Los superkarts de 250 cc pueden marcar tiempos de vuelta más rápidos que los vehículos de carreras mucho más caros y técnicamente avanzados. [1] [2] Algunas clases británicas y australianas también incluyen karts con caja de cambios de 125 cc. Los Superkarts corren en "circuitos largos" [3] (p. ej. Silverstone , Laguna Seca , Magny-Cours ). En el Reino Unido también se corre en "circuitos cortos" [4] (por ejemplo, Kimbolton); Los "cortocircuitos" tienen una longitud inferior a 1.500 metros. [5] Los Superkarts se corren en todo el mundo. Hay un Campeonato Europeo de Superkart CIK-FIA de múltiples eventos (solo para karts de 250 cc), [6] y en el pasado ha habido un campeonato mundial, que se celebró por última vez en 1995. [7]
Actuación
Impulsados por un motor de dos tiempos de 250 cc que produce 75 kW (100 CV) y un peso total, incluido el conductor, de 205 kilogramos (452 lb), los superkarts tienen una relación potencia/peso (incluido el conductor) de aproximadamente 365 W/kg ( 490 hp/tonelada)(0,22 hp/lb), o más cerca de 730 W/kg (980 hp/tonelada)(0,44 hp/lb) sin el conductor, que es aproximadamente el equivalente a un automóvil enano o un monoplaza Coche del Gran Premio A1 . Los Superkarts pueden acelerar de 0 a 100 km/h (60 mph) en menos de 3 segundos con una velocidad máxima de 250 km/h (155 mph). [8] Su bajo peso y su buena carga aerodinámica garantizan una excelente capacidad para tomar curvas [9] y frenar. [10] Un superkart es capaz de frenar desde 160 km/h (100 mph) hasta pararse en unos 2 segundos y tomar curvas a casi 3 g (30 m/s²). [11]
Superkart de clase abierta Ben Wilshire British 125
Divisiones británicas de superkart :
La División 1 está abierta a motores bicilíndricos de 250 cc con cajas de cambios de cinco o seis velocidades. Normalmente, los karts producen 71 kW (95 hp) y son capaces de alcanzar 230 km/h (140 mph), la forma más rápida de kart. Esta fórmula se conocía anteriormente como Fórmula E , la cual se cambió para evitar confusión con la serie Fórmula E.
El 250 National es para karts monocilíndricos con cajas de cinco y seis velocidades. Normalmente, estos karts producen 48 kW (65 hp) y son capaces de alcanzar 210 km/h (130 mph). Sin embargo, al ser más ligeros que los karts bicilíndricos (División 1), pueden ser igual de rápidos en circuitos revirados. Esta fórmula se conocía anteriormente como 250 Internacional .
125 Open : propulsado por motores de 125 cc que producen 34 kW (45 CV) y con cajas de cambios secuenciales de seis velocidades, esta clase utiliza un chasis más ligero que los 250 y son los superkarts de circuito largo más ágiles, son capaces de alcanzar 190 km/h ( 120 mph).
Divisiones australianas de superkart :
Las carreras de Superkart en Australia, desde 1989, se refieren a cualquier forma de kart de carreras para correr en circuitos de carreras de motor de tamaño completo, generalmente según lo sancionado por la ASN australiana, CAMS .
Internacionales de 250 cc : comúnmente conocidos como gemelos o inters , estos karts están propulsados por motores bicilíndricos y suelen tener cajas de cambios secuenciales de seis velocidades. Varios chasis europeos y norteamericanos son populares, además de los diseños desarrollados localmente.
Nacional de 250 cc : clase monocilíndrica, la clase 250 National está propulsada por motores de motocross de 250 cc y también cuenta con cajas de cambios secuenciales de seis velocidades.
Caja de cambios de 125 cc : impulsada con mayor frecuencia por motores de motocicletas Honda y Yamaha Grand Prix de 125 cc equipados con cajas de cambios secuenciales de seis velocidades, esta clase de superkart utiliza prácticamente el mismo chasis que las clases de 250. Corren con pesos más livianos que las clases 250, lo que hace que las carreras sean reñidas con los 250 Nacionales en el medio del campo en algunos circuitos.
Caja de cambios de 80 cc : también dominada por los motores de motocicletas Honda y Yamaha, la caja de cambios de 80 cc ya no es una clase autorizada en las carreras australianas. Algunos karts de 80 cc eran notablemente más pequeños que los karts con caja de cambios de 125/250 cc, proliferando los karts de estilo "acostado", en los que el conductor se tumba en el kart en lugar de sentarse erguido. Disputados por última vez a nivel nacional en 2005. [12] y a nivel estatal en 2008, algunos karts de 80 cc sobreviven a las carreras en la división de 125 cc a nivel estatal, pero no son competitivos ya que ya no corren en niveles de peso homologados más livianos.
