La clase Foxtrot fue el nombre de la OTAN para una clase de submarinos de patrulla diésel-eléctricos que se construyeron en la Unión Soviética . La designación soviética de esta clase era Proyecto 641. La clase Foxtrot fue diseñada para reemplazar a la anterior clase Zulu , que sufría de debilidades estructurales y problemas de vibración armónica que limitaban su profundidad operativa y velocidad sumergida. La primera quilla Foxtrot se colocó en 1957 y se puso en servicio en 1958 y la última se completó en 1983. Se construyeron un total de 58 para la Armada Soviética en la división Sudomekh del Astillero del Almirantazgo (ahora Muelles del Almirantazgo), San Petersburgo. [1] Se construyeron cascos adicionales para otros países.
La clase Foxtrot era comparable en rendimiento y armamento a la mayoría de los diseños contemporáneos. Sin embargo, sus tres hélices la hacían más ruidosa que la mayoría de los diseños occidentales. Además, la clase Foxtrot fue uno de los últimos diseños introducidos antes de la adopción del casco en forma de lágrima , que ofrecía un rendimiento bajo el agua mucho mejor. Además, aunque el Foxtrot era más grande que un submarino de la clase Zulu, la clase Foxtrot tenía 2 de sus 3 cubiertas dedicadas a baterías. Esto le daba una resistencia bajo el agua de 10 días, pero el peso de las baterías hacía que la velocidad media del Foxtrot fuera de unos lentos 2 nudos (3,7 km/h) en su capacidad máxima de tiempo sumergido. Debido a que las baterías ocupaban 2 cubiertas, las condiciones a bordo eran abarrotadas, y el espacio era relativamente pequeño incluso en comparación con submarinos más antiguos, como el mucho más antiguo submarino estadounidense de clase Balao .
La clase Foxtrot estaba completamente obsoleta cuando se botó el último submarino. La Armada rusa retiró sus últimos Foxtrot entre 1995 y 2000; [2] unidades fueron desguazadas y desechadas para fines de museo. [3] Durante la división de la Flota Soviética del Mar Negro, en 1997 un submarino de la clase Foxtrot (más tarde rebautizado como Zaporizhzhia ) fue transferido a Ucrania ya que no estaba operativo desde 1991. El barco nunca sirvió efectivamente en la Armada ucraniana y estaba en reparación. En 2005, el Ministerio de Defensa de Ucrania quiso venderlo, pero no tuvo éxito. Después de las exitosas pruebas posteriores a la reparación en junio de 2013, fue reconocido como operativo. [4] Sin embargo, el 22 de marzo de 2014 fue entregado o capturado por Rusia como parte de la anexión rusa de Crimea . [5] Rusia decidió no aceptarlo debido a su edad e inadecuación operativa. Su estado posterior es desconocido.
Los submarinos del Proyecto 641 desempeñaron un papel central en algunos de los incidentes más dramáticos de la Crisis de los Misiles de Cuba . La Armada soviética desplegó cuatro submarinos del Proyecto 641 en Cuba: el B-4, el B-36, el B-59 y el B-130 de la 69.ª Brigada de Submarinos Soviética. [6] Los destructores de la Armada de los EE. UU. lanzaron cargas de profundidad de práctica cerca de los submarinos del Proyecto 641 cerca de Cuba en un esfuerzo por obligarlos a salir a la superficie y ser identificados. Tres de los cuatro submarinos del Proyecto 641 se vieron obligados a salir a la superficie, sin embargo, uno eludió a las fuerzas estadounidenses. [1] Posteriormente, se ordenó a los cuatro barcos que regresaran al puerto en Rusia.
A continuación se muestra una lista de 58 de los 75 [7] submarinos de la clase Foxtrot construidos durante el Proyecto Soviético 641, en el Astillero 196, Leningrado.
La mayoría de ellos prestaron servicio en la Armada Soviética . También se construyeron Foxtrot para la Armada de la India (ocho unidades, de 1967 a 1974), Libia (seis unidades, de 1978 a 1980) y Cuba (seis unidades, de 1978 a 1983). Algunos Foxtrot soviéticos prestaron servicio posteriormente en las armadas de Polonia y Ucrania .
Varios Foxtrots se exhiben en museos alrededor del mundo, entre ellos: