la presión , la temperatura , la densidad y la viscosidad con la elevación / altitud en la atmósfera de la Tierra . Esto es útil para calibrar instrumentos y diseñar aeronaves, [6] y se utiliza para reducir la presión de una estación a la presión a nivel del mar (SLP), donde luego se puede utilizar en mapas meteorológicos . [7]

En los Estados Unidos, la FAA exige la toma de observaciones meteorológicas en los aeropuertos más grandes por razones de seguridad. Para facilitar la compra de una estación meteorológica aeroportuaria automatizada , como ASOS, la FAA permite que se utilicen dólares federales para la instalación de estaciones meteorológicas certificadas en los aeropuertos. [8] Las observaciones aeroportuarias se transmiten luego a todo el mundo utilizando el código de observación METAR . Los informes METAR suelen proceder de aeropuertos o estaciones de observación meteorológica permanentes. Los informes se generan una vez por hora; sin embargo, si las condiciones cambian significativamente, pueden actualizarse en informes especiales llamados SPECI. [9] [10] [11] [12]

Datos reportados

Las observaciones meteorológicas de superficie pueden incluir los siguientes elementos:

Ejemplo de una observación meteorológica de superficie METAR

METAR LBBG 041600Z 12003MPS 090V150 1400 R04/P1500N R22/P1500U +SN BKN022 OVC050 M04/M07 Q1020 NOSIG 9949//91= [26]

Las estaciones meteorológicas personales, mantenidas por ciudadanos en lugar de funcionarios gubernamentales, no utilizan el código METAR. El software permite transmitir información a varios sitios, como el Weather Underground a nivel mundial [3] o el CWOP dentro de los Estados Unidos [27], que luego pueden ser utilizados por las organizaciones meteorológicas correspondientes para diagnosticar condiciones en tiempo real o para usarse dentro de modelos de pronóstico del tiempo.

Uso de mapas meteorológicos

Modelo de estación utilizado en mapas meteorológicos de superficie

Los datos recopilados por las ubicaciones terrestres codificadas en METAR se transmiten a todo el mundo a través de líneas telefónicas o tecnología inalámbrica. Dentro de las organizaciones meteorológicas de muchas naciones, estos datos luego se trazan en un mapa meteorológico utilizando el modelo de estación . Un modelo de estación es una ilustración simbólica que muestra el clima que ocurre en una estación de informe determinada . [28] Los meteorólogos crearon el modelo de estación para trazar una serie de elementos meteorológicos en un espacio pequeño en los mapas meteorológicos . [29] Los mapas llenos de densos gráficos de modelos de estación pueden ser difíciles de leer, pero permiten a los meteorólogos, pilotos y marineros ver patrones meteorológicos importantes.

Los mapas meteorológicos se utilizan para mostrar información rápidamente mostrando el análisis de varias cantidades meteorológicas en varios niveles de la atmósfera, en este caso la capa superficial. [30] Los mapas que contienen modelos de estaciones ayudan en el dibujo de isotermas , que identifican más fácilmente los gradientes de temperatura, [31] y pueden ayudar en la ubicación de los frentes meteorológicos . Las líneas de corriente bidimensionales basadas en las velocidades del viento muestran áreas de convergencia y divergencia en el campo del viento, que son útiles para determinar la ubicación de las características dentro del patrón del viento. Un tipo popular de mapa meteorológico de superficie es el análisis meteorológico de superficie , que traza isobaras para representar áreas de alta presión y baja presión .

Informes de barcos y boyas

Diferentes formas y tamaños de boyas.

Durante más de un siglo, los informes de los océanos del mundo se han recibido en tiempo real por razones de seguridad y para ayudar con el pronóstico meteorológico general. Los informes se codifican utilizando el código sinóptico y se transmiten por radio o satélite a organizaciones meteorológicas de todo el mundo. [32] Los informes de boyas están automatizados y son mantenidos por el país que amarró la boya en esa ubicación. Las boyas amarradas más grandes se utilizan cerca de la costa, mientras que las boyas a la deriva más pequeñas se utilizan más lejos en el mar. [33]

Debido a la importancia de los informes desde la superficie del océano, se creó el programa de buques de observación voluntaria , conocido como VOS, para capacitar a las tripulaciones en cómo tomar observaciones meteorológicas mientras están en el mar y también para calibrar los sensores meteorológicos utilizados a bordo de los barcos cuando llegan a puerto, como barómetros y termómetros . [34] La escala Beaufort todavía se usa generalmente para determinar la velocidad del viento a partir de observadores manuales en el mar. Los barcos con anemómetros tienen problemas para determinar la velocidad del viento a velocidades más altas debido al bloqueo de los instrumentos por el aumento de las olas del mar.