Rotax Max de 125 cc : una clase cruzada de las carreras de karts de velocidad de circuito corto sin caja de cambios australianas para permitir una graduación más fácil y económica de las carreras de karts de velocidad a las carreras de circuitos largos. Existen tres campeonatos nacionales para dos divisiones de peso, Pesado , Ligero y, a veces, también una división Junior para conductores menores de dieciséis años que ejecutan una versión del motor Rotax Max sin válvula de potencia. Los karts Rotax Max compiten con frecuencia entre superkarts equipados con caja de cambios a nivel de campeonato estatal, mientras compiten por sus propios títulos a nivel nacional. [13]
100 cc : otra categoría sin caja de cambios, 100 cc que también se dividió en clases Pesada, Ligera y Junior, se disputó por última vez en 2002 y desde entonces ha sido reemplazada completamente por Rotax Max. [12]
Clases de superkart de Estados Unidos : [14]
Kart de cambio de 250 cc
Fórmula/E o F/E de 250 cc : motores de motocicleta Grand Prix de dos cilindros, seis velocidades y refrigeración líquida, como Honda RS250, Yamaha TZ250 o motores de carreras de karts como BRC250.
Inter-Continental E o IC/E de 250 cc : motores de motocicleta Grand Prix monocilíndricos, de cinco o seis velocidades, refrigerados por líquido.
Espectáculo
Road & Track informa que los superkarts costaban entre 15.000 y 20.000 dólares estadounidenses en 2005. [2] Las inscripciones de 60 o más son comunes en Gran Bretaña. Adelantar suele ser fácil, ya que hay espacio para adelantar, por lo que las carreras suelen estar llenas de acción. La duración de las carreras tiende a ser de alrededor de 20 a 25 millas (30 a 40 km), debido a que los tanques de combustible son bastante pequeños, por lo que en la mayoría de las reuniones que cuentan con superkarts, la carrera de karts suele ser un momento breve y espectacular (las carreras de superkarts en EE. UU. están cronometradas 30 km). -carreras de minutos; prefinal el sábado, final el domingo).
^ Reglamento técnico de karting CIK-FIA 2011 Archivado el 28 de septiembre de 2011 en Wayback Machine - CIK-FIA , Artículo 9: Reglamento específico para Superkart
^ "Campeones del mundo y de Europa CIK-FIA en Superkart 250cc". www.mondial-karting.com . Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2011 . Consultado el 29 de junio de 2011 .
^ "Superkart en Magny-Cours - 2007". Archivado desde el original el 14 de abril de 2009 . Consultado el 7 de marzo de 2008 .
^ "Sí, puedo tomar ese giro a la derecha a toda velocidad en sexta velocidad a poco menos de 120 mph". Cuando mi cara muestra incredulidad (¡¿120 mph?!), agrega: "Se mueve un poco, pero simplemente mantén el pie en él. El alerón trasero está produciendo una buena carga aerodinámica allí y aguantará". - Eddie Lawson - Superkart Thrill Ride, página 1 Archivado el 27 de enero de 2006 en Wayback Machine - Road & Track, octubre de 2005
^ "El mayor ajuste en comparación con los autos o incluso con otros karts es la velocidad con la que este kart entra en las curvas y qué tan tarde puedo frenar para ellas. Su capacidad para perder velocidad está a la altura de muchos autos de carreras de ruedas abiertas. El frenado se realiza en línea más recta que con un sprint kart con freno trasero únicamente, aunque la tasa de desaceleración es considerablemente mayor". - Superkart Thrill Ride, página 2 [ enlace muerto permanente ] - Road & Track, octubre de 2005
^ Rendimiento; 250cc Internacional - Queensland Superkart Club
^ ab "Manual CAMS de deportes de motor 2011: títulos australianos" (PDF) . LEVAS . 2011. págs. 13-14 . Consultado el 29 de junio de 2011 .
^ "Nacionales australianos de Superkart sin caja de cambios de 2011: reglamento deportivo" (PDF) . LEVAS . Consultado el 29 de junio de 2011 .
^ "SuperKarts de Estados Unidos - USSK". Archivado desde el original el 25 de marzo de 2008 . Consultado el 18 de febrero de 2008 .
