El submarino alemán U-199 fue un submarino tipo IXD2 de la Kriegsmarine de la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial .
El submarino fue depositado el 10 de octubre de 1941 en el astillero DeSchiMAG AG Weser en Bremen con el número de astillero 1045, botado el 11 de julio de 1942 y puesto en servicio el 28 de noviembre. Estaba al mando del Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus , beneficiario de Ritterkreuz , quien anteriormente había comandado con éxito el U-47 y el U-83 .
Después de entrenar con la 4.ª Flotilla de submarinos en Stettin , el U-199 fue transferido a la 12.ª Flotilla de submarinos para servicio de primera línea a partir del 1 de mayo de 1943. [1]
Fue hundida frente a la costa brasileña el 31 de julio de 1943 por el hidroavión consolidado PBY Catalina de la Fuerza Aérea Brasileña "Arará".
Los submarinos alemanes Tipo IXD2 eran considerablemente más grandes que los Tipo IX originales . El U-199 tenía un desplazamiento de 1.610 toneladas (1.580 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 1.799 toneladas (1.771 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [3] El submarino tenía una longitud total de 87,58 m (287 pies 4 pulgadas), una longitud de casco de presión de 68,50 m (224 pies 9 pulgadas), una manga de 7,50 m (24 pies 7 pulgadas), una altura de 10,20 m (33 pies 6 pulgadas) y un calado de 5,35 m (17 pies 7 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel MAN M 9 V 40/46 sobrealimentados de cuatro tiempos y nueve cilindros más dos motores diésel MWM RS34.5S de seis cilindros y cuatro tiempos para crucero, produciendo un total de 9.000 caballos de fuerza (6.620 kW). ; 8.880 shp) para uso en superficie, dos motores eléctricos de doble efecto Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 que producen un total de 1.000 caballos de fuerza en el eje (1.010 PS; 750 kW) para uso en inmersión. Tenía dos ejes y dos hélices de 1,85 m (6 pies) . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 200 metros (660 pies). [3]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 20,8 nudos (38,5 km/h; 23,9 mph) y una velocidad máxima sumergido de 6,9 nudos (12,8 km/h; 7,9 mph). [3] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar durante 121 millas náuticas (224 km; 139 mi) a 2 nudos (3,7 km/h; 2,3 mph); cuando emergió a la superficie, podía viajar 12.750 millas náuticas (23.610 km; 14.670 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). El U-199 estaba equipado con seis tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) (cuatro instalados en proa y dos en popa), 24 torpedos , un cañón naval SK C/32 de 10,5 cm (4,13 pulgadas) , 150 balas y un SK C/30 de 3,7 cm (1,5 pulgadas) con 2575 balas, así como dos cañones antiaéreos C/30 de 2 cm (0,79 pulgadas) con 8100 balas. El barco tenía una dotación de cincuenta y cinco personas. [3]
El U-199 zarpó de Kiel el 13 de mayo de 1943 en su primera y única patrulla operativa; [4] negoció la brecha entre Islandia y las Islas Feroe , antes de dirigirse al sur y cruzó el ecuador el 17 de junio, apuntando a barcos en el Océano Atlántico Sur. Operando frente a la costa brasileña, torpedeó y dañó el buque mercante armado brasileño Bury , que respondió al fuego y logró escapar. El 4 de julio, el submarino fue avistado en la superficie por el pequeño pesquero Changri-Lá . [5] El barco brasileño fue hundido con la pérdida de todos sus tripulantes por disparos. El U-199 tuvo su primer y único éxito significativo al hundir el buque mercante británico Henzada el 25 de julio. [6]
El U-199 fue encontrado en la superficie, frente a Río de Janeiro , en la posición 23°54′S 42°54′W / 23.900°S 42.900°W / -23.900; -42.900 , por tres aviones, un PBY Catalina, un Lockheed Hudson (ambos brasileños) y un estadounidense Martin PBM Mariner del VP-74 el 31 de julio. [1] El Catalina, de nombre clave Arará , impactó con cargas de profundidad al U-199 , hundiéndolo. El piloto del Catalina era 2º Diez.-Av. (2do teniente) Alberto M. Torres, [7] quien luego fue a Italia como parte del 1er escuadrón de caza brasileño . Cuarenta y nueve tripulantes murieron, aunque doce alemanes lograron escapar, incluido el capitán. Esto fue posible gracias a las acciones de la tripulación del Catalina, quienes arrojaron un bote salvavidas a los sobrevivientes. Fueron rescatados por el USS Barnegat y llevados a Brasil, y luego cautivos en Estados Unidos.