Uso para determinar el clima de una ubicación.

El clima (del griego antiguo klima ) se define comúnmente como el tiempo promedio durante un largo período de tiempo. [35] El período promedio estándar es de 30 años para una ubicación individual, [4] pero se pueden usar otros períodos. El clima incluye estadísticas distintas del promedio, como las magnitudes de las variaciones de un día a otro o de un año a otro. La definición del glosario del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC) es:

El clima, en sentido estricto, suele definirse como el "tiempo medio" o, más rigurosamente, como la descripción estadística en términos de la media y la variabilidad de magnitudes relevantes a lo largo de un período de tiempo que va desde meses hasta miles o millones de años. El período clásico es de 30 años, según la definición de la Organización Meteorológica Mundial ( OMM ). Estas magnitudes son, en la mayoría de los casos, variables superficiales como la temperatura, la precipitación y el viento. El clima, en un sentido más amplio, es el estado, incluida una descripción estadística, del sistema climático. [36]

La principal diferencia entre el clima y el tiempo cotidiano se resume mejor con la frase popular "El clima es lo que esperas, el tiempo es lo que obtienes". [37] A lo largo de la historia, existen diversas variables estáticas que determinan el clima, entre ellas: latitud, altitud, proporción de tierra y agua y proximidad a océanos y montañas. El grado de cobertura vegetal afecta la absorción del calor solar, la retención de agua y las precipitaciones a nivel regional.

