Los ferrocarriles suecos de ancho de vía de tres pies (en sueco: "trefotsbanor") son ferrocarriles con un ancho de vía de 891 mm ( 2 pies 11 pulgadas) .+3 ⁄ 32 pulgadas), o 3 pies suecos en elantiguo sistema de medición sueco.[1]Los ferrocarriles con este ancho solo han existido en Suecia.[1]Este era elancho de vía estrechoen Suecia.[1]A partir de 2016, la red total con este ancho es de 65 km (40 mi), todos los cuales están electrificados[2](excluyendo las líneas que solo permanecen comoferrocarriles patrimoniales).
Suecia contaba en su día con algunos ferrocarriles de vía estrecha bastante extensos, pero la mayoría están ahora cerrados. Algunos se han reconvertido a ancho estándar (el último fue el KBJ, Kalmar - Berga Järnväg, entre Berga y Kalmar en la década de 1970) y algunos siguen siendo ferrocarriles patrimoniales .
El único ferrocarril comercial sueco de ancho de vía de tres pies que todavía se encuentra en uso es el ferrocarril suburbano Roslagsbanan ('el ferrocarril de Roslagen ') en el noreste de Estocolmo . Las partes de este ferrocarril que todavía están en uso seguirán utilizándose en el futuro previsible, con nuevos trenes que se entregarán en 2020 [3] e incluso hay planes para una nueva línea que conecte este ferrocarril con el aeropuerto de Arlanda .
En 1911 se construyó una línea secundaria de Roslagsbanan, Långängsbanan , que funcionó durante algunos años como una vía aislada de 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas).+Tranvía de ancho de vía estándar de 1 ⁄ 2 pulgadaen previsión de una conversión planificada de la línea principal para aumentar su capacidad, pero esos planes fracasaron y el ramal sereconstruyóa ancho de vía estrecho en 1934; está cerrado desde 1966.
La Nordmark-Klarälvens Järnväg (NKlJ) era una red de 175 km (109 mi) formada por diferentes líneas construidas a partir de 1873. Se electrificó en 1920, con 15 locomotoras AEG. En 1961 se incorporó una nueva clase de 5 locomotoras (ASEA). La red se desmanteló en 1990. Solo la Karlstad-Skoghall se modificó al ancho estándar y se transfirió a SJ. [4]
La línea ferroviaria sueca de ancho de vía de tres pies más larga que queda es la línea histórica de 126 km (78 mi) de Åseda a Virserum , Hultsfred y Västervik . Los 70 km (43 mi) entre Hultsfred y Västervik son atendidos por trenes turísticos diarios en el verano, incluidos 4 km (2,5 mi) de vía de ancho doble . Los ferrocarriles turísticos también circulan por los 27 km (17 mi) más al sur (Åseda–Virserum), aunque con menos frecuencia. La sección media (Virserum–Hultsfred, 29 km (18 mi), solo se usa para dresinas o no se usa en absoluto.
El ferrocarril de vía estrecha Vadstena - Fågelsta formaba parte de una red más amplia en Östergötland .
La diferencia de ancho con el calibre internacionalmente mucho más utilizado es el de 900 mm ( 2 pies 11 pulgadas) .+7 ⁄ 16 in)es pequeño, solo 9 mm, y algunos vehículos usados de 900 mm se han traído a Suecia y se les ha realizado una ligeraadaptaciónde las ruedasbridaen 4 mm o 0,157 in mediantetorneado)[ cita requerida ].
