El submarino tipo Kaidai (海大型潜水艦, Kaidai-gata sensuikan ) fue un tipo de submarino de primera clase operado por la Armada Imperial Japonesa (IJN) antes y durante la Segunda Guerra Mundial . El nombre del tipo se redujo a Kai gun-shiki Ō gata Sensuikan (海軍式大型潜水艦) Submarino de tipo grande de la Marina. [1]
Todos los submarinos de la clase Kaidai tenían originalmente un nombre de dos dígitos, a partir del I-51 . El 20 de mayo de 1942, todos los submarinos Kaidai añadieron un '1' a sus nombres. Por ejemplo, el I-52 pasó a ser el I-152 . Los barcos se enumeran por el nombre de tres dígitos si tenían uno, o por dos dígitos si no se les concedió uno o abandonaron el servicio antes del 20 de mayo de 1942.
Los submarinos tipo Kaidai se dividieron en siete clases y dos subclases:
Número de proyecto S22 . El prototipo de la clase. El único Kaidai I, el I-51 , se basó en submarinos alemanes de la Primera Guerra Mundial . Se completó en 1924, se le instalaron nuevos motores en 1932 y se desguazó en 1941. El I-51 nunca entró en combate. [2]
Número de proyecto S25 . Solo se planeó un Kaidai II, el I-152, bajo la flota Eight-Six junto con el I-51 . Se completó en 1924, se utilizó como buque de entrenamiento hasta mediados de 1942 y luego se retiró del servicio. Fue desguazado en 1946.
Proyecto número S26 (Kaidai IIIa) y S27 (Kaidai IIIb). Los nueve Kaidai III se basaron en diseños anteriores, pero contaban con un casco reforzado. Los tipos "IIIb" eran 40 cm más largos y tenían un diseño de proa diferente. Los nueve barcos se construyeron entre 1927 y 1930. [4]
De los nueve Kaidai III, siete sobrevivieron a la guerra, ya que pasaron gran parte de su tiempo como buques de entrenamiento. Estos fueron hundidos o desguazados poco después del final de la Segunda Guerra Mundial. El I-63 se hundió en una colisión con el I-60 en 1939, perdiendo el primero a toda su tripulación. El I-63 fue reflotado y desguazado en 1940. El I-60 fue hundido más tarde por el HMS Jupiter . [4]
Proyecto número S28 . Ligeramente más pequeño que sus predecesores y con solo cuatro tubos lanzatorpedos , se construyeron tres Kaidai IV entre 1929 y 1930: I-61, I-162 y I-164 . El I-61 se perdió en una colisión en 1941. El I-164 fue hundido por el USS Triton el 17 de mayo de 1942. El I-162 sobrevivió a la guerra. [6]
Proyecto número S29 . Se construyeron tres Kaidai V; I-165, I-166 y I-67 , que se completaron en 1932. El diseño vio la actualización del arma de cubierta de un cañón de doble propósito largo de calibre 50 a calibre 65. El submarino también era ligeramente más ancho y más alto, con una mayor dotación de 75 personas y una profundidad máxima aumentada de 230 pies (70 m). El I-165 fue modificado en 1945, se le quitó el cañón y se lo sustituyó por dos lanchas de ataque suicida con torpedos tripuladas Kaiten . [7]
Ninguno de los Kaidai V sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial. El I-67 se perdió con todos los 87 tripulantes durante un ejercicio en 1940. El I-165 se hundió el 27 de junio de 1945, frente a la costa este de Saipán . El I-166 fue hundido por el submarino británico HMS Telemachus el 17 de julio de 1944, frente a la costa de Singapur . [7]
Proyecto número S31 (Kaidai VIa) y S34 (Kaidai VIb). Fueron construidos entre 1931 y 1934 bajo el 1.er Programa de Suplemento de Armamentos Navales ( Maru 1) y el 2.º Programa de Suplemento de Armamentos Navales ( Maru 2) para la expansión de la armada japonesa. Construidos entre 1934 y 1938, se construyeron ocho Kaidai VI; I-168 , I-169 , I-70 , I-171 , I-172 , I-73 , I-174 y I-175 . Con 23 nudos, este tipo tenía la velocidad de superficie más rápida para cualquier submarino en el momento de la construcción, aunque la velocidad fue ligeramente mejorada por submarinos japoneses posteriores. I-174 e I-175 eran del subtipo Kaidai VIb. Eran 30 cm más largos, 25 toneladas más pesados y estaban equipados con un arma de cubierta de calibre 50 en lugar de uno de calibre 65. [8]
Los Kaidai VI contribuyeron al hundimiento de dos portaaviones estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial. La destrucción de estos submarinos también marcó algunos hitos: el I-70 fue la primera víctima importante de un buque de guerra japonés en la Segunda Guerra Mundial, y el hundimiento del I-73 representó el primer derribo de un buque de guerra por parte de un submarino de la Armada de los Estados Unidos en la guerra. [8]
Proyecto número S41 . El diseño final de la clase Kaidai, diez Kaidai VII, fueron ordenados en 1939 ( I-176 I-185 ), y fueron completados en el transcurso de 1942 y 1943. [10] Fueron construidos en 1939 bajo el Programa Maru 4. La IJN los llamó New Kaidai (新海大型, Shin Kaidai-gata ) extraoficialmente, y tenía la intención de reemplazar este tipo con Kaidai III y Kaidai IV. En lugar de poseer algunos tubos de torpedos de popa como todos los demás predecesores, los seis tubos del Kaidai VII estaban todos orientados hacia adelante. Tenían una autonomía de 75 días. [11]
Siete de los diez Kaidai VII se hundieron durante su primer año de operación y los diez buques se hundieron en octubre de 1944. [11]