Véase también

Referencias

  1. ^ Oficina del Coordinador Federal de Meteorología. Programa de Observación Meteorológica de Superficie. Archivado el 6 de mayo de 2009 en Wayback Machine. Consultado el 12 de enero de 2008.
  2. ^ "WOW - Un nuevo sitio web meteorológico para todos". Met Office . 2011-02-11. Archivado desde el original el 2014-08-15.
  3. ^ ab Weather Underground. Estación meteorológica personal. Recuperado el 9 de marzo de 2008.
  4. ^ ab MetOffice. Promedios climáticos. Archivado el 6 de julio de 2009 en Wayback Machine. Recuperado el 9 de marzo de 2008.
  5. ^ Fiebrich, Christopher A. (1 de abril de 2009). "Historia de las observaciones meteorológicas de superficie en los Estados Unidos". Earth-Science Reviews . 93 (3): 77–84. Bibcode :2009ESRv...93...77F. doi :10.1016/j.earscirev.2009.01.001. ISSN  0012-8252.
  6. ^ OACI, Manual de la atmósfera estándar de la OACI (ampliado a 80 kilómetros (262 500 pies)) Archivado el 7 de junio de 2011 en Wayback Machine , Doc 7488-CD, tercera edición, 1993, ISBN 92-9194-004-6 
  7. ^ Patricia M. Pauley. Un ejemplo de incertidumbre en la reducción de la presión a nivel del mar. Archivado el 13 de marzo de 2020 en Wayback Machine. Consultado el 29 de marzo de 2008.
  8. ^ Allweatherinc. ¿Por qué comprar un AWOS? Archivado el 14 de febrero de 2007 en Wayback Machine. Recuperado el 12 de enero de 2008.
  9. ^ Centro Nacional de Datos Climáticos . Página de inicio de METAR. Recuperado el 12 de enero de 2008.
  10. ^ Canadá, Medio ambiente y cambio climático (2021-12-02). «Manual de normas de observación meteorológica de superficie (MANOBS), 8.ª edición, enmienda 1». www.canada.ca . Consultado el 4 de febrero de 2023 .
  11. ^ Guía de capacitación en observaciones meteorológicas de superficie (PDF) . DEPARTAMENTO DE COMERCIO DE ESTADOS UNIDOS ADMINISTRACIÓN NACIONAL OCEANICA Y ATMOSFÉRICA Servicio Meteorológico Nacional Oficina de Operaciones de Sistemas División de Integración de Sistemas Rama de Sistemas de Observación. Mayo de 1998.
  12. ^ DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE DE ESTADOS UNIDOS ORDEN JO 7900.5E DE LA ADMINISTRACIÓN FEDERAL DE AVIACIÓN . DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE DE ESTADOS UNIDOS ADMINISTRACIÓN FEDERAL DE AVIACIÓN. 15 de enero de 2020.{{cite book}}: Mantenimiento CS1: fecha y año ( enlace )
  13. ^ Universidad Texas A&M . Codificación de los grupos Tipo de informe, Identificador de estación, Fecha/hora y Modificador de informe. Archivado el 9 de abril de 2008 en Wayback Machine. Recuperado el 6 de abril de 2008.
  14. ^ abc Servicio Meteorológico Nacional . Preguntas frecuentes sobre METAR/SPECI y TAF. Consultado el 6 de abril de 2008.
  15. ^ Glosario de meteorología. Temperatura. Archivado el 16 de abril de 2008 en Wayback Machine. Consultado el 6 de abril de 2008.
  16. ^ Glosario de meteorología. Temperatura del aire. Archivado el 22 de junio de 2008 en Wayback Machine. Consultado el 6 de abril de 2008.
  17. ^ Glosario de meteorología. Punto de rocío. Archivado el 6 de junio de 2011 en Wayback Machine. Consultado el 6 de abril de 2008.
  18. ^ Glosario de meteorología. Fórmula del punto de rocío. Archivado el 16 de agosto de 2007 en Wayback Machine. Consultado el 6 de abril de 2008.
  19. ^ Oficina del Coordinador Federal de Meteorología. Manual Meteorológico Federal N.º 1 - Observaciones e informes meteorológicos de superficie Septiembre de 2005 Apéndice A: Glosario. Recuperado el 6 de abril de 2008.
  20. ^ División de Investigación de Huracanes. Preguntas frecuentes Tema D4) ¿Qué significa "viento máximo sostenido"? ¿Cómo se relaciona con las ráfagas en los ciclones tropicales? Recuperado el 6 de abril de 2008.
  21. ^ Patricia M. Pauley. Un ejemplo de incertidumbre en la reducción de la presión a nivel del mar. Archivado el 16 de diciembre de 2019 en Wayback Machine. Recuperado el 14 de abril de 2008.
  22. ^ USA Today . Comprender la presión del aire. Recuperado el 14 de abril de 2008.
  23. ^ Universidad Texas A&M . Present Weather Group w'w'(ww). Archivado el 11 de julio de 1997 en Wayback Machine. Consultado el 14 de abril de 2008.
  24. ^ Ben C. Bernstein, Thomas P. Ratvasky, Dean R. Miller y Frank McDonough. Lluvia helada como peligro de formación de hielo durante el vuelo. Archivado el 21 de marzo de 2009 en Wayback Machine. Consultado el 14 de abril de 2008.
  25. ^ Sistema de asimilación de datos meteorológicos de la NOAA . Cómo tomar medidas de nieve. Archivado el 23 de julio de 2008 en Wayback Machine. Recuperado el 14 de abril de 2008.
  26. ^ Centro Nacional de Datos Climáticos . Clave para las observaciones meteorológicas de superficie de METAR. Recuperado el 9 de marzo de 2008.
  27. ^ Russ Chadwick. Citizen Weather Observer Program. Recuperado el 9 de marzo de 2008.
  28. ^ Steve Ackerman y Tom Whittaker. Modelo de estación. Recuperado el 27 de marzo de 2008.
  29. ^ Illinois Central College. LAB J: Mapas meteorológicos y humedad. Archivado el 17 de julio de 2011 en Wayback Machine. Consultado el 27 de marzo de 2008.
  30. ^ Encarta. Gráfico. Archivado el 1 de noviembre de 2007 en Wayback Machine. Recuperado el 25 de noviembre de 2007.
  31. ^ DataStreme. PATRONES DE TEMPERATURA DEL AIRE. Archivado el 21 de agosto de 2008 en Wayback Machine. Recuperado el 25 de noviembre de 2007.
  32. ^ Servicio Meteorológico Nacional . Manual de observación 1 del Servicio Meteorológico Nacional: Observaciones meteorológicas de superficie marina. Archivado el 17 de junio de 2011 en Wayback Machine. Recuperado el 13 de enero de 2008.
  33. ^ Centro Nacional de Datos de Boyas. Programa de Boyas Amarradas. Archivado el 21 de diciembre de 2017 en Wayback Machine. Recuperado el 13 de enero de 2008.
  34. ^ Centro Nacional de Datos de Boyas. El Plan de Buques de Observación Voluntaria (VOS) de la OMM. Recuperado el 13 de enero de 2008.
  35. ^ Glosario de meteorología. Clima. Consultado el 9 de marzo de 2008.
  36. ^ Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático . Apéndice I: Glosario. Archivado el 26 de enero de 2017 en Wayback Machine. Consultado el 1 de junio de 2007.
  37. ^ Oficina del Servicio Meteorológico Nacional de Tucson, Arizona. Página principal. Recuperado el 1 de junio de 2007.

Enlaces externos