La sucursal de Nueva York o ruta Bound Brook era una línea ferroviaria en Pensilvania y Nueva Jersey . Era operado por Reading Company y propiedad de dos de sus subsidiarias, North Pennsylvania Railroad y Delaware and Bound Brook Railroad . Formaba parte de la ruta de Reading desde Filadelfia a la ciudad de Nueva York , utilizada por el famoso Cruzado . La línea fue transferida a Conrail en 1976 y se dividió en la Línea Neshaminy y la Línea Trenton. SEPTA continúa operando trenes de cercanías a West Trenton como parte de su línea West Trenton .
La porción del ferrocarril del norte de Pensilvania comenzó en Jenkintown , donde se separó de la sucursal de Bethlehem . La línea corría de este a noreste a través del condado de Montgomery y el condado de Bucks , y finalmente cruzó el río Delaware en West Trenton, Nueva Jersey . En la mitad del puente, comenzó la propiedad de Delaware y Bound Brook. La línea continuó hacia el noreste hacia Nueva Jersey hasta Bound Brook Junction, donde se unió a la línea principal del Ferrocarril Central de Nueva Jersey . [1]
La sucursal de Nueva York fue un esfuerzo cooperativo entre el Ferrocarril del Norte de Pensilvania, fundado en 1852, y el Ferrocarril de Delaware y Bound Brook, una nueva empresa y parte del plan del Ferrocarril Nacional . El objetivo era construir una "Nueva Línea" entre Nueva York y Filadelfia que pudiera competir con el Ferrocarril de Pensilvania . [2] El norte de Pensilvania extendió su línea hacia el norte desde Jenkintown hasta Yardley , en el río Delaware, mientras que Delaware y Bound Brook construyeron una nueva línea desde West Trenton hasta Bound Brook, Nueva Jersey, donde se unía al Ferrocarril Central de Nueva Jersey . La línea se abrió al tráfico directo el 1 de mayo de 1876, a tiempo para la Exposición del Centenario . [3]
El Philadelphia and Reading Railroad, precursor de la Reading Company , arrendó el Delaware and Bound Brook Railroad y el North Pennsylvania Railroad el 14 de mayo de 1879, adquiriendo así el control de la "Nueva Línea" entre Filadelfia y Nueva York. [4] El ferrocarril de Baltimore y Ohio , involucrado en eternas disputas con el PRR, desvió sus trenes de pasajeros sobre el ramal el 1 de octubre de 1880. [5] El Reading electrificó el ramal de Nueva York entre Jenkintown y West Trenton en 1931; Los trenes eléctricos comenzaron a operar desde la Terminal de Reading el 26 de julio de 1931. El inicio de la Gran Depresión impidió una mayor electrificación. [6]
The Reading Company y sus subsidiarias se incorporaron a Conrail ; La sucursal de Nueva York fue designada para Conrail como parte del "Plan final del sistema" de la Asociación de Ferrocarriles de los Estados Unidos . [1] Bajo Conrail, el ramal se dividió: la sección entre Neshaminy Falls y Bound Brook se combinó con la New York Short Line , la Low Grade Branch y la Richmond Branch para formar la Trenton Line , mientras que la sección entre Neshaminy y Jenkintown se designada Línea Neshaminy y ahora es propiedad de SEPTA . [7] Conrail continuó operando el servicio de cercanías bajo contrato hasta 1983, cuando SEPTA asumió el control total; El servicio de pasajeros al norte de West Trenton finalizó el 1 de agosto de 1981. El servicio SEPTA entre West Trenton y Filadelfia continúa como West Trenton Line . [6]
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